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新能源與智能汽車技術(shù)叢書--新能源汽車域控制技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787122430335
- 條形碼：9787122430335 ; 978-7-122-43033-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
新能源與智能汽車技術(shù)叢書--新能源汽車域控制技術(shù) 本書特色
《新能源汽車域控制技術(shù)》是一本難得的實(shí)用技術(shù)專著。專注于新能源汽車域控制的核心和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了較系統(tǒng)和深入的介紹，分析了采用域控制器的新能源汽車電控系統(tǒng)的架構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法，詳細(xì)介紹了域控制器中主干通訊方式車載以太網(wǎng)，并以新能源汽車主流的動(dòng)力域、底盤域、座艙域、車身域?yàn)槔榻B了各個(gè)域的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和域控制器的作用，以及應(yīng)用于域控制器的操作系統(tǒng)和軟件標(biāo)準(zhǔn)。《新能源汽車域控制技術(shù)》緊密結(jié)合工程應(yīng)用的基本要求，內(nèi)容完整系統(tǒng)、重點(diǎn)突出，所用資料能夠更新、更準(zhǔn)確地解讀問(wèn)題點(diǎn)。在注重新能源汽車域控制技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的應(yīng)用性，具有較強(qiáng)的針對(duì)性。適合汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、教學(xué)科研等相關(guān)人員使用。
新能源與智能汽車技術(shù)叢書--新能源汽車域控制技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
新能源汽車能源系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油汽車復(fù)雜，其電控系統(tǒng)包含大量子系統(tǒng)，且各子系統(tǒng)之間需要彼此交互和匹配，導(dǎo)致通信數(shù)據(jù)量大，每個(gè)子系統(tǒng)都需要大量的計(jì)算。在新能源汽車上傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)越來(lái)越難以滿足要求，新的以域控制器為核心的集中式架構(gòu)成為新能源汽車電子電氣架構(gòu)的主要發(fā)展趨勢(shì)。 本書針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)，分析了采用域控制器的新能源汽車電控系統(tǒng)的架構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法，詳細(xì)介紹了域控制器中主干通信方式車載以太網(wǎng)，以新能源汽車主流的動(dòng)力域、底盤域、座艙域、車身域?yàn)槔榻B了各個(gè)域的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和域控制器的作用，并介紹了用于域控制器的操作系統(tǒng)和軟件標(biāo)準(zhǔn)。 本書可供車輛相關(guān)專業(yè)本科生、研究生使用，以了解新能源汽車域控制器技術(shù)，同時(shí)也可供新能源汽車電控系統(tǒng)研發(fā)、使用、銷售人員參考。
新能源與智能汽車技術(shù)叢書--新能源汽車域控制技術(shù) 目錄
第1章 緒論
1.1 汽車電子電氣架構(gòu)概述
1.1.1 硬件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.2 軟件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.3 通信架構(gòu)的發(fā)展
1.2 基于域控制器的汽車電子電氣架構(gòu)分類
1.2.1 五域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.2 三域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.3 基于位置域的電子電氣架構(gòu)
1.3 域控制器的發(fā)展
第2章 新能源汽車電子電氣架構(gòu)
2.1 新能源汽車電子電氣系統(tǒng)功能需求
2.1.1 新能源汽車動(dòng)力域的特點(diǎn)
2.1.2 新能源汽車底盤系統(tǒng)的特點(diǎn)
2.2 新能源汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中的功能安全
2.2.1 基于ISO 26262的功能安全
2.2.2 汽車安全完整性等級(jí)劃分
2.2.3 ASIL分解原則
2.3 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)
第3章 車載以太網(wǎng)
3.1 車載以太網(wǎng)物理層
3.1.1 以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2 車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層MAC和物理層PHY的連接
3.1.3 車載以太網(wǎng)OSI層級(jí)劃分
3.2 車載以太網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
3.3 DOIP協(xié)議簡(jiǎn)介
3.3.1 DOIP的物理層
3.3.2 DOIP幀格式
3.3.3 DOIP的通信方式
3.4 SOME/IP
3.4.1 SOME/IP概述
3.4.2 SOME/IP報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)幀格式
3.4.3 SOME/IP的通信方式
3.4.4 SOME/IP-SD簡(jiǎn)介
3.5 AVB協(xié)議
3.5.1 AVB中的時(shí)間同步機(jī)制
3.5.2 SRP協(xié)議
3.5.3 AVTP簡(jiǎn)介
第4章 新能源汽車動(dòng)力底盤域
4.1 常見新能源汽車動(dòng)力域
4.1.1 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力域
4.1.2 純電動(dòng)汽車動(dòng)力域
4.2 新能源汽車底盤域控制器
4.2.1 線控底盤基本功能
4.2.2 CANFD、FlexRay網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及通信方式
4.2.3 動(dòng)力底盤域的故障診斷
4.3 線控技術(shù)在動(dòng)力底盤域的應(yīng)用
4.3.1 線控轉(zhuǎn)向
4.3.2 線控制動(dòng)
4.3.3 線控驅(qū)動(dòng)
4.3.4 線控懸架
第5章 新能源汽車智能座艙和車身域
5.1 智能座艙和車身域結(jié)構(gòu)
5.1.1 車載中控和儀表
5.1.2 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.1.3 智能座艙的環(huán)境感知技術(shù)
5.1.4 駕駛員操作意圖識(shí)別方法
5.2 常見智能座艙和車身域子系統(tǒng)
