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高職高專軌道交通類新型教材電工與電子技術(shù)/張磊 版權(quán)信息
- ISBN：9787302522300
- 條形碼：9787302522300 ; 978-7-302-52230-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
高職高專軌道交通類新型教材電工與電子技術(shù)/張磊 本書特色
本書針對(duì)動(dòng)車組檢修、電力機(jī)車駕駛、電力機(jī)車整備、電力機(jī)車檢修的崗位對(duì)基本電工技能和電力電子技能的要求，整合資源，書中有電力電子技術(shù)在電力機(jī)車方面的應(yīng)用實(shí)例，并配有11個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。本書圖文并茂，文字通俗易懂。針對(duì)每一操作項(xiàng)目及工作流程，均有詳細(xì)工具設(shè)備的使用說(shuō)明及步驟，直觀易懂。本書結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、重點(diǎn)突出，有助于學(xué)生復(fù)習(xí)與自學(xué)。本書注重知識(shí)的應(yīng)用和學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)，不過(guò)分強(qiáng)調(diào)公式的推導(dǎo)計(jì)算。
高職高專軌道交通類新型教材電工與電子技術(shù)/張磊 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書以電工基本理論為基礎(chǔ)，以電工技術(shù)和電力電子技術(shù)為核心，以基本電器元件識(shí)別檢測(cè)、照明線路安裝調(diào)試、配電盤安裝調(diào)試、變壓器的檢測(cè)、電機(jī)的檢查維護(hù)、電機(jī)控制線路安裝調(diào)試、整流電路的連接與測(cè)試、逆變電路的連接與測(cè)試為載體，實(shí)現(xiàn)理論實(shí)踐結(jié)合，內(nèi)容涵蓋了供電與用電安全、直流電路、交流電路、變壓器、電機(jī)、電力電子器件、可控整流電路、逆變電路、斬波電路和我國(guó)典型機(jī)車電力電子技術(shù)應(yīng)用案例等。
高職高專軌道交通類新型教材電工與電子技術(shù)/張磊 目錄
模塊1供電與安全用電
1.1電能的產(chǎn)生、輸送與分配
1.2安全用電
1.2.1安全用電常識(shí)
1.2.2防觸電的安全保護(hù)
1.2.3工作接零與保護(hù)接零
1.2.4低壓配電系統(tǒng)接地形式
1.3觸電急救
1.4電氣防火、防爆、防雷常識(shí)
1.5節(jié)約用電
1.6實(shí)訓(xùn)模擬觸電急救練習(xí)
小結(jié)
習(xí)題
模塊2直流電路
2.1電路的組成及連接
2.1.1電路的組成
2.1.2電路的基本物理量及參考方向
2.2電路的基本規(guī)律
2.2.1歐姆定律
2.2.2基爾霍夫定律
2.2.3電阻的連接
2.2.4電源的等效變換
2.3電路的三種工作狀態(tài)
2.4電氣設(shè)備的額定值
2.5電路的基本分析方法
2.5.1支路電流法
2.5.2疊加定理
2.6實(shí)訓(xùn)導(dǎo)線的連接和絕緣的恢復(fù)
2.7實(shí)訓(xùn)電工常用儀表使用
小結(jié)
習(xí)題
模塊3正弦交流電
3.1正弦交流電的基本概念
3.1.1正弦量的三要素
3.1.2相位差
3.2正弦量的相量表示法
3.2.1復(fù)數(shù)的表示形式
3.2.2復(fù)數(shù)的運(yùn)算
3.2.3正弦量的相量表示法
3.3RLC正弦交流電路
3.3.1純電阻正弦交流電路
3.3.2純電感正弦交流電路
3.3.3電容元件
3.3.4RLC串聯(lián)諧振電路及其諧振
3.4正弦交流電路的功率
3.4.1瞬時(shí)功率
3.4.2有功功率
3.4.3無(wú)功功率
3.4.4視在功率(表觀功率)
3.4.5功率因數(shù)及其提高
3.5實(shí)訓(xùn)照明線路的安裝
小結(jié)
習(xí)題
模塊4三相交流電
4.1三相電源
4.1.1三相交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生
4.1.2三相電源的連接方法
4.2三相負(fù)載及三相電路的分析計(jì)算
4.2.1三相負(fù)載的星形連接
