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冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 版權(quán)信息
- ISBN：9787500083825
- 條形碼：9787500083825 ; 978-7-5000-8382-5
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 本書特色
中國(guó)國(guó)家地理首本日記體探險(xiǎn)紀(jì)實(shí)圖文書。
南極冰蓋之巔的曠世奇跡——昆侖站
世界上唯一一處只有中國(guó)人到達(dá)過(guò)的地方
人類有史以來(lái)*艱險(xiǎn)的一次南極科考行動(dòng)
協(xié)和著名外科醫(yī)生絕世罕有的一段傳奇經(jīng)歷
他終日忙碌在手術(shù)臺(tái)上挽救病人的生命，他比誰(shuí)都更懂得生命的可貴。
然而是什么力量，讓他不顧自己的生命安危，遠(yuǎn)征冰雪世界，
參與了南極冰蓋上一次無(wú)后援的國(guó)家行動(dòng)，完成了幾乎不可能完成的任務(wù)。
關(guān)于國(guó)家榮譽(yù)、關(guān)于探險(xiǎn)、關(guān)于生命、關(guān)于環(huán)境……
比科幻更離奇、比小說(shuō)更真實(shí)、比武俠更江湖、比懸疑更驚險(xiǎn)……
原味文字搭配珍貴圖片
走近魅力而嚴(yán)酷的冰雪世界、品讀南極人不平凡的故事！
冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 內(nèi)容簡(jiǎn)介
2009年1月27日，中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)在南極冰蓋*高點(diǎn)（dome a）建立昆侖站。
這是人類探索極端環(huán)境和自然征程上邁出的新一步，具有重要的科學(xué)和政治意義，內(nèi)陸隊(duì)28名隊(duì)員經(jīng)過(guò)重重艱險(xiǎn)，勝利完成了這項(xiàng)光榮而艱巨的、幾乎不可能完成的國(guó)家任務(wù)。內(nèi)陸隊(duì)隨隊(duì)醫(yī)生毛一雷用錄音筆，真實(shí)記錄下了這段傳奇經(jīng)歷……
史上*艱巨的一次南極科考行動(dòng)的全過(guò)程，甚至生活細(xì)節(jié)；
隊(duì)員們?cè)诟鞣N不可預(yù)測(cè)的艱險(xiǎn)面前的勇敢頑強(qiáng)，以及喜怒哀樂(lè)。
冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 目錄
**部 向南、向南、再向南！駛向南極冰雪世界
南極夢(mèng)開(kāi)始的地方
穿越魔鬼西風(fēng)帶
挺進(jìn)南極圈
第二部 備戰(zhàn)中山站，內(nèi)陸隊(duì)就是沖鋒隊(duì)、敢死隊(duì)
中山站，中國(guó)人冰雪世界里的根據(jù)地
大雪圍困中山站
冰海沉車，機(jī)械師死里逃生
天公不作美，暴雪肆虐的盛夏
有幸加入冰蓋“先遣隊(duì)”
第三部 初探南極大冰蓋，一生中*艱苦的四天三夜
陷車不斷，令人絕望的軟雪帶
暴雪迷航，差點(diǎn)兒丟命
無(wú)窮盡的準(zhǔn)備工作
第四部 走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無(wú)回的旅程
進(jìn)入生命禁區(qū)
嚴(yán)重超載，硬著頭皮上冰蓋
狂奔在“吞人”的冰裂隙區(qū)
極晝里的新年聯(lián)歡會(huì)
“魔鬼30公里”與“鍋底”迷陣
南極冰蓋*高點(diǎn)，沖頂！
第五部 昆侖站，南極冰蓋上的奇跡
