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智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù)

包郵 智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù)

作者：夏利紅 著
出版社：機械工業(yè)出版社出版時間：2025-03-01
開本： 16開 頁數(shù)： 212
本類榜單：教材銷量榜
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智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù) 版權(quán)信息

智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù) 本書特色

本書遵循教指委相關(guān)指導(dǎo)文件和高等院校學(xué)生學(xué)習(xí)規(guī)律編寫而成。踐行四新理念，融入思政元素，注重理論與實踐相結(jié)合。

智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù) 內(nèi)容簡介

本書全面系統(tǒng)地介紹了智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù)的理論基礎(chǔ)和實踐方法。概述了智能汽車的定義與分級， 智能汽車的技術(shù)架構(gòu)、智能汽車測試的需求、內(nèi)容、方法和流程， 以及智能汽車評價的目的、指標(biāo)和模型。介紹了虛擬仿真方法、技術(shù)要求、測試平臺和工具； 介紹了測試場景的內(nèi)涵、要素組成、來源與分類， 并通過實例介紹了測試場景建模的方法； 介紹了車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達以及超聲波雷達的工作原理和組成， 并結(jié)合實例介紹了傳感器的建模方法； 概述了車輛動力學(xué)建模的方法和思路， 介紹了輪胎模型、駕駛員模型以及整車動力學(xué)模型的理論， 同時通過實例介紹了建立車輛動力學(xué)模型的方法； 介紹了自動緊急制動系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及自動泊車輔助系統(tǒng)等典型自動駕駛系統(tǒng)的功能、原理， 并結(jié)合相應(yīng)的案例介紹了其仿真測試與評價的方法。 本書可作為車輛工程和智能汽車工程專業(yè)相關(guān)師生的參考書， 同時適用于智能駕駛、汽車電子控制、自動化等專業(yè)本科生或研究生和從事智能汽車行業(yè)的有關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。

智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù)智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù) 前言

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響下， 能源、互聯(lián)、智能革命為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了強勁新動能， 汽車正向低碳、信息、智能化發(fā)展。智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向， 并將帶來顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。智能汽車測試與評價技術(shù)是指對智能汽車功能和性能進行驗證與評估， 是智能汽車的基礎(chǔ)支撐技術(shù)之一， 對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、監(jiān)管等方面的探索也具有重要意義。鑒于傳統(tǒng)汽車的測試評價方法已無法滿足智能汽車的測試認(rèn)證需求， 故而需要建立完善的智能汽車測試與評價方法體系來支撐智能汽車的技術(shù)研發(fā)和迭代改進。目前智能汽車開發(fā)主要是采用“模型在環(huán)－ 軟件在環(huán)－ 硬件在環(huán)－ 車輛在環(huán)－ 封閉場地測試－ 開放道路測試” Ｖ 模型測試驗證流程， 其中， 模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)和車輛在環(huán)屬于虛擬仿真測試， 封閉場地測試和開放道路測試屬于實車測試。隨著虛擬仿真測試技術(shù)的發(fā)展， 加大虛擬仿真測試在智能汽車測試驗證中的占比已成為業(yè)界的共識。因此， 本書理論結(jié)合實踐， 梳理了與智能汽車測試與評價技術(shù)相關(guān)的基礎(chǔ)理論、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和工程經(jīng)驗， 在介紹智能汽車的測試與評價體系的基礎(chǔ)上， 重點介紹了智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù)的理論基礎(chǔ)和實踐方法， 以多個典型自動駕駛系統(tǒng)為案例給出“需求分析－ 場景生成－ 仿真環(huán)境搭建－ 評價” 整個技術(shù)閉環(huán)的實踐指南， 以實現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、重實踐” 的綜合目標(biāo)。

