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動車組輔助供電配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修:工學(xué)結(jié)合一體化課程解決方案/何洲紅等 版權(quán)信息
- ISBN：9787564369071
- 條形碼：9787564369071 ; 978-7-5643-6907-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
動車組輔助供電配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修:工學(xué)結(jié)合一體化課程解決方案/何洲紅等 本書特色
內(nèi)容簡介 本書是為讓學(xué)生習(xí)得動車組輔助供電、配電檢修這一生產(chǎn)技能，而開發(fā)的一套課程方案。本書選取具有技術(shù)代表性，目前運營數(shù)量占優(yōu)勢的CRH380A 型動車組和CRH380BL型動車組兩種車型為課程載體，以對比的形式，針對輔助供、配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修，依次展開四個學(xué)習(xí)項目：系統(tǒng)認(rèn)知，蓄電池、充電機與輔助變流器的檢修，中、低壓配線的檢修，中、低壓配電柜的檢修。 本書既可供教師課堂教授時使用，也可供學(xué)生或一線工作者利用業(yè)余時間進(jìn)行自學(xué)。
動車組輔助供電配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修:工學(xué)結(jié)合一體化課程解決方案/何洲紅等 內(nèi)容簡介
本書是高等職業(yè)教育動車組檢修專業(yè)教材，系統(tǒng)講解了動車組輔助供電配電檢修這一生產(chǎn)技能。分為4個學(xué)習(xí)項目：（1）系統(tǒng)認(rèn)知，在整體上認(rèn)識動車組的供電配電系統(tǒng)；（2）蓄電池、充電機與輔助變流器的檢修；（3）中、低壓配線的檢修；（4）中、低壓配電柜的檢修。每個項目編排時，基本檢修作業(yè)以圖文并茂的表格形式，放在很突出的位，表格后加注作業(yè)解析，對該作業(yè)的生產(chǎn)背景、安全注意、關(guān)鍵步驟、動作要領(lǐng)等做了點評；項目末尾配套設(shè)計了以強化安全、質(zhì)量與時效意識為目的的實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)；中間穿插了專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)內(nèi)容。通過本書的學(xué)習(xí)，學(xué)生不僅要掌握系統(tǒng)運行、操作及檢修的技能，而且在一定程度能夠理解、分析系統(tǒng)原理和工作過程，達(dá)到動車組機械師中級工的水平。
動車組輔助供電配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修:工學(xué)結(jié)合一體化課程解決方案/何洲紅等 目錄
前 言
2017年6月26日11時05分，具有完全知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車成功，這標(biāo)志著我國進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)動車組時代。2017年11月20日，《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15萬千米，其中高鐵里程達(dá)3萬千米。
《動車組輔助供電系統(tǒng)》一書于2012年7月出版，主要用于高等職業(yè)教育動車組檢修技術(shù)專業(yè)和機車車輛專業(yè)動車組方向的專業(yè)課程教學(xué)，對動車組檢修人才的培養(yǎng)起到了及時而有效的充實作用。但是，在這6年的教學(xué)實踐過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了諸多問題。
首先是高職特色不鮮明，以能力為本位、以應(yīng)用為主旨的高職特征沒有被體現(xiàn)出來。教學(xué)材料按照學(xué)科體系編排，側(cè)重點放在如何介紹動車組的知識與原理，強調(diào)了知識的系統(tǒng)性和完整性，而應(yīng)用性、實用性內(nèi)容偏少。雖然該書對動車組一、二級檢修技術(shù)等工作任務(wù)進(jìn)行了介紹，教學(xué)目標(biāo)與課堂設(shè)計也著重培養(yǎng)學(xué)生掌握和鞏固理論知識，但未能與職業(yè)崗位所需求的核心能力培養(yǎng)有機結(jié)合，與培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的要求還存在很大差距。
其次是教材資料滯后，沒有跟上動車組技術(shù)升級換代的速度。6年前《動車組輔助供電系統(tǒng)》選擇了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型動車組為課程載體，較為全面地介紹了當(dāng)時的動車組輔助供電系統(tǒng)技術(shù)。然而高速動車組正式運營的短短10年間，我國高速動車組技術(shù)已由引進(jìn)的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列，歷經(jīng)消化吸收前期引進(jìn)各方優(yōu)秀技術(shù)的CRH380系列，進(jìn)入了再創(chuàng)新的第3個階段—— 中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列。該教材內(nèi)容沒能及時反映生產(chǎn)崗位一線的新知識、新技術(shù)、新工藝、新材料、新流程、新案例、新規(guī)范、新理念，沒有跟上軌道交通行業(yè)企業(yè)崗位要求的客觀變化，不能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化和現(xiàn)代高新技術(shù)的飛速發(fā)展。