5.2.1 智能車燈系統(tǒng)
5.2.2 新能源汽車熱管理和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.3 LIN總線簡(jiǎn)介
第6章 域控制器操作系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)
6.1 OSEK/VDX操作系統(tǒng)
6.1.1 操作系統(tǒng)（OSEK-OS）
6.1.2 通信系統(tǒng)（OSEK-COM）
6.1.3 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（OSEK-NM）
6.2 基于域控制器的標(biāo)定與刷寫
6.2.1 統(tǒng)一的診斷服務(wù)UDS標(biāo)準(zhǔn)
6.2.2 標(biāo)定協(xié)議CCP和XCP標(biāo)準(zhǔn)
6.3 汽車智能設(shè)備空中刷寫技術(shù)
6.3.1 軟件更新技術(shù)簡(jiǎn)介
6.3.2 OTA技術(shù)中的MCU內(nèi)存分區(qū)方法
參考文獻(xiàn)
1.1 汽車電子電氣架構(gòu)概述
1.1.1 硬件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.2 軟件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.3 通信架構(gòu)的發(fā)展
1.2 基于域控制器的汽車電子電氣架構(gòu)分類
1.2.1 五域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.2 三域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.3 基于位置域的電子電氣架構(gòu)
1.3 域控制器的發(fā)展
第2章 新能源汽車電子電氣架構(gòu)
2.1 新能源汽車電子電氣系統(tǒng)功能需求
2.1.1 新能源汽車動(dòng)力域的特點(diǎn)
2.1.2 新能源汽車底盤系統(tǒng)的特點(diǎn)
2.2 新能源汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中的功能安全
2.2.1 基于ISO 26262的功能安全
2.2.2 汽車安全完整性等級(jí)劃分
2.2.3 ASIL分解原則
2.3 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)
第3章 車載以太網(wǎng)
3.1 車載以太網(wǎng)物理層
3.1.1 以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2 車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層MAC和物理層PHY的連接
3.1.3 車載以太網(wǎng)OSI層級(jí)劃分
3.2 車載以太網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
3.3 DOIP協(xié)議簡(jiǎn)介
3.3.1 DOIP的物理層
3.3.2 DOIP幀格式
3.3.3 DOIP的通信方式
3.4 SOME/IP
3.4.1 SOME/IP概述
3.4.2 SOME/IP報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)幀格式
3.4.3 SOME/IP的通信方式
3.4.4 SOME/IP-SD簡(jiǎn)介
3.5 AVB協(xié)議
3.5.1 AVB中的時(shí)間同步機(jī)制
3.5.2 SRP協(xié)議
3.5.3 AVTP簡(jiǎn)介
第4章 新能源汽車動(dòng)力底盤域
4.1 常見新能源汽車動(dòng)力域
4.1.1 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力域
4.1.2 純電動(dòng)汽車動(dòng)力域
4.2 新能源汽車底盤域控制器
4.2.1 線控底盤基本功能
4.2.2 CANFD、FlexRay網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及通信方式
4.2.3 動(dòng)力底盤域的故障診斷
4.3 線控技術(shù)在動(dòng)力底盤域的應(yīng)用
4.3.1 線控轉(zhuǎn)向
4.3.2 線控制動(dòng)
4.3.3 線控驅(qū)動(dòng)
4.3.4 線控懸架
第5章 新能源汽車智能座艙和車身域
5.1 智能座艙和車身域結(jié)構(gòu)
5.1.1 車載中控和儀表
5.1.2 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.1.3 智能座艙的環(huán)境感知技術(shù)
5.1.4 駕駛員操作意圖識(shí)別方法
5.2 常見智能座艙和車身域子系統(tǒng)
5.2.1 智能車燈系統(tǒng)
5.2.2 新能源汽車熱管理和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.3 LIN總線簡(jiǎn)介
第6章 域控制器操作系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)
6.1 OSEK/VDX操作系統(tǒng)
6.1.1 操作系統(tǒng)（OSEK-OS）
6.1.2 通信系統(tǒng)（OSEK-COM）
6.1.3 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（OSEK-NM）
6.2 基于域控制器的標(biāo)定與刷寫
6.2.1 統(tǒng)一的診斷服務(wù)UDS標(biāo)準(zhǔn)
6.2.2 標(biāo)定協(xié)議CCP和XCP標(biāo)準(zhǔn)
6.3 汽車智能設(shè)備空中刷寫技術(shù)
6.3.1 軟件更新技術(shù)簡(jiǎn)介
6.3.2 OTA技術(shù)中的MCU內(nèi)存分區(qū)方法
參考文獻(xiàn)
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新能源與智能汽車技術(shù)叢書--新能源汽車域控制技術(shù) 作者簡(jiǎn)介
羅石，江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授，主要從事汽車電子技術(shù)研究，主講《自動(dòng)控制基礎(chǔ)》《汽車電子控制技術(shù)》《單片機(jī)原理》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》《汽車試驗(yàn)學(xué)》等多門課程，在新能源汽車控制技術(shù)、汽車總線技術(shù)、汽車線傳控制技術(shù)、汽車測(cè)控系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)等方面擁有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)作為主要參加人或負(fù)責(zé)人，承擔(dān)并完成多項(xiàng)省部級(jí)科研項(xiàng)目，并獲得江蘇省科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)兩項(xiàng)、機(jī)械工業(yè)科學(xué)進(jìn)步三等獎(jiǎng)、汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)各一項(xiàng)。
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