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單身旅行:帶著偏見上路 版權信息
- ISBN：9787549638277
- 條形碼：9787549638277 ; 978-7-5496-3827-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
單身旅行:帶著偏見上路 本書特色
旅行不是為了逃避生活，而是為了不讓生活離你而去。 你去過的地方，都會成為你的一部分。
單身旅行:帶著偏見上路 內容簡介
《單身旅行：帶著偏見上路》以一個女性、記者、都市人的獨特視角對話旅途，在人們熟識和不熟識的角落發現世界獨特的魅力。作者利用工作閑余時間，既前往人跡罕至的北極圈，與因紐特人直接對話，也抵達南部鐵銹帶，重游小說、電影經典場景，試圖探究美國的南北差異、發展歷程……幽默細膩的筆觸、簡練的文風和理性思考融為一體，這本書既是個人的旅行感受，更是現代女性生活方式的展示。看完書，希望你也有打包上路，以自己的視角去看世界的沖動。
單身旅行:帶著偏見上路 目錄
前言
“世界盡頭”烏特恰格維克
“死亡之路”：道爾頓公路
車輪上的國家
我吃，故我在
總統圖書館
亞特蘭大與《飄》
耶路撒冷的美與愁
偶遇大明星
后記
展開全部
單身旅行:帶著偏見上路 節選
“世界盡頭”烏特恰格維克 2017 年 6 月，我乘坐小飛機從阿拉斯加**大城市安克雷奇出發，前往有著“世界盡頭”之稱的烏特恰格維克。 烏特恰格維克位于北極圈內，緊鄰北冰洋，是全美*北的城市，也是全球*北的城市之一。當地居民以因紐特人為主。大約 1500 年前，他們從西伯利亞越過白令海峽來到這里，定居于此。本以為他們會很快凍死，但他們在北極奇跡般地生存了下來，此后，這里一直是他們的家園。 烏特恰格維克一度叫巴羅 (Barrow, 1901—2016), 2016 年底才正式改名。我去時機票上仍有巴羅字樣。 這是因為那里有個巴羅角（Point Barrow)，由英國探險家弗雷德里克 · 威廉 · 比奇在 1826 年命名。巴羅角是全美*北點，也是許多北極探險的起點，這里曾是重要的北極飛行基地，附近還建有美國空軍雷達站。“巴羅”對非本地居民來說更容易發音，1901 年建立的郵局更是幫助“巴羅”這個名字成為主導，“巴羅”因此沿用了 100 多年。 為什么又要改回來？ 公民投票的結果。用當地議員的話說，更名是出于尊重和支持因紐特語（Iñupiaq）的使用，也是去殖民化的一部分。就像因紐特人不喜歡被叫作愛斯基摩人一樣，因為 Eskimo在印第安語里是“吃生肉的人”的意思。 我出發前對烏特恰格維克充滿了想象，但其實又無從想象，因為當時我對北極圈和北冰洋毫無感性認識。 我看過 2012 年由德魯 · 巴里摩爾（Drew Barrymore）主演的電影《大奇跡》（Big Miracle），這是極少以烏特恰格維克為故事發生地的電影之一。影片根據真人真事改編，講述了在巴羅角附近眾人拯救被困冰下的鯨魚的故事。故事發生在冬天，小鎮看上去就是白茫茫的一片，陸地跟北冰洋面傻傻分不清楚，甚至由于飄雪天空都是白色的。印象*深的是全美的記者趕到這個鳥不拉屎的地方，一下飛機就開始抱怨：“這是什么鬼地方？”而女主持人穿著雪地靴出鏡雙腳凍得受不了，因為氣溫是零下 50℃。 說實話，我不敢嘗試冬天去這個地方，冷不說，航班還常常會被取消，不確定因素太多。我想夏天去北極會容易一些，但我心里仍然有一百個疑問，夏天去那里是不是仍要穿羽絨服雪地靴？當地會有 Wi-Fi 嗎？道路交通怎么樣？和因紐特人相處有什么禮數？ 當時關于烏特恰格維克的資料信息還非常少，等我抵達那里，一切疑團才解開。這大概就是中國人說的“讀萬卷書，行萬里路”的意義吧。每到過一個地方，你對這個世界就又多一點認識，少一點偏見。 烏特恰格維克*吸引我的自然是其獨特的地理位置和特殊人文。