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列車運(yùn)行計算與設(shè)計 版權(quán)信息
- ISBN：9787512107199
- 條形碼：9787512107199 ; 978-7-5121-0719-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
列車運(yùn)行計算與設(shè)計 內(nèi)容簡介
《列車運(yùn)行計算與設(shè)計（修訂本）》依據(jù)《列車牽引計算規(guī)程》（TB/T 1407-1998），全面系統(tǒng)地闡述了軌道交通列車運(yùn)行計算與設(shè)計的理論與方法，主要內(nèi)容包括：電力、內(nèi)燃機(jī)車牽引力的產(chǎn)生過程及機(jī)車牽引特性；列車牽引力、運(yùn)行阻力及制動力的計算；列車運(yùn)動方程推導(dǎo)及其應(yīng)用；列車運(yùn)行速度時分與制動問題解算；列車牽引質(zhì)量與運(yùn)行能耗的計算；列車運(yùn)行計算的計算機(jī)仿真方法及國內(nèi)外典型列車運(yùn)行計算仿真軟件系統(tǒng)；*后應(yīng)用計算仿真系統(tǒng)對城軌列車運(yùn)行進(jìn)行計算與設(shè)計。 《列車運(yùn)行計算與設(shè)計（修訂本）》可作為交通運(yùn)輸、鐵道工程、機(jī)車車輛專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的本科生、專科生的教材或教學(xué)參考用書，并可供軌道交通部門相關(guān)技術(shù)人員參考使用。
列車運(yùn)行計算與設(shè)計 目錄
第1章 緒論
1．1 學(xué)科性質(zhì)與內(nèi)容
1．2 列車牽引計算規(guī)程
1．2．1 發(fā)展歷程
1．2．2 主要內(nèi)容
1．3 列車運(yùn)行計算方法與技術(shù)的進(jìn)展
1．4 列車運(yùn)行過程受力分析
1．4．1 影響列車運(yùn)行過程的因素
1．4．2 列車運(yùn)行過程計算模型
第2章 列車牽引力
2．1 牽引力的形成及分類
2．2 粘著牽引力
2．2．1 輪軌間的摩擦
2．2．2 輪軌間的粘著
2．2．3 粘著牽引力計算
2．3 內(nèi)燃機(jī)車的牽引特性與計算標(biāo)準(zhǔn)
2．3．1 內(nèi)燃機(jī)車牽引特性
2．3．2 內(nèi)燃機(jī)車牽引力計算標(biāo)準(zhǔn)
2．3．3 內(nèi)燃機(jī)車牽引力計算修正
2．4 電力機(jī)車的牽引特性與計算標(biāo)準(zhǔn)
2．4．1 電力機(jī)車牽引特性
2．4．2 電力機(jī)車牽引力計算標(biāo)準(zhǔn)
2．5 牽引力計算的線性插值法
第3章 列車運(yùn)行阻力
3．1 概述
3．2 基本阻力
3．2．1 基本阻力的分析
3．2．2 基本阻力的計算
3．3 起動阻力
3．4 附加阻力
3．4．1 坡道附加阻力
3．4．2 曲線附加阻力
3．4．3 隧道附加阻力
3．4．4 加算附加阻力
3．4．5 考慮列車長度的附加阻力計算
3．4．6 其他附加阻力
3．5 列車運(yùn)行阻力計算
第4章 列車制動力
4．1 制動力的概念
4．2 列車制動方式
4．3 列車制動力的形成及限制
4．3．1 制動力的形成
4．3．2 制動力的限制
4．4 閘瓦摩擦系數(shù)
4．4．1 影響閘瓦實(shí)算摩擦系數(shù)的因素
4．4．2 計算閘瓦摩擦系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式
4．5 閘瓦壓力計算
4．5．1 計算公式
4．5．2 基礎(chǔ)制動裝置計算傳動效率***
4．5．3 緊急制動時制動缸的空氣壓力
4．5．4 常用制動時制動缸的空氣壓力
4．5．5 列車管有效減壓范圍
4．6 列車制動力計算
4．7 列車制動力的實(shí)算法
4．8 列車制動力的換算法
4．9 列車制動力的二次換算法