智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù) 目錄

前　言
第１ 章　緒　論　　
１.１　引言.. ００１
１.２　智能汽車的定義與分級.. ００３
１.２.１　智能汽車的定義.. ００３
１.２.２　智能汽車的駕駛自動化等級.. ００５
１.３　智能汽車的技術(shù)架構(gòu).. ００８
１.３.１　環(huán)境感知.. ００９
１.３.２　決策規(guī)劃.. ０１１
１.３.３　控制執(zhí)行.. ０１２
１.４　智能汽車的測試體系.. ０１５
１.４.１　測試需求.. ０１５
１.４.２　測試內(nèi)容.. ０１５
１.４.３　測試方法.. ０２０
１.４.４　測試流程.. ０２２
１.５　智能汽車的評價體系.. ０２６
１.５.１　評價目標(biāo).. ０２６
１.５.２　評價指標(biāo).. ０２７
１.５.３　評價模型.. ０３２
１.６　課程目標(biāo)與主要內(nèi)容.. ０３９
本章習(xí)題.. ０４０
第２ 章　智能汽車虛擬仿真測試系統(tǒng)　　
２.１　仿真測試的任務(wù).. ０４３
２.２　場景庫的構(gòu)建.. ０４４
２.３　仿真測試的方法.. ０４５
２.３.１　模型在環(huán).. ０４６
２.３.２　軟件在環(huán).. ０４７
２.３.３　硬件在環(huán).. ０４７
２.３.４　駕駛員在環(huán).. ０５１
２.３.５　車輛在環(huán).. ０５３
２.４　仿真測試環(huán)境的搭建.. ０５４
２.４.１　仿真測試環(huán)境架構(gòu).. ０５４
２.４.２　仿真測試軟件平臺.. ０５５
２.４.３　仿真測試可信度的驗證與評估.. ０５８
本章習(xí)題.. ０６１
第３ 章　仿真測試場景的構(gòu)建　　
３.１　測試場景的定義與內(nèi)涵.. ０６２
３.１.１　功能場景.. ０６４
３.１.２　邏輯場景.. ０６４
３.１.３　具體場景.. ０６４
３.２　測試場景的要素組成.. ０６５
３.２.１　六層場景模型.. ０６６
３.２.２　三層干擾因素.. ０６７
３.２.３　靜態(tài)場景要素.. ０６９
３.２.４　動態(tài)場景要素.. ０７３
３.３　測試場景的構(gòu)建方法.. ０７６
３.４　測試場景的來源與分類.. ０７７
３.４.１　基于標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的測試場景.. ０７８
３.４.２　基于自然駕駛數(shù)據(jù)的測試場景.. ０７９
３.４.３　基于交通事故的測試場景.. ０８０
３.５　測試場景的建模實例.. ０８２
３.５.１　靜態(tài)場景描述.. ０８２
３.５.２　動態(tài)場景描述.. ０８８
３.５.３　基于ＶＴＤ 的測試場景建模實例.. ０８９
３.５.４　場景模型驗證與評價.. ０９３
本章習(xí)題.. ０９５
第４ 章　環(huán)境感知傳感器的建模　　
４.１　傳感器建模的一般方法.. ０９６
４.２　車載攝像頭.. ０９７
４.２.１　車載攝像頭的功能和分類.. ０９７
４.２.２　車載攝像頭的組成和工作原理.. ０９８
４.２.３　車載攝像頭的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù).. ０９９
４.２.４　基于ＰｒｅＳｃａｎ 的車載攝像頭建模實例..１００
４.２.５　攝像頭在環(huán)的仿真測試應(yīng)用案例..１０６
４.３　毫米波雷達.. １０８
４.３.１　毫米波雷達的功能和分類.. １０８
４.３.２　毫米波雷達的組成和工作原理.. １０９
４.３.３　毫米波雷達的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù).. １１０
４.３.４　基于ＰｒｅＳｃａｎ 的毫米波雷達建模實例..１１１
４.３.５　毫米波雷達在環(huán)的仿真測試應(yīng)用實例..１１５
４.４　激光雷達.. １１７
４.４.１　激光雷達的功能和分類.. １１７
４.４.２　激光雷達的組成和工作原理.. １１７
４.４.３　激光雷達的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù).. １２０
４.４.４　基于ＰｒｅＳｃａｎ 的激光雷達建模實例..１２０
４.５　超聲波雷達.. １２４
４.５.１　超聲波雷達的功能和分類.. １２４
４.５.２　超聲波雷達的組成和原理.. １２５
４.５.３　超聲波雷達的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù).. １２５
４.５.４　基于ＰｒｅＳｃａｎ 的超聲波雷達建模實例..１２６
本章習(xí)題.. １２９
第５ 章　車輛動力學(xué)的建模　　
５.１　車輛動力學(xué)建模概述.. １３０
５.２　輪胎模型.. １３２
５.２.１　輪胎坐標(biāo)系.. １３３
５.２.２　輪胎模型主要參數(shù).. １３４
５.２.３　輪胎模型示例.. １３５
５.３　駕駛員模型.. １３８
５.３.１　駕駛員模型概述.. １３８
５.３.２　預(yù)瞄*優(yōu)控制模型.. １３９
５.３.３　跟馳模型.. １４２
５.３.４　換道模型.. １４５
５.４　整車動力學(xué)模型.. １４６
５.４.１　坐標(biāo)系.. １４６
５.４.３　兩輪模型.. １４８
５.４.４　四輪模型.. １５０
５.５　基于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ 的車輛動力學(xué)建模以及仿真實例..１５３
５.５.１　ＭＡＴＬＡＢ／ Ｓｉｍｕｌｉｎｋ 介紹.. １５３
５.５.２　基于Ｓｉｍｕｌｉｎｋ 的制動力控制系統(tǒng)的建模與仿真實例.. １５３
５.６　基于ＣａｒＳｉｍ 的車輛動力學(xué)建模實例.. １５８
５.６.１　ＣａｒＳｉｍ 軟件介紹.. １５８
５.６.２　基于ＣａｒＳｉｍ 的車輛動力學(xué)建模和仿真過程.. １５８
本章習(xí)題.. １６１
第６ 章　典型自動駕駛系統(tǒng)的仿真測試　　
６.１　自動緊急制動系統(tǒng).. １６２
６.１.１　ＡＥＢ 系統(tǒng)的功能與組成.. １６２
６.１.２　ＡＥＢ 系統(tǒng)的工作原理.. １６３
６.１.３　ＡＥＢ 系統(tǒng)的仿真測試方法.. １６５
６.１.４　基于ＭＡＴＬＡＢ 和ＰｒｅＳｃａｎ 聯(lián)合仿真的ＡＥＢ 模型在環(huán)測試實例.. １６７
６.２　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng).. １７６
６.２.１　ＡＣＣ 系統(tǒng)的功能與組
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智能汽車虛擬仿真測試與評價技術(shù) 作者簡介

夏利紅，工學(xué)博士，重慶工商大學(xué)機械工程學(xué)院智能車輛工程專業(yè)講師，中國汽車工程研究院股份有限公司博士后，中國汽車工程研究院股份有限公司特聘專家。主要從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與評價、駕駛行為分析、智能汽車駕駛決策技術(shù)以及線控底盤控制技術(shù)等領(lǐng)域研究。

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