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百部紅色經(jīng)典:大橋 版權(quán)信息
- ISBN：9787559653260
- 條形碼：9787559653260 ; 978-7-5596-5326-0
- 裝幀：70g輕型紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
百部紅色經(jīng)典:大橋 本書(shū)特色
港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門(mén)三地間的時(shí)空距離；作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一；不僅代表了中國(guó)橋梁先進(jìn)水平，更是中國(guó)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。 ——人民網(wǎng) 何建明是上世紀(jì)九十年代以來(lái)在文壇上z活躍，也是作品z多、影響z大的報(bào)告文學(xué)作家。讀者可以從他的作品中感受到一種情感的奔騰洶涌，一種氣吞山河，一種思緒的激蕩澎湃，一種意境的天籟獨(dú)唱，一種視野的登高遠(yuǎn)望，一種思想的光芒炫目，以及眼淚、歡呼和閱讀的快感。還有就是歷史，一個(gè)作家筆下的中國(guó)國(guó)家史的豪放敘述與細(xì)膩筆力。 ——《何建明作品精選本》總序
百部紅色經(jīng)典:大橋 內(nèi)容簡(jiǎn)介
編輯推薦 ★作者何建明被譽(yù)為“中國(guó)紀(jì)實(shí)D一支筆”，系中國(guó)報(bào)告文學(xué)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，曾三次獲得“魯迅文學(xué)獎(jiǎng)”、四次獲得“徐遲報(bào)告文學(xué)獎(jiǎng)”、五次獲得中宣部“五個(gè)一工程” 獎(jiǎng)。此次何建明深入大橋島隧工程現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)采訪林鳴團(tuán)隊(duì)的**手資料及非虛構(gòu)的寫(xiě)作手法，帶讀者領(lǐng)略港珠澳大橋的地標(biāo)性建筑東、西人工島及世界上z長(zhǎng)的海底沉管隧道是如何建成的。 ★“百部紅色經(jīng)典”系列叢書(shū)，所收作品皆為名家名作，旨在重溫紅色經(jīng)典，緬懷先烈，傳承革命精神，弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義。 內(nèi)容簡(jiǎn)介 港珠澳大橋被譽(yù)為新世界七大奇跡之一，它的建設(shè)創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之z，“非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣”。這條騰飛在伶仃洋上的鋼鐵巨龍，一橋連三地，讓天塹變通途，是中華民族在“一國(guó)兩制”下實(shí)現(xiàn)的一個(gè)偉大勝利。 總書(shū)記贊譽(yù)港珠澳大橋?yàn)椤皥A夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”。本書(shū)以非虛構(gòu)寫(xiě)作手法和現(xiàn)場(chǎng)采寫(xiě)的**手資料為依托，以港珠澳大橋的核心控制性工程島隧工程為核心，以總工程師林鳴為切入點(diǎn)，介紹了林鳴主持大橋設(shè)計(jì)與施工的先進(jìn)事跡，同時(shí)講述了大橋控制性工程島隧工程建設(shè)中的種種困頓與曲折，以及建設(shè)者們憑借勇氣和智慧克服困難z終達(dá)成目標(biāo)的艱難歷程，展示了新一代橋梁建設(shè)者廣闊的胸懷和嶄新的精神面貌，以及火熱的大海勞動(dòng)場(chǎng)景，中外工程師結(jié)下的濃濃情誼，等等。
百部紅色經(jīng)典:大橋 目錄
序曲三幕/001
**章 酬志伶仃洋/021
第二章 林鳴一絕：定海神針/049
第三章 東島、西島，一年與三年之差僅是時(shí)間嗎？/081
第四章 10個(gè)億，牽出一頭“金！/092
第五章 這里也有“你死我活”/104
第六章 心血孕育“海底航母”——沉管/123
第七章 剛?cè)嶂虚g方為道/135
第八章 嬌“閨”如何待“嫁”？/152
第九章 **次“深海接吻”的滋味/159
第十章 窗口、心口，與大攤的血……/173
第十一章 海之難，誰(shuí)之錯(cuò)？/183
第十二章 臺(tái)風(fēng)無(wú)情亦有情/195
第十三章 千人走鋼絲與海底繡花/216
第十四章 讓全體落淚的E15/234
第十五章 完美的*終接頭/264
第十六章 將深情留在蔚藍(lán)的大海上/301