在南極冰原上“跑馬圈地”
昆侖站在我們手中誕生
南極冰蓋上的醫(yī)德標(biāo)準(zhǔn)
世界盡頭的兩次新年鐘聲
營(yíng)地里的懸案與神秘事件
望眼欲穿的等待
第六部 歸途，與嚴(yán)寒和惡劣天氣賽跑
歸心似箭，冰蓋狂奔
冰蓋上的“謊言”
夏季將逝，惡劣天氣襲來(lái)
凱旋！我們是歷史的創(chuàng)造者
第七部 一波三折的“圓滿句號(hào)”
家門口死里逃生
慶生、極光、裸泳，中山站的歡樂(lè)時(shí)光
后 記 南極，珍藏一生的記憶
附錄1 中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員名單
附錄2 網(wǎng)友在內(nèi)陸隊(duì)員博客上的留言
附錄3 南極洲平面示意圖
附錄4 中山站附近地形圖
南極夢(mèng)開(kāi)始的地方
穿越魔鬼西風(fēng)帶
挺進(jìn)南極圈
第二部 備戰(zhàn)中山站，內(nèi)陸隊(duì)就是沖鋒隊(duì)、敢死隊(duì)
中山站，中國(guó)人冰雪世界里的根據(jù)地
大雪圍困中山站
冰海沉車，機(jī)械師死里逃生
天公不作美，暴雪肆虐的盛夏
有幸加入冰蓋“先遣隊(duì)”
第三部 初探南極大冰蓋，一生中*艱苦的四天三夜
陷車不斷，令人絕望的軟雪帶
暴雪迷航，差點(diǎn)兒丟命
無(wú)窮盡的準(zhǔn)備工作
第四部 走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無(wú)回的旅程
進(jìn)入生命禁區(qū)
嚴(yán)重超載，硬著頭皮上冰蓋
狂奔在“吞人”的冰裂隙區(qū)
極晝里的新年聯(lián)歡會(huì)
“魔鬼30公里”與“鍋底”迷陣
南極冰蓋*高點(diǎn)，沖頂！
第五部 昆侖站，南極冰蓋上的奇跡
在南極冰原上“跑馬圈地”
昆侖站在我們手中誕生
南極冰蓋上的醫(yī)德標(biāo)準(zhǔn)
世界盡頭的兩次新年鐘聲
營(yíng)地里的懸案與神秘事件
望眼欲穿的等待
第六部 歸途，與嚴(yán)寒和惡劣天氣賽跑
歸心似箭，冰蓋狂奔
冰蓋上的“謊言”
夏季將逝，惡劣天氣襲來(lái)
凱旋！我們是歷史的創(chuàng)造者
第七部 一波三折的“圓滿句號(hào)”
家門口死里逃生
慶生、極光、裸泳，中山站的歡樂(lè)時(shí)光
后 記 南極，珍藏一生的記憶
附錄1 中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員名單
附錄2 網(wǎng)友在內(nèi)陸隊(duì)員博客上的留言
附錄3 南極洲平面示意圖
附錄4 中山站附近地形圖
展開(kāi)全部
冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 節(jié)選
《冰雪世界的遠(yuǎn)征》講述了2009年1月27日，中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)在南極冰蓋*高點(diǎn)（DOME A）建立昆侖站。這是人類探索極端環(huán)境和自然征程上邁出的新一步，具有重要的科學(xué)和政治意義，內(nèi)陸隊(duì)28名隊(duì)員經(jīng)過(guò)重重艱險(xiǎn)，勝利完成了這項(xiàng)光榮而艱巨的、幾乎不可能完成的國(guó)家任務(wù)。內(nèi)陸隊(duì)隨隊(duì)醫(yī)生毛一雷用錄音筆，真實(shí)記錄下了這段傳奇經(jīng)歷……史上*艱巨的一次南極科考行動(dòng)的全過(guò)程，甚至生活細(xì)節(jié)；隊(duì)員們?cè)诟鞣N不可預(yù)測(cè)的艱險(xiǎn)面前的勇敢頑強(qiáng)，以及喜怒哀樂(lè)。
冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 相關(guān)資料
