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智能座艙HMI設(shè)計(jì):從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐 版權(quán)信息
- ISBN：9787302641247
- 條形碼：9787302641247 ; 978-7-302-64124-7
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
智能座艙HMI設(shè)計(jì):從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐 本書特色
《智能座艙HMI設(shè)計(jì)：從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐》適合汽車設(shè)計(jì)人員閱讀，也可作為高等院校汽車設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)的教材或參考用書。
智能座艙HMI設(shè)計(jì):從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐 內(nèi)容簡介
《智能座艙HMI設(shè)計(jì)：從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐》結(jié)合當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，以智能座艙為基礎(chǔ)，從人因?qū)W出發(fā)，詳細(xì)講解了智能座艙中的數(shù)字儀表HMI設(shè)計(jì)、信息娛樂系統(tǒng)HMI設(shè)計(jì)、多模交互設(shè)計(jì)、駕駛自動(dòng)化HMI設(shè)計(jì)的知識，從多個(gè)角度解釋了車載系統(tǒng)、智能駕駛和多模交互的設(shè)計(jì)方法，涵蓋人因?qū)W理論、行業(yè)規(guī)范、設(shè)計(jì)案例、設(shè)計(jì)原則，以及相關(guān)領(lǐng)域的趨勢和挑戰(zhàn)。
智能座艙HMI設(shè)計(jì):從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐 目錄
第1章 智能座艙人機(jī)交互介紹
1.1 智能座艙HMI概覽 2
1.1.1 智能座艙的定義和發(fā)展史 2
1.1.2 智能座艙HMI的發(fā)展趨勢 5
1.1.3 智能座艙HMI的場景設(shè)計(jì) 9
1.2 智能座艙HMI中的機(jī)會和挑戰(zhàn) 14
1.2.1 駕駛安全的挑戰(zhàn) 14
1.2.2 智能駕駛的挑戰(zhàn) 16
1.2.3 信息安全的挑戰(zhàn) 18
1.2.4 人因工程的挑戰(zhàn) 19
第2章 智能座艙中的人因?qū)W
2.1 什么是人因?qū)W 22
2.1.1 人因?qū)W的基本概念 22
2.1.2 人因?qū)W的發(fā)展歷程 23
2.1.3 人因研究的價(jià)值和意義 26
2.2 智能座艙為什么關(guān)注人因?qū)W 26
2.2.1 智能座艙人因?qū)W的挑戰(zhàn)增多 26
2.2.2 智能座艙任務(wù)多樣化 29
2.2.3 智能座艙中人的生理及心理需求更復(fù)雜 30
2.3 智能座艙的人因?qū)W應(yīng)用 33
2.3.1 智能座艙設(shè)計(jì)要知道的人因?qū)W及人機(jī)交互理論模型 33
2.3.2 智能座艙的總體人因?qū)W要求 40
2.3.3 考慮人因?qū)W要求的智能座艙設(shè)計(jì)流程 48
第3章 智能座艙HMI設(shè)計(jì)的核心問題
3.1 跳出移動(dòng)端的設(shè)計(jì)慣性看智能座艙HMI設(shè)計(jì) 52
3.1.1 安全需求不同 52
3.1.2 注意資源占用需求不同 52
3.1.3 使用場景不同 53
3.1.4 生態(tài)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)規(guī)范不同 55
3.2 智能座艙HMI設(shè)計(jì)要處理好“空間關(guān)系” 56
3.2.1 乘坐空間 56
3.2.2 視覺交互空間 57
3.2.3 手部交互空間 59
3.2.4 智能座艙硬件布局 62
3.3 智能座艙HMI設(shè)計(jì)要關(guān)注“信息” 63
3.3.1 信息的視覺傳達(dá) 63
3.3.2 視覺界面信息密度 66
3.3.3 視覺界面信息層級 68
3.3.4 如何提升信息傳遞效率 69
3.4 智能座艙HMI設(shè)計(jì)評估與測試 71
3.4.1 HMI設(shè)計(jì)評估概述 71
3.4.2 HMI 設(shè)計(jì)評估維度及指標(biāo) 71
3.4.3 HMI 設(shè)計(jì)評價(jià)評估方法 77
3.4.4 如何落地進(jìn)行測試應(yīng)用 79
第4章 智能座艙中數(shù)字儀表的HMI設(shè)計(jì)
4.1 汽車儀表的功能及發(fā)展概述 82
4.1.1 汽車儀表發(fā)展的四個(gè)時(shí)期 82
4.1.2 汽車儀表進(jìn)化為駕駛員帶來的好處 86
4.2 數(shù)字儀表HMI設(shè)計(jì)原則及實(shí)施 87
4.2.1 汽車儀表設(shè)計(jì)的人因及人機(jī)工程要求 87
4.2.2 數(shù)字儀表HMI設(shè)計(jì)原則 91
4.2.3 數(shù)字儀表HMI設(shè)計(jì)實(shí)例 99
4.3 AR-HUD與儀表的競爭104
4.3.1 AR-HUD的出現(xiàn) 104
4.3.2 AR-HUD的現(xiàn)狀及挑戰(zhàn) 106
4.3.3 AR-HUD與儀表的關(guān)系 108