4.2.2三相負(fù)載的三角形連接
4.3三相功率及其測(cè)量
4.3.1三相功率
4.3.2三相功率的測(cè)量
4.4實(shí)訓(xùn)單相與三相電能表安裝
小結(jié)
習(xí)題
模塊5電機(jī)
5.1概述
5.1.1電機(jī)的定義
5.1.2電機(jī)中使用的材料
5.1.3電機(jī)中的基本理論
5.1.4電機(jī)的作用和地位
5.1.5電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
5.2變壓器
5.2.1變壓器的分類、基本結(jié)構(gòu)、額定值
5.2.2交流鐵芯線圈電路
5.2.3變壓器的工作原理
5.2.4變壓器的極性
5.2.5變壓器的損耗
5.2.6三相變壓器和特殊變壓器
5.3三相異步電機(jī)
5.3.1三相異步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
5.3.2三相異步電機(jī)的工作原理
5.3.3三相異步電機(jī)的電路分析
5.3.4三相異步電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩
5.3.5三相異步電機(jī)的啟動(dòng)
5.3.6三相異步電機(jī)的調(diào)速特性
5.3.7三相異步電機(jī)的額定值
5.4三相異步電機(jī)的控制電路
5.4.1常用低壓控制電器
5.4.2電機(jī)控制電路的基本概念
5.4.3電機(jī)的控制電路
5.5實(shí)訓(xùn)三相異步電機(jī)控制線路安裝
小結(jié)
習(xí)題
模塊6電力電子器件
6.1電力電子技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用
6.1.1電力電子技術(shù)概述
6.1.2電力電子技術(shù)的應(yīng)用
6.2半導(dǎo)體二極管
6.2.1半導(dǎo)體基本知識(shí)
6.2.2半導(dǎo)體的單向?qū)щ娦?
6.2.3橋式整流電路
6.3半導(dǎo)體三極管及其放大電路
6.3.1三極管的基本知識(shí)
6.3.2三極管的電流分配與放大作用
6.3.3三極管的特性曲線
6.4晶閘管類器件
6.4.1晶閘管
6.4.2雙向晶閘管
6.4.3門極可關(guān)斷晶閘管
6.4.4其他晶閘管類器件
6.4.5全控型電力電子器件
6.5實(shí)訓(xùn)常用電子元器件的識(shí)別、測(cè)量與選用
小結(jié)
習(xí)題
模塊7可控整流電路
7.1單相可控整流電路
7.1.1單相半波可控整流電路
7.1.2單相橋式全控整流電路
7.1.3單相橋式半控整流電路
7.2三相可控整流電路
7.2.1三相半波可控整流電路
7.2.2三相橋式全控整流電路
7.3實(shí)訓(xùn)三相橋式全控整流電路實(shí)訓(xùn)
小結(jié)
習(xí)題
模塊8逆變電路
8.1有源逆變電路
8.1.1整流與逆變的關(guān)系
8.1.2電源間能量的變換關(guān)系
8.1.3有源逆變電路的工作原理
8.2無(wú)源逆變電路
8.2.1逆變器的分類與性能指標(biāo)
8.2.2逆變電路的工作原理
8.3三相橋式逆變電路
8.3.1逆變工作原理及波形分析
8.3.2電路中基本電量的計(jì)算
8.3.3逆變失敗原因分析及逆變角的限制
8.4實(shí)訓(xùn)單相橋式全控整流電路及有源逆變電路實(shí)驗(yàn)
8.5實(shí)訓(xùn)三相半波有源逆變電路實(shí)驗(yàn)
小結(jié)
習(xí)題
模塊9直流斬波電路分析
9.1直流斬波電路簡(jiǎn)介
9.1.1直流斬波電路基本知識(shí)
9.1.2直流斬波電路基本原理
9.2直流斬波電路分析
9.2.1降壓斬波電路
9.2.2升壓斬波電路
9.2.3升降壓斬波電路
9.2.4Cuk斬波電路
9.2.5Sepic斬波電路
9.2.6Zeta斬波電路
9.3直流斬波電路比較
9.4實(shí)訓(xùn)直流斬波電路原理實(shí)驗(yàn)
小結(jié)
習(xí)題
模塊10電力電子技術(shù)應(yīng)用實(shí)例
10.1韶山4型電力機(jī)車牽引整流器供電系統(tǒng)
10.1.1韶山4型電力機(jī)車牽引整流器
10.1.2韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車主電路
10.2電力/內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源
10.2.1引用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件