4．10 機(jī)車動力制動力
4．10．1 機(jī)車動力制動力及其限制
4．10．2 動力制動特性曲線與數(shù)據(jù)表
4．10．3 動力制動控制
第5章 列車運(yùn)動方程與速度時分計算
5．1 列車合力與單位合力計算
5．2 列車合力曲線圖繪制
5．2．1 單位合力曲線圖的繪制
5．2．2 單位合力曲線圖的應(yīng)用
5．3 列車運(yùn)動方程
5．4 計算列車運(yùn)行速度、時分的分析法
5．5 計算列車運(yùn)行速度、時分的圖解法
5．5．1 速度-距離曲線v=f（S）的繪制
5．5．2 時間-距離曲線t=f（S）的繪制
5．5．3 列車速度-距離及時分-距離曲線圖
5．6 線路縱斷面化簡
第6章 列車制動問題解算
6．1 列車制動問題
6．2 制動距離及其計算
6．2．1 空走距離與空走時間的計算
6．2．2 有效制動距離的計算
6．2．3 列車制動距離計算例題
6．3 列車緊急制動限速計算
6．4 列車所需換算制動率計算
6．5 列車緊急制動限速表及其應(yīng)用
第7章 牽引質(zhì)量確定
7．1 概述
7．2 牽引質(zhì)量的計算
7．2．1 按限制坡度計算
7．2．2 按平直道*高運(yùn)行速度下的保有加速度計算
7．2．3 按起動地段的加算坡度計算
7．2．4 按車站到發(fā)線有效長度計算
7．2．5 按小半徑曲線“粘降”計算
7．3 牽引質(zhì)量的驗(yàn)算
7．3．1 按“動能闖坡”驗(yàn)算
7．3．2 按長大下坡道緩解充風(fēng)時間及制動空走時間驗(yàn)算
7．3．3 按內(nèi)燃機(jī)車隧道*低限速驗(yàn)算
7．3．4 列車追蹤時間間隔的限制
7．4 區(qū)段內(nèi)限制坡道的確定
7．5 牽引定數(shù)的確定
第8章 列車運(yùn)行能耗計算
8．1 電力機(jī)車耗電量計算
8．2 內(nèi)燃機(jī)車耗油量計算
第9章 列車運(yùn)行計算軟件系統(tǒng)
9．1 列車運(yùn)行仿真計算
9．1．1 仿真計算方法
9．1．2 仿真計算模型
9．2 國外列車運(yùn)行計算仿真系統(tǒng)
9．2．1 RAILSIM
9．2．2 RailSys
9．2．3 0pentrack
9．2．4 Dynamis
9．3 國內(nèi)列車運(yùn)行計算仿真系統(tǒng)
9．3．1 通用列車運(yùn)行計算系統(tǒng)
9．3．2 牽引電算程序
9．3．3 城市軌道交通牽引計算系統(tǒng)
第10章 基于仿真計算的城軌列車運(yùn)行設(shè)計
10．1 城軌列車運(yùn)行計算
10．2 城軌列車運(yùn)行設(shè)計
10．2．1 節(jié)能坡設(shè)計
10．2．2 列車節(jié)能運(yùn)行設(shè)計
附錄A 列車運(yùn)行計算與設(shè)計模擬試題
A1模擬試題1
A2模擬試題2
參考文獻(xiàn)
1．1 學(xué)科性質(zhì)與內(nèi)容
1．2 列車牽引計算規(guī)程
1．2．1 發(fā)展歷程
1．2．2 主要內(nèi)容
1．3 列車運(yùn)行計算方法與技術(shù)的進(jìn)展
1．4 列車運(yùn)行過程受力分析
1．4．1 影響列車運(yùn)行過程的因素
1．4．2 列車運(yùn)行過程計算模型
第2章 列車牽引力
2．1 牽引力的形成及分類
2．2 粘著牽引力
2．2．1 輪軌間的摩擦
2．2．2 輪軌間的粘著
2．2．3 粘著牽引力計算
2．3 內(nèi)燃機(jī)車的牽引特性與計算標(biāo)準(zhǔn)
2．3．1 內(nèi)燃機(jī)車牽引特性
2．3．2 內(nèi)燃機(jī)車牽引力計算標(biāo)準(zhǔn)
2．3．3 內(nèi)燃機(jī)車牽引力計算修正
2．4 電力機(jī)車的牽引特性與計算標(biāo)準(zhǔn)
2．4．1 電力機(jī)車牽引特性
2．4．2 電力機(jī)車牽引力計算標(biāo)準(zhǔn)
2．5 牽引力計算的線性插值法
第3章 列車運(yùn)行阻力
3．1 概述
3．2 基本阻力
3．2．1 基本阻力的分析
3．2．2 基本阻力的計算