4.4 數(shù)字儀表HMI設(shè)計(jì)趨勢和挑戰(zhàn) 110
第5章 智能座艙信息娛樂系統(tǒng)的HMI設(shè)計(jì)
5.1 車載信娛系統(tǒng)發(fā)展概述 116
5.1.1 狹義和廣義的車載信娛系統(tǒng) 116
5.1.2 車載信娛系統(tǒng)的三大現(xiàn)狀 117
5.2 車載信娛系統(tǒng)HMI設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn) 119
5.2.1 車載信娛系統(tǒng)的十大設(shè)計(jì)原則 119
5.2.2 車載信娛系統(tǒng)HMI設(shè)計(jì)要點(diǎn) 121
5.3 車載系統(tǒng)的多屏交互 128
5.3.1 智能座艙的“多屏”有哪些 128
5.3.2 車載系統(tǒng)多屏交互設(shè)計(jì)原則 131
5.4 車載信娛系統(tǒng)HMI設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn) 135
第6章 智能座艙中的多模交互設(shè)計(jì)
6.1 智能座艙中的多模交互包含了什么 141
6.1.1 HMI設(shè)計(jì)中可用的感官通道 141
6.1.2 逐漸成熟的交互模態(tài)和技術(shù) 144
6.1.3 基于機(jī)器人的情感交互 146
6.2 智能座艙中多模交互的重要性 148
6.2.1 多模交互的價(jià)值所在 148
6.2.2 多模交互在駕駛狀態(tài)下的作用 148
6.2.3 設(shè)計(jì)多模交互體驗(yàn)的4個(gè)思考點(diǎn) 150
6.3 語音交互中的多模體驗(yàn)設(shè)計(jì) 151
6.3.1 基于多模態(tài)的語音交互體驗(yàn) 151
6.3.2 為什么要提升語音交互的使用效率和頻率 153
6.3.3 GUI和VUI融合時(shí)存在的問題 155
6.3.4 GUI和VUI融合時(shí)的8條設(shè)計(jì)原則 158
6.3.5 GUI和VUI融合時(shí)注意的細(xì)節(jié) 161
6.4 智能座艙中多模交互發(fā)展存在的瓶頸 165
第7章 駕駛自動(dòng)化HMI設(shè)計(jì)
7.1 駕駛自動(dòng)化HMI設(shè)計(jì)概述 168
7.1.1 不同等級的駕駛自動(dòng)化 168
7.1.2 駕駛自動(dòng)化如何改變HMI設(shè)計(jì) 171
7.1.3 駕駛自動(dòng)化HMI設(shè)計(jì)需要解決的難題 173
7.2 如何構(gòu)建對自動(dòng)化系統(tǒng)的恰當(dāng)信任 176
7.2.1 建立對系統(tǒng)的正確認(rèn)知 176
7.2.2 傳遞透明化感知—駕駛可視化界面設(shè)計(jì) 177
7.2.3 構(gòu)建自然有效溝通 184
7.2.4 提升系統(tǒng)的可控感 186
7.3 如何進(jìn)行接管HMI設(shè)計(jì) 189
7.3.1 明確不同接管場景的差異 189
7.3.2 被動(dòng)接管：更安全的駕駛權(quán)切換 191
7.3.3 主動(dòng)干預(yù)：更自然的人機(jī)共駕 197
7.4 L4級自動(dòng)駕駛的HMI設(shè)計(jì) 199
7.4.1 L4級自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品形態(tài) 199
7.4.2 L4級自動(dòng)駕駛HMI的設(shè)計(jì)要點(diǎn)201
7.4.3 自動(dòng)駕駛HMI的設(shè)計(jì)概念方向 205
附錄A 智能座艙設(shè)計(jì)的未來探索
2023/9/7 11:38:26
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智能座艙HMI設(shè)計(jì):從人因理論到設(shè)計(jì)實(shí)踐 作者簡介
王亞輝，北京理工大學(xué)助理教授、碩士生導(dǎo)師，清華大學(xué)博士后，研究方向?yàn)槠嚾藱C(jī)交互、人因工程和機(jī)器行為學(xué)，主持奔馳、長安等十多個(gè)品牌的汽車人因前瞻研究項(xiàng)目。 薛志榮，交互設(shè)計(jì)師和獨(dú)立開發(fā)者。曾出版多本交互設(shè)計(jì)相關(guān)專著，包括《AI改變設(shè)計(jì)》《前瞻交互》和《寫給設(shè)計(jì)師的技術(shù)書》等。 李俊，現(xiàn)任某頭部智能駕駛供應(yīng)商資深產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)智駕產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)，從事體驗(yàn)設(shè)計(jì)工作十余年，先后主導(dǎo)多款產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)工作，曾在梧桐車聯(lián)、華為擔(dān)任交互設(shè)計(jì)師。 賈思玉，美國密歇根大學(xué)安娜堡分校人機(jī)交互碩士，思特沃克（Thoughtworks）專家級咨詢師，曾與中國、德國、美國、日本的多家知名車企合作進(jìn)行智能座艙及HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)。 楊寶玲，現(xiàn)任智己汽車交互設(shè)計(jì)師，一直從事汽車HMI及移動(dòng)端App的交互設(shè)計(jì)等工作，擅長從用戶角度洞察問題并輸出設(shè)計(jì)解決方案，曾在騰訊、蔚來擔(dān)任交互設(shè)計(jì)師。
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