10.2.2空調(diào)電源設(shè)計(jì)
小結(jié)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
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高職高專軌道交通類新型教材電工與電子技術(shù)/張磊 節(jié)選
模塊1供電與安全用電 隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和人們生活水平的提高，電能的生產(chǎn)和應(yīng)用已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)化發(fā)展的重要標(biāo)志。電力生產(chǎn)的特點(diǎn)是發(fā)電、供電、用電同時(shí)進(jìn)行，中間任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都將影響整個(gè)電力系統(tǒng)。 1. 知識(shí)目標(biāo) (1) 了解電能的產(chǎn)生、輸送與分配的方式。 (2) 熟悉安全用電、觸電急救和電氣滅火的相關(guān)知識(shí)。 (3) 掌握觸電急救方法。 2. 能力目標(biāo) (1) 能夠?qū)﹄姎饣馂?zāi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。 (2) 能夠進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。 (3) 能夠進(jìn)行胸外按壓。 3. 素質(zhì)目標(biāo) (1) 培養(yǎng)學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)自學(xué)的能力。 (2) 在學(xué)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率意識(shí)、創(chuàng)新和挑戰(zhàn)意識(shí)。 (3) 能客觀、公正地進(jìn)行自我評(píng)價(jià)及對(duì)小組成員的評(píng)價(jià)。 1.1電能的產(chǎn)生、輸送與分配 由發(fā)電廠、變電所、輸配電線路和電力用戶連接而成的統(tǒng)一整體，稱為電力系統(tǒng)，該系統(tǒng)起著電能的生產(chǎn)、輸送、分配和消耗的作用。 電能(electrical energy)是指電以各種形式做功的能力(所以有時(shí)也叫電功)。日常生活中使用的電能主要來(lái)自各種形式能量的轉(zhuǎn)換，包括水能、內(nèi)能（俗稱熱能、火力發(fā)電）、核能、風(fēng)能、化學(xué)能及光能等。電能也可轉(zhuǎn)換成其他所需能量形式。它可以靠有線或無(wú)線的形式作遠(yuǎn)距離的傳輸。電能被廣泛應(yīng)用在動(dòng)力、照明、冶金、化學(xué)、紡織、通信、廣播等各個(gè)領(lǐng)域，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛躍的主要?jiǎng)恿Α? 1. 電能的產(chǎn)生 目前，電能的產(chǎn)生廣泛采用火力發(fā)電、水力發(fā)電、核能發(fā)電三種方式。 1) 火力發(fā)電 火力發(fā)電是利用石油、煤炭、天然氣等化石燃料燃燒后發(fā)出的熱量加熱水，使水變成高溫高壓的蒸氣，推動(dòng)汽輪機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生電能。 火力發(fā)電建廠快，投資少，但消耗大量燃料，發(fā)電成本高，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。目前，我國(guó)以火力發(fā)電為主。為控制污染，我國(guó)已將“潔凈煤發(fā)電”列為中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)。 2) 水力發(fā)電 水力發(fā)電是利用河流、湖泊等位于高處具有勢(shì)能的水流至低處，將其中所含勢(shì)能轉(zhuǎn)換成水輪機(jī)的動(dòng)能，再以水輪機(jī)為原動(dòng)力，推動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。水力發(fā)電經(jīng)濟(jì)、無(wú)污染，并可以實(shí)現(xiàn)水資源綜合利用，但投資大，建站速度慢，且受自然條件的影響較大。 