3．3 起動阻力
3．4 附加阻力
3．4．1 坡道附加阻力
3．4．2 曲線附加阻力
3．4．3 隧道附加阻力
3．4．4 加算附加阻力
3．4．5 考慮列車長度的附加阻力計算
3．4．6 其他附加阻力
3．5 列車運(yùn)行阻力計算
第4章 列車制動力
4．1 制動力的概念
4．2 列車制動方式
4．3 列車制動力的形成及限制
4．3．1 制動力的形成
4．3．2 制動力的限制
4．4 閘瓦摩擦系數(shù)
4．4．1 影響閘瓦實(shí)算摩擦系數(shù)的因素
4．4．2 計算閘瓦摩擦系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式
4．5 閘瓦壓力計算
4．5．1 計算公式
4．5．2 基礎(chǔ)制動裝置計算傳動效率***
4．5．3 緊急制動時制動缸的空氣壓力
4．5．4 常用制動時制動缸的空氣壓力
4．5．5 列車管有效減壓范圍
4．6 列車制動力計算
4．7 列車制動力的實(shí)算法
4．8 列車制動力的換算法
4．9 列車制動力的二次換算法
4．10 機(jī)車動力制動力
4．10．1 機(jī)車動力制動力及其限制
4．10．2 動力制動特性曲線與數(shù)據(jù)表
4．10．3 動力制動控制
第5章 列車運(yùn)動方程與速度時分計算
5．1 列車合力與單位合力計算
5．2 列車合力曲線圖繪制
5．2．1 單位合力曲線圖的繪制
5．2．2 單位合力曲線圖的應(yīng)用
5．3 列車運(yùn)動方程
5．4 計算列車運(yùn)行速度、時分的分析法
5．5 計算列車運(yùn)行速度、時分的圖解法
5．5．1 速度-距離曲線v=f（S）的繪制
5．5．2 時間-距離曲線t=f（S）的繪制
5．5．3 列車速度-距離及時分-距離曲線圖
5．6 線路縱斷面化簡
第6章 列車制動問題解算
6．1 列車制動問題
6．2 制動距離及其計算
6．2．1 空走距離與空走時間的計算
6．2．2 有效制動距離的計算
6．2．3 列車制動距離計算例題
6．3 列車緊急制動限速計算
6．4 列車所需換算制動率計算
6．5 列車緊急制動限速表及其應(yīng)用
第7章 牽引質(zhì)量確定
7．1 概述
7．2 牽引質(zhì)量的計算
7．2．1 按限制坡度計算
7．2．2 按平直道*高運(yùn)行速度下的保有加速度計算
7．2．3 按起動地段的加算坡度計算
7．2．4 按車站到發(fā)線有效長度計算
7．2．5 按小半徑曲線“粘降”計算
7．3 牽引質(zhì)量的驗(yàn)算
7．3．1 按“動能闖坡”驗(yàn)算
7．3．2 按長大下坡道緩解充風(fēng)時間及制動空走時間驗(yàn)算
7．3．3 按內(nèi)燃機(jī)車隧道*低限速驗(yàn)算
7．3．4 列車追蹤時間間隔的限制
7．4 區(qū)段內(nèi)限制坡道的確定
7．5 牽引定數(shù)的確定
第8章 列車運(yùn)行能耗計算
8．1 電力機(jī)車耗電量計算
8．2 內(nèi)燃機(jī)車耗油量計算
第9章 列車運(yùn)行計算軟件系統(tǒng)
9．1 列車運(yùn)行仿真計算
9．1．1 仿真計算方法
9．1．2 仿真計算模型
9．2 國外列車運(yùn)行計算仿真系統(tǒng)
9．2．1 RAILSIM
9．2．2 RailSys
9．2．3 0pentrack
9．2．4 Dynamis
9．3 國內(nèi)列車運(yùn)行計算仿真系統(tǒng)
9．3．1 通用列車運(yùn)行計算系統(tǒng)
9．3．2 牽引電算程序
9．3．3 城市軌道交通牽引計算系統(tǒng)
第10章 基于仿真計算的城軌列車運(yùn)行設(shè)計
10．1 城軌列車運(yùn)行計算
10．2 城軌列車運(yùn)行設(shè)計
10．2．1 節(jié)能坡設(shè)計
10．2．2 列車節(jié)能運(yùn)行設(shè)計
附錄A 列車運(yùn)行計算與設(shè)計模擬試題
A1模擬試題1
A2模擬試題2
參考文獻(xiàn)
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