插圖：第四部 走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無(wú)回的旅程12 進(jìn)入生命禁區(qū) 2008年12月18日，星期四今天無(wú)論如何，都是值得我一輩子紀(jì)念的日子，內(nèi)陸隊(duì)終于要向茫茫冰蓋1200公里處進(jìn)發(fā)了。不管這種自斷后路、無(wú)救援的冰蓋奔襲后果將是什么；不管Dome A建站是成是；不管這一去是不是能有去有回……我們等待這一天已經(jīng)太久了，只管前進(jìn)！不想結(jié)果！今天和昨天沒(méi)有界限，因?yàn)槲覀円恢痹诔霭l(fā)地不停頓地干活兒。大部分寶鋼隊(duì)員在裝完貨物、捆扎緊雪橇后睡覺(jué)去了，剩下機(jī)械師和我等四五個(gè)人一直在堅(jiān)持工作。風(fēng)很大，氣溫很低，白色的“沙塵暴”籠罩住陽(yáng)光。連接雪橇?xí)r需要一個(gè)人指揮雪地車，將雪橇拉到一個(gè)恰到好處的位置，才可能連上。我站在外面指揮，一個(gè)接一個(gè)地連，然后一個(gè)接一個(gè)地拉，連滾帶爬，全身凍僵，疲憊至極。凌晨4點(diǎn)，所有雪橇被安置完畢；負(fù)責(zé)裝履帶的機(jī)械師也終于把那臺(tái)PB240的履帶重新裝好了；那輛PB300雪地車也能順利發(fā)動(dòng)了？磥(lái)沒(méi)有大的問(wèn)題了，最后將所有雪地車依次停到連好的雪橇前，保證今天能夠順利出發(fā)。4點(diǎn)半，我回到我住的乘員艙內(nèi)，里面一片混亂，所有的用品包括床墊、電熱毯、床單、被子、枕頭都亂七八糟地堆在艙內(nèi)。我用最簡(jiǎn)單、最快速的方式將它們都堆到床上，把行李包放入固定架子中。收拾完后已經(jīng)是早上5點(diǎn)多了，一頭倒在床上，閉上眼睛感到全身直往下沉，似乎是在往無(wú)邊無(wú)際的黑暗深淵里去，沒(méi)法自我控制，我知道自己的體力已經(jīng)耗竭殆盡。千萬(wàn)不能在這節(jié)骨眼上生病，千萬(wàn)不能倒下。⌒睦镩W過(guò)一絲死亡般的恐懼。我的隊(duì)友們凌亂地倒在艙內(nèi)，隊(duì)長(zhǎng)李院生、機(jī)械師崔鵬惠、魏福海和曹建西、測(cè)繪師張勝凱、廚師張宏忠，還有兩名寶鋼隊(duì)員小馬和姚旭，其中姚旭在我的床下打地鋪。從人員上來(lái)看，這個(gè)艙應(yīng)該是一個(gè)重要的、中樞性的艙。隊(duì)長(zhǎng)在其中，機(jī)械師是靈魂人物，廚師和醫(yī)生也都在（吃飯和救命都有了保障）。但缺點(diǎn)是，有李院生隊(duì)長(zhǎng)在身邊，任何時(shí)候你都沒(méi)法偷懶，什么活你都跑不掉了。早上7點(diǎn)被李隊(duì)長(zhǎng)叫起，還有一些細(xì)節(jié)上的收尾工作要做，還要為歡送儀式做好準(zhǔn)備工作。走出艙門，一迎到冷風(fēng)，立刻感到徹骨的寒冷，從頭冷到腳，忍不住全身哆嗦。我知道我不能再硬挺了，于是選擇躲在一輛離工地稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的PB240車駕駛室內(nèi)，暫時(shí)逃避勞動(dòng)。我必須讓身體稍微恢復(fù)一下，不然真要出事，我可不希望“出師未捷身先死”。這時(shí)，一架直升機(jī)頂風(fēng)冒雪從雪龍船飛到了出發(fā)地，任務(wù)是接上機(jī)械師曹建西飛回雪龍船，把新生活艙連接發(fā)電艙的那根電纜給找出來(lái)。我終于被發(fā)現(xiàn)了，于是被指派去收拾一些要帶到路上的小件物品，還要給所有雪地車加滿油。