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信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787512140585
- 條形碼：9787512140585 ; 978-7-5121-4058-5
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究 本書特色
混合交通流是很多發(fā)展中國(guó)家的一個(gè)典型的交通特征。目前，在我國(guó)，非機(jī)動(dòng)車、行人在交叉口交通流中所占的比重相對(duì)較大，
在信號(hào)交叉口處，大量的行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車形成了混合交通流， 各交通組成成分相互干擾、相互沖突，對(duì)交通秩序產(chǎn)生了極大影響，從而影響了信號(hào)交叉口的通行效率和安全水平。
此外， 近年來(lái)電動(dòng)自行車興起，電動(dòng)車有相較于自行車更高的速度，以及相較于汽車更高的靈活性，對(duì)信號(hào)交叉口的通行效率和交通安全帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。
交通秩序，即道路交通井井有條的狀況，可以很好的描述交通參與者在交通行為中遵從合理運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的程度。在信號(hào)交叉口處，良好的交通秩序有助于提高交叉口的運(yùn)行效率和安全水平，交通秩序越差，事故發(fā)生的概率就越高。信號(hào)交叉口的混合交通流的秩序?qū)τ谌藗兊某鲂匈|(zhì)量有著重要的影響，因此，混合交通流及其秩序的相關(guān)研究對(duì)于解決國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題具有重要意義，
合理的信號(hào)交叉口規(guī)劃和管理就成為關(guān)鍵因素。混合交通流是很多發(fā)展中國(guó)家的一個(gè)典型的交通特征。目前，在我國(guó)，非機(jī)動(dòng)車、行人在交叉口交通流中所占的比重相對(duì)較大，
在信號(hào)交叉口處，大量的行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車形成了混合交通流， 各交通組成成分相互干擾、相互沖突，對(duì)交通秩序產(chǎn)生了極大影響，從而影響了信號(hào)交叉口的通行效率和安全水平。
此外， 近年來(lái)電動(dòng)自行車興起，電動(dòng)車有相較于自行車更高的速度，以及相較于汽車更高的靈活性，對(duì)信號(hào)交叉口的通行效率和交通安全帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。
交通秩序，即道路交通井井有條的狀況，可以很好的描述交通參與者在交通行為中遵從合理運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的程度。在信號(hào)交叉口處，良好的交通秩序有助于提高交叉口的運(yùn)行效率和安全水平，交通秩序越差，事故發(fā)生的概率就越高。信號(hào)交叉口的混合交通流的秩序?qū)τ谌藗兊某鲂匈|(zhì)量有著重要的影響，因此，混合交通流及其秩序的相關(guān)研究對(duì)于解決國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題具有重要意義，
合理的信號(hào)交叉口規(guī)劃和管理就成為關(guān)鍵因素。
信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書共分為5章, 主要內(nèi)容包括: 信號(hào)交叉口簡(jiǎn)介、交通信號(hào)控制基本算法、交通沖突、信號(hào)交叉口混合交通流、信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究。
信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究 目錄
第1章 信號(hào)交叉口簡(jiǎn)介
1．1 交叉口的概念與分類
1．1．1 平面交叉口
1．1．2 立體交叉口
1．1．3 立體交叉與平面交叉的對(duì)比分析
1．1．4 交通問(wèn)題
1．1．5 交通組織優(yōu)化
1．1．6 交通組織優(yōu)化原則
1．2 交叉口設(shè)計(jì)
1．2．1 交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
1．2．2 交叉口的設(shè)計(jì)速度
1．2．3 交叉口的交通組織設(shè)計(jì)
1．3 交叉口的車道數(shù)和通行能力
1．3．1 交叉口的車道數(shù)
1．3．2 交叉口的通行能力
1．4 信號(hào)交叉口
1．4．1 交通信號(hào)控制
1．4．2 交通信號(hào)控制類型簡(jiǎn)述
1．4．3 相位、相序設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)
1．4．4 交叉路口常用性能指標(biāo)及計(jì)算方法
第2章 交通信號(hào)控制基本算法
2．1 單點(diǎn)定周期信號(hào)配時(shí)算法
2．1．1 TRRL法
2．1．2 ARRB法
2．1．3 HCM法
2．1．4 沖突點(diǎn)法
2．2 單點(diǎn)感應(yīng)控制算法
2．3 行人相位配時(shí)算法
第3章 交通沖突
3．1 交通沖突的定義
3．2 交通沖突技術(shù)
3．2．1 交通沖突技術(shù)簡(jiǎn)介
3．2．2 交通沖突技術(shù)適用范圍
3．3 交通沖突的評(píng)價(jià)
3．3．1 空間距離法
3．3．2 時(shí)間距離法
3．3．3 能量判別法
3．4 交通沖突中的避險(xiǎn)行為
3．5 交通沖突的分類
3．6 四相位信號(hào)交叉口混合交通流主要沖突
3．7 平面交叉口交通沖突事件分析
……
第4章 信號(hào)交叉口混合交通流
第5章 信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究
參考文獻(xiàn)
展開全部
信號(hào)交叉口混合交通流秩序度研究 作者簡(jiǎn)介
于泉,男，博士，北京工業(yè)大學(xué)副教授，全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作組專家，國(guó)家信息技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)工程師，University of Minnesota高等教育培養(yǎng)人才，University of Akron訪問(wèn)學(xué)者。
主要研究方向：智能交通系統(tǒng)、交通管理與控制、交通節(jié)能減排分析。先后完成國(guó)家和省部級(jí)項(xiàng)目20余項(xiàng)，出版《嘗試交通信號(hào)控制基礎(chǔ)》《交通近景攝影測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用》《交通工程實(shí)驗(yàn)手冊(cè)》等著作，發(fā)表論文60余篇，SCI、EI檢索35篇。獲得專利4項(xiàng)。
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