我國(guó)水力資源豐富，長(zhǎng)江三峽水電站工程的落成，使我國(guó)的水力發(fā)電量得到極大的提高。 3) 核能發(fā)電 核能發(fā)電是用中子沖擊鈾235使其原子核裂變，產(chǎn)生巨大的熱量和熱水，使水變成水蒸氣，推動(dòng)汽輪機(jī)并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 核能發(fā)電消耗燃料少，發(fā)電成本低，但投資大、周期長(zhǎng)、建站要求高。我國(guó)現(xiàn)有秦山、大亞灣、嶺澳、田灣、寧德、紅沿河、陽(yáng)江等16座核電站，47臺(tái)機(jī)組運(yùn)行發(fā)電，另有13臺(tái)核電機(jī)組在建，核發(fā)電能力將逐年增加(統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至2019年12月)。 火力發(fā)電、水力發(fā)電和核能發(fā)電是目前發(fā)電的主力軍。除此之外，人們還在研究更多地利用各種資源發(fā)電的方法，如 風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、海浪發(fā)電、地?zé)岚l(fā)電、磁流體發(fā)電等，它們都無(wú)環(huán)境污染，有很好的發(fā)展前景。除了在地面建立太陽(yáng)能發(fā)電站外，還擬建立太空發(fā)電站。 2. 電能的輸送 由于發(fā)電廠一般都建在能源產(chǎn)地或交通運(yùn)輸方便的地方，故需用主干輸電線長(zhǎng)距離輸送電能給各用電單位。為提高供電質(zhì)量、增強(qiáng)用電的可靠性，目前都將一個(gè)國(guó)家或一個(gè)大地區(qū)的發(fā)電廠、各變電站、輸配電線路組成一個(gè)電力網(wǎng)，簡(jiǎn)稱電網(wǎng)。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖11所示。 圖11電網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖 從發(fā)電站發(fā)出的電能，經(jīng)過(guò)升壓變壓器后，進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸送，到達(dá)目的地后，經(jīng)過(guò)降壓變壓器降壓后得到各種等級(jí)的電壓，供給不同的用電部門和負(fù)荷。各發(fā)電站和變電所通過(guò)聯(lián)絡(luò)線相連，組成一個(gè)強(qiáng)大的電力網(wǎng)，以保證供電的可靠性。各變電所的任務(wù)是升壓與降壓，集中與分配電能，適當(dāng)調(diào)整電源電壓和進(jìn)行電網(wǎng)的保護(hù)，使輸出電壓基本穩(wěn)定在額定電壓的允許范圍內(nèi)，并確保電網(wǎng)安全運(yùn)行。 1) 輸電 電網(wǎng)都采用高電壓、小電流輸送電力。根據(jù)焦耳—楞次定律(Q=I2Rt)可知，電流通過(guò)導(dǎo)體所產(chǎn)生的熱量Q，是與通過(guò)導(dǎo)體的電流I的平方成正比的。在相同輸送功率和輸送距離下，因?yàn)镻=UI，所選用的電壓等級(jí)越高，線路電流越小，則導(dǎo)線截面和線路中的功率損耗、電能損耗就越小。但是，電壓等級(jí)越高，線路的絕緣要求也相應(yīng)提高，桿塔的尺寸也要隨導(dǎo)線間及導(dǎo)線對(duì)地距離的增加而加大，變電所的變壓器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的造價(jià)也要隨電壓的增高而增加。因此，采用過(guò)高的電壓不一定恰當(dāng)，在設(shè)計(jì)時(shí)需根據(jù)輸電容量和線路投資等綜合因素考慮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，決定所選用輸電電壓等級(jí)的高低。一般來(lái)說(shuō)，傳輸?shù)墓β试酱螅瑐鬏斁嚯x越遠(yuǎn)時(shí)，選擇較高的電壓等級(jí)比較有利。 近30年，我國(guó)主要采用500kV為主的超高壓輸電網(wǎng)絡(luò)。為減少輸電線路的輸電損耗，我國(guó)近些年成功破解了特高壓(1000kV以上)輸電世界難題，目前已建成世界上電壓等級(jí)高、輸送容量大、技術(shù)先進(jìn)的“兩交兩直”特高壓工程。