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半成巖地層明暗挖結合超深地鐵車站綠色建造關鍵技術 版權信息
- ISBN：9787112279685
- 條形碼：9787112279685 ; 978-7-112-27968-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
半成巖地層明暗挖結合超深地鐵車站綠色建造關鍵技術 內容簡介
車站施工引起的地層變形是工程災害和安全事故發生的根源，因此施工擾動下的地層變形和破壞規律是災害機制研究的基礎，而對地層材料及其結構特性的認識則是分析其演化過程的前提；城市地下工程由于其結構、環境、施工方法的特殊性也使得工程安全性面臨更加復雜的條件，地鐵工程具有強烈的區域特性。地鐵車站暗挖施工可以彌補明挖施工中的不足，相對而言對地面影響很小，但施工工藝相對復雜，特別是地鐵車站往往屬于多洞室群的地下開挖，結構交叉區域較多，交叉區施工出現應力集中，特別是多洞室近距離施工的問題。地下工程安全性問題越來越受到社會的關注，盡管在規范化管理、監控量測以及施工措施細化方面進行了有效的工作，但由于基于經驗的工程技術理論沒有從本質上認識災害發生的規律，且地鐵工程投資巨大、施工周期長、技術問題復雜、不可預見因素較多。 本書采用理論研究、現場測試與監測、室內測試與數值模擬相結合的方法，以南寧青秀山站為工程依托，針對半成巖地區地質情況復雜、 地鐵施工難度大、 風險高的特點，以及超深基坑與小間距隧道群設計施工等技術難題，開展了復雜隧道群設計與施工、明暗挖結合車站關鍵點設計與施工、半成巖地層降水施工、偏壓超深基坑設計與施工、及地鐵車站綠色施工與管理的系統研究，提出了半成巖地層明暗挖結合超深地鐵車站綠色建造關鍵技術。
半成巖地層明暗挖結合超深地鐵車站綠色建造關鍵技術 目錄
第1章 緒論
1.1 研究目的及意義
1.2 外研究現狀
1.2.1 隧道工程研究現狀
1.2.2 基坑工程研究現狀
1.3 研究方法與技術路線
1.4 研究背景
1.4.1 工程簡介
1.4.2 工程地質和水文地質條件
1.4.3 工程特色
第2章 地鐵車站韌性評估與支護魯棒性分析
2.1 地鐵車站隧道圍巖韌性評估
2.1.1 地鐵隧道圍巖韌性評估模型
2.1.2 地鐵隧道圍巖等級韌性評估
2.1.3 圍巖韌性評估應用
2.2 基坑工程支護魯棒性分析
2.2.1 巖土魯棒性理論
2.2.2 優化設計理論
2.2.3 基坑魯棒性優化模型
2.2.4 基坑工程支護魯棒性應用
第3章 古近系半成巖地層降水研究
3.1 古近系半成巖地層巖層特性分析
3.1.1 古近系半成巖地層賦存條件分析
3.1.2 古近系半成巖地層力學性質分析
3.1.3 古近系半成巖含水層特性分析
3.2 古近系半成巖地層車站降水試驗
3.2.1 抽水試驗設計
3.2.2 水位恢復試驗
3.2.3 群井試驗數值模擬與參數反演
3.3 古近系半成巖地層車站降水方案
3.3.1 降水井點位設計
3.3.2 管井結構設計
3.4 古近系半成巖地層車站降水施工
3.5 古近系半成巖地層車站降水監測
3.5.1 古近系半成巖地層車站降水監測點布置方案
3.5.2 監測結果分析
第4章 復雜隧道群設計與施工技術研究
4.1 復雜隧道群力學分析
4.1.1 復雜隧道群力學模型分析
4.1.2 車站整體模型的建立
4.1.3 車站整體模型數值模擬結果分析
4.1.4 站臺隧道變截面及丁字口段分析
4.1.5 站臺隧道關鍵點及薄弱點開挖方法分析
4.1.6 十字交叉隧道分析
4.1.7 小凈距隧道群分析
4.1.8 豎向交叉隧道分析
4.2 復雜隧道群分析設計應用及優化
4.2.1 變截面隧道群分析設計應用及優化
4.2.2 斜扶梯隧道分析設計應用及優化
4.2.3 小凈距隧道群分析設計應用及優化
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