9點(diǎn)45分的時(shí)候，直升機(jī)再次陸續(xù)飛來(lái)了，中山站和雪龍船上的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門代表、各工種代表，都分次分批來(lái)到了出發(fā)地。但曹建西一直沒(méi)被送回（事實(shí)是：一直到我們行進(jìn)到30公里處時(shí)，小曹才被直升機(jī)送回，不但帶回了新電纜，而且還給每人帶來(lái)了一床厚一點(diǎn)的被子，出發(fā)時(shí)居然忘了帶上這些厚被子）。天氣好像好了一點(diǎn)。大家開(kāi)始忙著布置歡送場(chǎng)面，插彩旗、拉橫幅、分別拍照留念。10點(diǎn)50分，歡送儀式正式開(kāi)始。內(nèi)陸隊(duì)員整齊地排成一隊(duì)，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和其他歡送人員。先由楊領(lǐng)隊(duì)宣讀國(guó)家海洋局發(fā)來(lái)的電報(bào)，祝我們這次內(nèi)陸冰蓋行動(dòng)成功。然后李院生隊(duì)長(zhǎng)邁出一步，向領(lǐng)隊(duì)莊嚴(yán)報(bào)告：內(nèi)陸隊(duì)一切準(zhǔn)備就緒！楊領(lǐng)隊(duì)大聲宣布：可以出發(fā)。送行人員一一同我們握手、擁抱。大家都激動(dòng)異常，楊領(lǐng)隊(duì)想多說(shuō)幾句祝福的話，但一時(shí)語(yǔ)塞，只說(shuō)了句：“你們凱旋之時(shí)，我一定在這里接你們！給我一個(gè)不少地回來(lái)！”11點(diǎn)整，內(nèi)陸隊(duì)正式出發(fā)了。11輛雪地車?yán)?5個(gè)雪橇（22個(gè)裝滿物資的雪橇，李隊(duì)長(zhǎng)臨時(shí)又加了3個(gè)空雪橇，事后證明，那三個(gè)空雪橇還真是神來(lái)之筆，路上起到了意想不到的重要作用），浩浩蕩蕩排隊(duì)而行，延綿數(shù)公里之長(zhǎng)，記者們從直升機(jī)上航拍，非常壯觀。第一輛領(lǐng)頭車是李院生隊(duì)長(zhǎng)的PB300，接著是其他PB300和卡特車，最后是3輛PB240車。PB240是十多年前的德國(guó)舊型號(hào)，動(dòng)力小、開(kāi)不快，故跟在后面。但這種車型曾為先期內(nèi)陸隊(duì)的冰蓋考察立下過(guò)汗馬功勞，其中一輛上次還到達(dá)過(guò)Dome A。不管發(fā)生過(guò)什么、有沒(méi)有抱怨、對(duì)這次行動(dòng)是否抱有信心，出發(fā)時(shí)大家都很激動(dòng)，齊心協(xié)力、同仇敵愾、視死如歸、壯士一去兮……悲壯豪邁，種種滋味在心頭！出發(fā)后，開(kāi)始一段路還是比較順利的。我開(kāi)的車排在第八位，是一輛新的PB300雪地車，動(dòng)力十足。這輛車有個(gè)明顯的標(biāo)記——車前面裝了一個(gè)鮮黃色鏟斗，之后大家將它愛(ài)稱為“小黃斗”。我拉了3個(gè)雪橇：其中兩個(gè)裝的是建筑材料，是組裝昆侖站房屋的預(yù)制構(gòu)件；另一個(gè)裝的是煤氣、雜物等，相對(duì)較輕。由于氣溫不高，雪面硬度還可以，過(guò)軟雪帶應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題。每輛車都配備一個(gè)正駕駛和一個(gè)副駕駛，以正駕駛為主，副駕駛適當(dāng)輪換開(kāi)車。我的副駕駛是寶鋼項(xiàng)目經(jīng)理、本次內(nèi)陸隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)李侍明，他對(duì)開(kāi)這種雪地車不很熟悉，加上我又愿意開(kāi)車，所以路上一直就是我一個(gè)人開(kāi)車。