隨著特高壓輸電等先進(jìn)技術(shù)的全面推廣應(yīng)用，電網(wǎng)不僅是傳統(tǒng)意義上的電能輸送載體，還是功能強(qiáng)大的能源轉(zhuǎn)換、高效配置和互動(dòng)服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，能夠連接大型能源基地和負(fù)荷中心，實(shí)現(xiàn)電力遠(yuǎn)距離、大規(guī)模、高效率輸送，在更大范圍內(nèi)優(yōu)化能源配置； 能夠與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端等相互融合，滿足客戶多樣化的需求，服務(wù)智能家居、智能社區(qū)、智能交通、智慧城市發(fā)展，是我國(guó)未來(lái)的能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。 目前，在我國(guó)電力系統(tǒng)中，220kV及以上電壓等級(jí)多用于大型電力系統(tǒng)的主干線； 110kV多用于中、小型電力系統(tǒng)的主干線及大型電力系統(tǒng)的二次網(wǎng)絡(luò)； 35kV多用于大型工業(yè)企業(yè)內(nèi)部電力網(wǎng)，也廣泛用于農(nóng)村電力網(wǎng)； 10kV是城鄉(xiāng)電網(wǎng)較常用的高壓配電電壓，當(dāng)負(fù)荷中擁有較多的6kV高壓用電設(shè)備時(shí)，也可考慮采用6kV配電方案； 3kV僅限于工業(yè)企業(yè)內(nèi)部采用，380/220V多作為工業(yè)企業(yè)的低壓配電電壓。 電網(wǎng)的輸電線目前一般都采用架空輸電，為了不受雷擊、風(fēng)雨、冰雪等氣候條件的影響，超高壓輸電線采用地下電纜輸電，一般放在管路和隧道中跨越港灣、海峽、河流等。 2) 變電 變電即變換電網(wǎng)的電壓等級(jí)。要使不同電壓等級(jí)的線路聯(lián)成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，需要通過(guò)變電設(shè)備統(tǒng)一電壓等級(jí)來(lái)進(jìn)行銜接。在大型電力系統(tǒng)中，通常設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)變電中心，稱為中心變電站。變電中心的使命是指揮、調(diào)度和監(jiān)視整個(gè)電網(wǎng)(或一大區(qū)域)的電力運(yùn)行，進(jìn)行有效的保護(hù)，并有效地控制故障的蔓延，以確保整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行穩(wěn)定與安全。 變電分為輸電電壓的變換和配電電壓的變化，前者通常稱為變電站，或稱為一次變電站，主要是為輸電需要進(jìn)行電壓變換，但也兼有變換配電電壓的設(shè)備； 后者通常稱為變配電站(所)，或稱為二次變電站，主要是為配電需要而進(jìn)行電壓變換，它將電壓為35kV~110kV或6kV~10kV的高電壓變換為電壓為1kV以下的低電壓，作為各種低壓電器或裝置的電源，并對(duì)變電或配電所的電器設(shè)備進(jìn)行控制、測(cè)量、指示，保護(hù)變電設(shè)備的正常運(yùn)行。變配電站(所)一般只設(shè)置變換配電電壓的設(shè)備； 如果只具備配電功能而無(wú)變電設(shè)備的，則稱為配電站(所)。變電站饋送的電力在到達(dá)用戶前(或進(jìn)入用戶后)，通常尚需再進(jìn)行一次電壓變換，這級(jí)變電是電網(wǎng)中的*后一級(jí)變電。 電力從電廠到用戶，電壓要經(jīng)過(guò)多級(jí)變換。經(jīng)過(guò)變電而把電壓升高的，稱為升壓； 把電壓降低的，稱為降壓。用來(lái)升壓、降壓的變壓器稱為電力變壓器。習(xí)慣上高壓配電線路末端變電的電力變壓器，稱為配電變壓器。 目前，國(guó)內(nèi)外還在開(kāi)發(fā)、研制和應(yīng)用高壓直流輸電技術(shù)。高壓直流輸電技術(shù)在降低傳輸線路損耗方面遠(yuǎn)勝于高壓交流輸電技術(shù)，它能夠有效地在幾千千米內(nèi)以及水下長(zhǎng)距離輸送電力，可實(shí)現(xiàn)水力發(fā)電廠的遠(yuǎn)距離電力傳輸、離岸風(fēng)電與太陽(yáng)能并網(wǎng)及不同地區(qū)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的相互連接。 3. 工廠配電 電力的分配簡(jiǎn)稱配電。