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百部紅色經(jīng)典:大橋 節(jié)選
序曲三幕 之一??“Ｙ”形大橋的核心密碼 如果是外人看55公里長(zhǎng)的港珠澳大橋，可以知道幾個(gè)有意思的密碼：比如它是世界**長(zhǎng)跨海大橋；比如它與眾不同，我們通常看到的大橋一般都是“Ｉ”形的，而港珠澳大橋是“Ｙ”形的，它一頭連著香港，一頭連著珠海，再一頭連著澳門(mén)。這樣的大橋世界上極少，尤其是在大海上分岔成三個(gè)方向，因此有人將這“Ｙ”形比喻成中華民族“一國(guó)兩制”下實(shí)現(xiàn)的一個(gè)偉大“勝利”，因?yàn)椤埃佟钡纳习氩糠质且粋(gè)“V”，而“V”是英文“勝利”的縮寫(xiě)。 事實(shí)上，港珠澳大橋值得我們用“Ｙ”（Yeah）去歡呼和贊美！ 在我看來(lái)，這“Ｙ”形橋還代表著另一個(gè)形象，它如一個(gè)大寫(xiě)的“人”——扎根在大海深處，伸展著雙臂，以擎天之力，頂托著祖國(guó)的兩塊寶地香港和澳門(mén)，并與之連成一體…… 這是“Ｙ”形的港珠澳大橋*富深意的密碼，這里的“人”是真實(shí)的人，他們是一群讓世界同行敬畏的中國(guó)工程師。 如果說(shuō)科學(xué)家的意義在于他在某一領(lǐng)域具有獨(dú)創(chuàng)的理論或發(fā)現(xiàn)的話，那么一位偉大的工程師，他通常要將一堆理論和設(shè)計(jì)付諸現(xiàn)實(shí)，所以，工程師具有非凡的社會(huì)意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值。 在充斥著太多虛假紛亂說(shuō)教的今天，港珠澳大橋給了我們重新認(rèn)識(shí)真正的中國(guó)工程師的機(jī)會(huì)。 之二??從瞧不起你，到為你升旗 這不是一座普通的大橋，除了幾十公里長(zhǎng)的跨海長(zhǎng)度外，整個(gè)工程的難點(diǎn)在于中間有一段6.7公里長(zhǎng)的潛入海底深處的隧道，及連接主體橋梁與這海底隧道的深海之中的兩個(gè)人工島。港珠澳大橋的海底隧道，并非我們?cè)陔娨暲锿ǔ？吹降哪欠N用盾構(gòu)機(jī)挖出來(lái)的隧道，而是由33節(jié)巨大的沉管連接而成的。每節(jié)沉管重約8萬(wàn)噸，相當(dāng)于一艘重型航母的滿載排水量。除了重量外，*復(fù)雜的是這樣的沉管需要沉入幾十米深的海底，而且還必須保證120年內(nèi)“滴水不漏”。一旦漏水，如果過(guò)大，整個(gè)隧道就會(huì)被淹沒(méi)，隨之大橋也將被中斷……這一后果無(wú)法想象，必定異常慘烈，千億元造價(jià)的大橋?qū)в谝坏?港珠澳大橋所通過(guò)的海域是著名的珠江口伶仃洋。這里有著繁忙的海運(yùn)航道，日航行船只4000余艘，是香港、澳門(mén)、深圳港和廣州港的生命線所在。它還是著名的中華白海豚棲息地…… 2009年中央政府與香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)共同對(duì)外宣布建造這座世界*長(zhǎng)的跨海公路大橋時(shí)，西方人早已死死地盯住了這項(xiàng)工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)。為什么？賺錢的機(jī)會(huì)來(lái)了。西方人清楚，中國(guó)造橋能力不差，造大橋能力也不算差，但是造如此長(zhǎng)的跨海大橋恐怕能力差矣！尤其是港珠澳大橋的控制性工程——深海里的兩個(gè)人工島和一條連接主體橋梁和兩個(gè)人工島的數(shù)公里長(zhǎng)的海底隧道（簡(jiǎn)稱島隧工程），中國(guó)既無(wú)這方面的技術(shù)，更沒(méi)有相應(yīng)的裝備，一句話：港珠澳大橋的規(guī)模再宏偉、政治意義再偉大，沒(méi)有西方權(quán)威的支持，伶仃洋上的這一“中國(guó)造”，或?qū)⒏驹觳黄饋?lái)……
百部紅色經(jīng)典:大橋 作者簡(jiǎn)介
何建明，報(bào)告文學(xué)作家，江蘇蘇州人，F(xiàn)任中國(guó)作家協(xié)會(huì)副主席、黨組成員、書(shū)記處書(shū)記，中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、茅盾文學(xué)院院長(zhǎng)、中華文學(xué)基金會(huì)理事長(zhǎng)等職。其作品曾五次獲得中宣部“五個(gè)一工程獎(jiǎng)”，三次獲得“魯迅文學(xué)獎(jiǎng)”，四次獲得“徐遲報(bào)告文學(xué)獎(jiǎng)”。著有《革命者》《上海表情》《浦東史詩(shī)》《那山，那水》等。
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