阿拉斯加已經非常不同于美國本土，我在西雅圖轉機時，海關官員得知我要去阿拉斯加時，夸張地做了一個發抖的動作，說“so cold”！而烏特恰格維克位于阿拉斯加*北處，自然更冷更荒涼。在安克雷奇，當地人聽說我要去烏特恰格維克時大吃一驚，警告我說，那里至少要落后 25 年。 這讓我對這個地方更加好奇了。 烏特恰格維克水陸不通，只能坐小飛機前往（確切地說，遠洋海運船會在每年夏季運送貨物至此，但一年只有一次，因為北冰洋很快就又凍住了，其余時候都要靠空運）。 飛往烏特恰格維克的小飛機很特別—它的前半段沒有窗。原來，它一半用來運貨，一半用來載人，艙內中間被硬生生隔斷，滿員也就 72 個位子。只有阿拉斯加航空公司一家飛這條航線。 飛機去烏特恰格維克通常不會直達。我那架飛機在死馬（Deadhorse）停留了 50 分鐘，停留期間我不需要下飛機。 死馬也是一個很特殊的地方，它是阿拉斯加北冰洋油田“普拉德霍灣油田”（Prudhoe Bay Oil Field）的起始地。 眾所周知，1867 年，俄國以白菜價把阿拉斯加賣給了美國，近 172 萬平方公里——比新疆還大一點——只賣了 720 萬美元，差不多一平方公里四美元。估計美國人夢里都會笑醒。 俄國為什么要賤賣？據說是因為輸了 1856 年克里米亞戰爭后，俄國非常擔心據守在加拿大的英軍會奪取阿拉斯加，進而越過白令海峽，侵犯其亞洲領土，覺得不如把阿拉斯加賣給美國，好有個屏障。 美國人當年也沒覺得占了便宜。相反，操持這樁買賣的時任國務卿威廉 · 西沃德（William H Seward）還慘遭譏諷和嘲笑。那荒蠻之地要了干嗎？當冰箱用嗎？直到阿拉斯加發現金礦（杰克 · 倫敦的小說有描繪）、北冰洋發現油田，美國人才欣喜若狂。 今天，普拉德霍灣油田仍然是美國*重要的原油供給之一。從阿拉斯加北部靠北冰洋的死馬，到南部瓦爾迪茲（Valdez），一條輸油管道貫穿南北。如果你在阿拉斯加自駕旅游，一路都會看到那粗粗的輸油管道和時而駛過的油罐車。油輸送到瓦爾迪茲，再從那里轉運到美國本土。 我之前曾研究了好久，想有沒有可能開車到烏特恰格維克，但我發現，進入北極圈只有一條路—道爾頓公路，而且這條路只通到死馬，就是為運送石油而建。烏特恰格維克與世隔絕，沒有道路連接到阿拉斯加其他地方。死馬位于烏特恰格維克以東約 430 公里，同屬北坡區（North Slope Borough），來往也只能靠飛。 我后來走了這條叫作道爾頓的公路—它被 BBC 列為全球*危險的公路之一 —但我沒開到終點站死馬，而是過了育空河進入北極圈后就返程了，一是時間不夠，二是這條路太難開也太孤單了。 所以飛機在死馬停留我很興奮，從飛機窗口往下看，死馬非常小，那里主要由工人和在附近普拉德霍灣油田作業的公司的設施組成。 我的鄰座恰好為 TSA（美國運輸安全管理局）工作，是個專業人士，她要去死馬工作兩周。她告訴我，沒人在死馬生活，死馬只有工作人員。 這一點與烏特恰格維克不同。烏特恰格維克 2020 年統計人口為 4800 多人。想想也挺有意思，烏特恰格維克是北坡區*大城市和經濟中心，卻遺世獨立，而死馬沒有居民只有油田，倒有道路通往外界。 一個城市就像一座孤島，陸路不通，又不長任何東西，它到底怎么運作呢？我對烏特恰格維克更添了一分好奇。 飛機終于抵達目的地。烏特恰格維克的機場似乎比死馬也大不了多少，機場只有一條跑道。從飛機尾部走下舷梯，人就幾乎已經站在了機場出口。盡管做足了思想準備，我走出機場還是吃了一驚，**感覺是冷，第二感覺是破。整個城市—如果稱得上城市的話—看上去破破爛爛的。 “我為什么要來這里啊？！”難怪人們一到這里，很容易發出這樣的靈魂拷問。
單身旅行:帶著偏見上路 作者簡介
姚安妮，資深記者、國際新聞主編，曾在紙媒和電視臺工作，畢業于英國倫敦大學傳媒專業，信奉“讀萬卷書，行萬里路”，經常獨自游歷在路上，目前生活在上海。
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