為配電服務(wù)的設(shè)備和線路，分為配電設(shè)備和配電線路； 配電線路上的電壓等級(jí)，簡(jiǎn)稱配電電壓。工業(yè)、企業(yè)都有中央變電所和車間變電所(小規(guī)模的企業(yè)往往只有一個(gè)變電所)，中央變電所接收送來(lái)的電能，然后分配到各車間，再由車間變電所或配電箱將電能分配給各用電設(shè)備。 配電電壓的高低，通常決定了用戶的分布、用電性質(zhì)、負(fù)載密度和特殊要求等情況。常用的高壓配電電壓有3kV、6kV和10kV三種，大多數(shù)用戶是由10kV或6kV高壓供電，用電量大的用戶，也有需用35kV高壓或110kV超高壓直接供電的。低壓配電電壓為380/220V。 1) 電力負(fù)荷等級(jí) 供電部門根據(jù)用電部門的重要性和中斷供電時(shí)在政治上、經(jīng)濟(jì)上、生活上所造成的損失程度，將用電部門分為三級(jí)，并對(duì)其采用不同的供電方式，以保證供電質(zhì)量。 (1) 一級(jí)負(fù)荷： 突然停電將會(huì)造成人員傷亡或主要設(shè)備將遭受損壞且長(zhǎng)期難以修復(fù)，或?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大損失的，如醫(yī)院、地鐵以及政治、軍事、交通、通信、經(jīng)濟(jì)等部門，稱為一級(jí)負(fù)荷。對(duì)一級(jí)負(fù)荷用戶應(yīng)采用兩個(gè)獨(dú)立的電源系統(tǒng)供電。 (2) 二級(jí)負(fù)荷： 突然停電將會(huì)造成較大經(jīng)濟(jì)損失，或因處理不當(dāng)而發(fā)生人身和設(shè)備事故的部門，如煉鋼廠、化工廠、大型商場(chǎng)、重要科研單位等部門，稱為二級(jí)負(fù)荷。對(duì)二級(jí)負(fù)荷用戶，一般應(yīng)采用兩路電源線進(jìn)行供電。 (3) 三級(jí)負(fù)荷： 除一、二級(jí)負(fù)荷以外的其他用戶，均屬于三級(jí)負(fù)荷。對(duì)三級(jí)負(fù)荷所提供的電力，允許因電力輸配電系統(tǒng)出現(xiàn)故障而暫時(shí)停電。供電時(shí)，一般采用單路電源供電。 2) 低壓配電連接方式 企業(yè)生產(chǎn)車間的配電，從車間變電所或配電箱到用電設(shè)備的線路屬于低壓配電線路，根據(jù)負(fù)載的不同，常用放射式和樹(shù)干式兩種連接方式。 (1) 放射式配電。放射式配電如圖12(a)所示，對(duì)每一個(gè)獨(dú)立負(fù)載或一組集中負(fù)載都用單獨(dú)的配電線路供電，適用于負(fù)載比較分散而各個(gè)負(fù)載點(diǎn)又具有相當(dāng)大的集中負(fù)載情況，如水泵(獨(dú)立負(fù)載)或車間照明(集中負(fù)載)。放射式配電可靠性高，某一線路的故障不會(huì)影響到其他線路，但經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。 (2) 樹(shù)干式配電。樹(shù)干式配電如圖12(b)所示，將每一個(gè)獨(dú)立負(fù)載或一組集中負(fù)載按其所在位置，依次接到某一個(gè)配電干線上，適用于負(fù)載集中，同時(shí)各個(gè)負(fù)載點(diǎn)位于變電所或配電箱的同一側(cè)，其間距較短或負(fù)載比較均勻地分布在一條線路上。樹(shù)干式配電的經(jīng)濟(jì)性較好，但可靠性和機(jī)動(dòng)性較差，當(dāng)干線發(fā)生故障時(shí)，接在干線上的所有設(shè)備都要受到影響。 在實(shí)際中，經(jīng)常把這兩種方式結(jié)合起來(lái)運(yùn)用。 圖12常用低壓配電方式
高職高專軌道交通類新型教材電工與電子技術(shù)/張磊 作者簡(jiǎn)介
張磊，女，1981年生，微電子學(xué)與固體電子學(xué)專業(yè)碩士，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。曾主編北京師范大學(xué)出版社出版的《數(shù)字電視技術(shù)》，參編北京師范大學(xué)出版社出版的《辦公自動(dòng)化》，參編北京郵電大學(xué)出版社出版的《數(shù)字電路分析與實(shí)踐》，參編北京交通大學(xué)出版社出版的《動(dòng)車組電機(jī)與電器》和《動(dòng)車組牽引與控制系統(tǒng)》。
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