剛到13公里的大坡處，一輛PB240的發(fā)動(dòng)機(jī)就出了故障，不得不停下來(lái)維修。由于整個(gè)隊(duì)伍走得比較順，其他車輛一律不停，繼續(xù)行進(jìn)。到達(dá)30公里處時(shí)，車隊(duì)暫停，接應(yīng)直升機(jī)給我們送來(lái)的厚被子等。那輛發(fā)生故障的PB240還沒(méi)有修好，徐霞興站長(zhǎng)從中山站趕去幫忙，但也沒(méi)有結(jié)果。最終，這輛車只好被放棄在那里了。起步不久就先損將一員，不是什么好兆頭。但好在PB240運(yùn)力不大，只拉了一輛雪橇，車隊(duì)很快將這個(gè)雪橇“消化”了。晚上8點(diǎn)20分，車隊(duì)到達(dá)了離出發(fā)地68公里處，這是我們的第一個(gè)宿營(yíng)地。停車后，大家先給車加油，然后吃晚飯。我請(qǐng)別人幫我加油，自己以最快的速度簡(jiǎn)單收拾一下，吃了兩顆舒樂(lè)安定，灌下一大杯水，不吃晚飯就直接躺上了床，大概9點(diǎn)鐘就睡了。以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我，此時(shí)睡覺(jué)比吃飯更重要，這是我恢復(fù)體能精力的最好方式。大家眼睜睜地看著一個(gè)精力特別旺盛的人居然乖乖地倒在床上了，可能是他們有點(diǎn)擔(dān)心吧，在迷迷糊糊中，我感覺(jué)到有好幾撥人過(guò)來(lái)看我。2008年12月19日，星期五一覺(jué)醒來(lái)，一看手表是10點(diǎn)鐘。我有點(diǎn)迷糊，不知是晚上10點(diǎn)還是第二天早上10點(diǎn)？因?yàn)楝F(xiàn)在南極一天24小時(shí)天都是亮的。出艙發(fā)現(xiàn)，早餐已準(zhǔn)備好了，這才確認(rèn)是早上10點(diǎn)。這一覺(jué)我睡了十多個(gè)小時(shí)，體力恢復(fù)不少。早飯和午飯合并為一餐了，飽飽地吃了一大頓，有牛奶、雞蛋糕、綠豆粥、炸土豆塊等。隊(duì)里計(jì)劃今天修整一天，不趕路。一方面是讓機(jī)械師打理車況，把車輛的細(xì)小問(wèn)題都盡量找出來(lái)、處理掉，把潛在的問(wèn)題先行解決；另一方面，整支隊(duì)伍連續(xù)作戰(zhàn)多日，需要進(jìn)行修整，才能繼續(xù)后面的戰(zhàn)斗。我覺(jué)得這樣非常合理。在68公里點(diǎn)上，停放著我們之前運(yùn)過(guò)來(lái)的12個(gè)雪橇，明天起程時(shí)都要帶上。今天下午調(diào)試車輛后，這些雪橇要重新分配給每輛車。這么重的負(fù)擔(dān)，明天的起步將是一個(gè)真正的考驗(yàn)。希望在這個(gè)地段能夠順利行駛，不要讓起步、陷車、挖車、再起步、再陷車的噩夢(mèng)重演。下午掛車時(shí)隊(duì)里沒(méi)有主動(dòng)叫我，可能是照顧我前幾天太累的緣故吧。我在宿營(yíng)地里幫助接接電線，找些雜活來(lái)干，顯得悠閑。下午內(nèi)陸隊(duì)主要成員開(kāi)了一個(gè)小會(huì)，主要是總結(jié)前面的情況，討論下一步工作要點(diǎn)。李院生隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，這次會(huì)議原本早就要開(kāi)，由于種種原因一直沒(méi)有開(kāi)，造成隊(duì)員們思想上的一些迷惑和不穩(wěn)定，操作過(guò)程中出現(xiàn)一些紊亂。晚飯后開(kāi)了個(gè)全體大會(huì)，向大家通報(bào)了情況，介紹了在內(nèi)陸的幾大注意點(diǎn)，包括安全、行車、扎營(yíng)、個(gè)人行為準(zhǔn)則、食品、醫(yī)藥、生活等方面，并進(jìn)行了詳細(xì)的討論。