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高速公路邊坡綠化理論與實踐 版權信息
- ISBN：9787560962221
- 條形碼：9787560962221 ; 978-7-5609-6222-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速公路邊坡綠化理論與實踐 本書特色
《高速公路邊坡綠化理論與實踐》是由華中科技大學出版社出版的。
高速公路邊坡綠化理論與實踐 內容簡介
環境保護和生態建設是21世紀人類共同關注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點問題。進入20世紀90年代以來，如何將快速發展基本建設與生態環境保護協調起來，在工程建設中合理利用資源、保護資源、美化環境，是擺在我國面前的重大課題。在高速公路等基礎設施建設中，不可避免地要進行開挖與回填，從而形成大量土石裸露邊坡，導致原有的表土層和原生植物群落損毀殆盡，景觀嚴重破壞，并伴隨著大量的水土流失，給周邊環境帶來很多危害。過去邊坡綠化沒有得到足夠重視，其防護常采用漿(干)砌片石、擋土墻、噴射混凝土及噴錨支護等，破壞了自然生態的和諧性和自然美，產生了一系列的環境和工程問題(劉書套，2001)。近年來，建設生態高速公路邊坡問題受到了政府、工程建設和設計部門以及有關科研部門的高度重視。目前，生態護坡技術已經在許多大中型建設項目中得到廣泛應用，收到了良好的效果。
高速公路邊坡綠化理論與實踐 目錄
**章 原生態高速公路邊坡的現狀與發展
**節 原生態高速公路邊坡的理念
第二節 發展現狀
第三節 原生態高速公路邊坡發展思路
第二章 高速公路不同立地環境綠化的關鍵技術
**節 高速公路邊坡綠化的特點及不同護坡工藝的優缺點
第二節 高速公路邊坡不同立地環境利用種子噴播綠化的關鍵技術
第三節 高速公路綠化苗木種植與質量要求
第四節 養護管理
第三章 廣梧高速公路河口至平臺段沿線路域植物現狀
**節 廣梧高速公路河口至平臺段沿線植物多樣性
第二節 廣梧高速公路河口至平臺段沿線植被的結構與組成
第三節 廣梧高速公路河口至平臺段鄉土植物應用潛力分析
第四章 廣梧高速公路河口至平臺段邊坡綠化防護實例分析
**節 廣梧高速公路河口至平臺段的建設環境
第二節 優良邊坡綠化鄉土植物的篩選
第三節 邊坡不同立地環境的綠化防護實例分析
第四節 路線路基綠化景觀介紹
第五章 生態與經濟效益分析
第六章 華南地區高速公路綠化植物精選
參考文獻
**節 原生態高速公路邊坡的理念
第二節 發展現狀
第三節 原生態高速公路邊坡發展思路
第二章 高速公路不同立地環境綠化的關鍵技術
**節 高速公路邊坡綠化的特點及不同護坡工藝的優缺點
第二節 高速公路邊坡不同立地環境利用種子噴播綠化的關鍵技術
第三節 高速公路綠化苗木種植與質量要求
第四節 養護管理
第三章 廣梧高速公路河口至平臺段沿線路域植物現狀
**節 廣梧高速公路河口至平臺段沿線植物多樣性
第二節 廣梧高速公路河口至平臺段沿線植被的結構與組成
第三節 廣梧高速公路河口至平臺段鄉土植物應用潛力分析
第四章 廣梧高速公路河口至平臺段邊坡綠化防護實例分析
**節 廣梧高速公路河口至平臺段的建設環境
第二節 優良邊坡綠化鄉土植物的篩選
第三節 邊坡不同立地環境的綠化防護實例分析
第四節 路線路基綠化景觀介紹
第五章 生態與經濟效益分析
第六章 華南地區高速公路綠化植物精選
參考文獻
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高速公路邊坡綠化理論與實踐 節選
《高速公路邊坡綠化理論與實踐》內容簡介：環境保護和生態建設是21世紀人類共同關注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點問題。進入20世紀90年代以來，如何將快速發展基本建設與生態環境保護協調起來，在工程建設中合理利用資源、保護資源、美化環境，是擺在我國面前的重大課題。在高速公路等基礎設施建設中，不可避免地要進行開挖與回填，從而形成大量土石裸露邊坡，導致原有的表土層和原生植物群落損毀殆盡，景觀嚴重破壞，并伴隨著大量的水土流失，給周邊環境帶來很多危害。
高速公路邊坡綠化理論與實踐 相關資料
插圖：行道樹選擇胸徑在16～18cm以上的樹木。對于互通立交區，則是喬木、灌木、草本相互搭配，但以草本所占的面積較大，喬木和灌木則根據景觀的需要成片種植。在具備條件的路段，把公路建設中的棄土沿公路的兩側堆筑成與公路走向一致的土堤，在土堤上進行綠化美化工程。沿線相隔一段距離打井取地下水，然后利用太陽能水泵，抽取地下水對綠化植物進行灌溉，既解決了廢棄土方的堆放，也補償了公路建設占地所造成的植被破壞，豐富了公路景觀。當公路設計中遇到有較多動物出沒路段時，常設計有動物穿越公路的動物橋或其他通道工程，根據需要在通道兩側設置誘導設施和誘導栽植，要采取隱蔽視線和防止墜落的措施。有侵蝕危險的邊坡大面積密植草本植物，進行植被保護（國外道路標準規范編譯組，2006）。在德國，公路綠化時，綠化用地整治與綠化栽植工作、公路施工相互結合，銜接緊密，當公路建設中的廢棄土方運到指定地方堆放后，馬上就整治土壤，接著就栽植喬、灌、草，這是德國公路綠化的一個優點（高速公路叢書編委會，2001）。在高速公路建設的同時，日本對環境保護給與了充分的重視，在相關標準規范、環境保護政策、技術措施等方面，均作了大量有益地探索，尤其在邊坡恢復方面，更是走在了世界前列（王玨，2007）。20世紀50年代，日本學者倉田益二郎首次提出“綠化工程”的學科術語（魏中華，2005）。1985年，日本制定了《高速公路綠化技術五年計劃》，其中包括顧《公路邊坡綠化技術》、《植被恢復技術》、《特殊空間綠化技術》、《景觀仿真技術》等。日本道路綠化的根本思想可以歸納為兩點：一是尊重自然，二是以人為本。對高速公路綠化的效果要求天然化，盡量減少人工痕跡，其策略是“環境優先、自然再生”（山寺喜成，1997）。保存中央分隔帶和路旁的原有林，并把人行道邊界的栽植和中央分隔帶的栽植作為一個整體考慮。環境設施帶樹林化，堅持適地適樹的原則，利用栽植方式對聲屏障端部進行適當遮蔽，根據需要在聲屏障前面和背面植樹，遮蔽聲屏障（國外道路標準規范編譯組，2006）。
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