從兩次進(jìn)冰蓋送油到這次行程，我能明顯看出，整個(gè)隊(duì)伍中最關(guān)鍵，也最累的人是機(jī)械師。因?yàn)樵诒w嚴(yán)酷的環(huán)境中，車輛的完好就是我們生命的保障，途中車輛損壞或發(fā)電機(jī)斷電，都會(huì)直接威脅到生命。每到一個(gè)地方停留或睡覺(jué)前，機(jī)械師必須要檢查、維護(hù)、加油等，以確保車輛的正常狀態(tài)。對(duì)于這么大的一支車隊(duì)來(lái)說(shuō)，工作非常艱巨。晚上開(kāi)完會(huì)已經(jīng)11點(diǎn)半了，機(jī)械師們又去忙碌整理車輛。而白天，機(jī)械師們也是主要駕駛?cè)藛T。沒(méi)有到過(guò)南極內(nèi)陸冰蓋的人絕想不到，保障內(nèi)陸探險(xiǎn)成功最關(guān)鍵的，是一支經(jīng)驗(yàn)豐富、高效的機(jī)械師隊(duì)伍！我們隊(duì)里這幾位南極實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械師們，要被國(guó)外考察隊(duì)聘用，估計(jì)可以得到天價(jià)聘用費(fèi)。我們這次裝載的物資，是目前人類歷史上在南極冰蓋規(guī)模最大、運(yùn)輸貨物最重的一次，除了科研設(shè)備以外，還有昆侖站一期工程的所有鋼架構(gòu)，所有物資都要運(yùn)上1200公里處的冰蓋最高點(diǎn)，運(yùn)輸總載重達(dá)560噸左右；11輛雪地車的車隊(duì)，也是迄今為止冰蓋史上最為龐大的運(yùn)輸隊(duì)，以前的大規(guī)模車隊(duì)和載重量，都不到這回的一半。因此，指揮這支“龐大”內(nèi)陸隊(duì)伍，是沒(méi)有前人經(jīng)驗(yàn)可以參照的。同時(shí)，這次行動(dòng)基本上是一個(gè)無(wú)后援行動(dòng)。車隊(duì)離開(kāi)中山站350公里以外，直升機(jī)就不能到達(dá)了。冰蓋里氣候無(wú)常，多數(shù)時(shí)候大型飛機(jī)也難以進(jìn)入。這支龐大的隊(duì)伍將基本上同人類社會(huì)脫離，孤軍深入生命禁區(qū)。送別時(shí)，楊領(lǐng)隊(duì)的最后一句話，是讓我們一個(gè)不少地活著回來(lái)。能否一個(gè)不少地活著回來(lái)，既要靠我們的努力，也要看我們的運(yùn)氣了。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，不再考慮能否回來(lái)的問(wèn)題！國(guó)家行動(dòng)，有時(shí)是可以不惜代價(jià)的。
冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國(guó)國(guó)家地理 作者簡(jiǎn)介
毛一雷，寧波人，1964年3月出生。曾游學(xué)歐美，在澳洲接受住院醫(yī)師培訓(xùn)，在歐洲獲得醫(yī)學(xué)博士學(xué)位，在美國(guó)哈佛大學(xué)完成博士后學(xué)業(yè)。目前是中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院、北京協(xié)和醫(yī)院的一名外科醫(yī)生。 擔(dān)任中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)的隨隊(duì)醫(yī)生，親身經(jīng)歷了在南極之巔（Dome A）建立昆侖站的工作，并用錄音筆詳細(xì)記錄下南極生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
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