再次是教學(xué)技術(shù)手段落后，實訓(xùn)條件簡陋。課堂教學(xué)以PPT展示為主，適用的視頻、動畫數(shù)量有限；課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)的指導(dǎo)和參考材料很少，2009年建成的校級精品課程“動車組輔助供電系統(tǒng)檢修”利用率相當(dāng)?shù)；動車組輔助電氣實訓(xùn)室配置的輔助變流器、充電機與配電柜是按照CRH2型動車組仿制的模型，無法進(jìn)行通電操作，無法進(jìn)行拆卸組裝，僅僅局限于觀察認(rèn)知。
鑒于此，我們以教材為突破口，對新版教材做出了相應(yīng)的改進(jìn)，并對課程建設(shè)提出了一些構(gòu)想，作為今后努力的方向。
一是新版教材《動車組輔助供電配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修》確立了以“動車組檢修能力”為核心職業(yè)能力，圍繞培養(yǎng)“動車組檢修能力”這個焦點，依據(jù)《動車組機械師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，遴選動車組一、二級檢修作業(yè)和應(yīng)急故障處理為典型工作過程，抓住《CRH系列動車組一、二級檢修作業(yè)辦法》和《CRH系列動車組途中應(yīng)急故障處理辦法》等行業(yè)、企業(yè)規(guī)程規(guī)范的精髓，按照教學(xué)可執(zhí)行性原則，設(shè)計了4個學(xué)習(xí)項目，而相關(guān)動車組結(jié)構(gòu)、原理等理論知識成為背景式材料，由此提供了一種工學(xué)結(jié)合一體化課程解決方案。
項目一：系統(tǒng)認(rèn)知。本項目抓住《CRH系列動車組一級檢修作業(yè)辦法》的精髓，按照教學(xué)可執(zhí)行性原則，設(shè)計了“輔助供、配電系統(tǒng)主要設(shè)備供電前的檢查”和“輔助供、配電系統(tǒng)供電后的通電試驗”2個工作任務(wù)。
項目二：蓄電池、充電機與輔助變流器的檢修。本項目抓住《CRH系列動車組二級檢修作業(yè)辦法》和《蓄電池、充電機與輔助變流器使用維護(hù)說明書》的精髓，按照教學(xué)可執(zhí)行性原則，設(shè)計了“蓄電池的檢查、清潔及故障處理”“充電機的檢查、清潔及故障處理”和“輔助變流器的檢查、清潔及故障處理”3個工作任務(wù)。
項目三：中、低壓配線的檢修。本項目抓住《CRH380A型動車組配線維護(hù)檢修手冊》《CRH380BL型動車組配線使用維護(hù)說明書》和《CRH系列動車組二級檢修作業(yè)辦法》的精髓，按照教學(xué)可執(zhí)行性原則，設(shè)計了“CRH380A型動車組中、低壓配線的操作、保養(yǎng)及故障處理”和“CRH380BL型動車組中、低壓配線的操作、保養(yǎng)及故障處理”2個工作任務(wù)。
項目四：中、低壓配電柜的檢修。本項目抓住《CRH系列動車組二級檢修作業(yè)辦法》和《CRH系列動車組途中應(yīng)急故障處理辦法》的精髓，按照教學(xué)可執(zhí)行性原則，設(shè)計了“CRH380A型中、低壓配電柜的檢查、清潔及故障處理”和“CRH380BL型中、低壓配電柜的檢查、清潔及故障處理”2個工作任務(wù)。
每個項目編排時，基本檢修作業(yè)步驟以圖文并茂的表格形式放在項目開頭，表格后加注作業(yè)解析，對該作業(yè)的生產(chǎn)背景、安全注意事項、關(guān)鍵步驟、動作要領(lǐng)等做了點評；項目末尾配套設(shè)計了以強化安全、質(zhì)量與時效意識為目的的實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)；中間穿插了專業(yè)理論知識，要求學(xué)習(xí)者不僅要掌握系統(tǒng)運行、操作及檢修技能，而且在一定程度上能夠理解、分析系統(tǒng)的原理和工作過程，達(dá)到動車組機械師中級工的水平。
工學(xué)結(jié)合一體化課程以工作過程需要為邏輯紐帶，鏈接和裁剪“必須、夠用”的理論知識，而不是脫離實踐地堆砌繁冗、超負(fù)荷的理論知識，使學(xué)習(xí)變得更加高效。
工學(xué)結(jié)合一體化課程引導(dǎo)學(xué)生在工作化的學(xué)習(xí)過程中，通過做然后知“困”的體驗，領(lǐng)悟到知識學(xué)習(xí)的必要性和重要性，激發(fā)學(xué)習(xí)動力，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”；同時學(xué)習(xí)的工作化，把工作任務(wù)訓(xùn)練作為重中之重，強化了學(xué)生“書上得來終為淺，絕知此事須躬行”的實踐能力，促進(jìn)學(xué)生對技能、知識到職業(yè)能力的全面構(gòu)建。
二是充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)，籌建在線開放課程學(xué)習(xí)平臺。
動車組機械師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，提出了職業(yè)崗位對應(yīng)的工作內(nèi)容、技能要求、相關(guān)知識的工作要求，還提出了職業(yè)道德基本知識、職業(yè)操守、基礎(chǔ)知識、設(shè)備工具的使用維護(hù)知識、相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章知識的基本要求。本書以工作過程為導(dǎo)向的工學(xué)結(jié)合一體化課程來實現(xiàn)這種綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，強調(diào)要學(xué)習(xí)職業(yè)知識、職業(yè)技能和職業(yè)經(jīng)驗，強調(diào)學(xué)生在學(xué)習(xí)和工作過程中對職業(yè)知識和職業(yè)技術(shù)的深入理解和應(yīng)用。
紙質(zhì)教材因為篇幅、信息呈現(xiàn)方式單一等局限，無法滿足上述要求。而基于計算機網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、云等信息技術(shù)的現(xiàn)代教育，具有教學(xué)信息海量化、教學(xué)演示多媒體化、教學(xué)交互方式多樣化、教學(xué)資源共享化、教學(xué)形態(tài)多模式化、教學(xué)環(huán)境虛擬化、教學(xué)時空擴(kuò)大化、教學(xué)效果反饋及時化等優(yōu)勢。信息技術(shù)正在深刻地影響著當(dāng)代社會經(jīng)濟(jì)的方方面面，理所當(dāng)然地也正在全面影響高等教育的變革和發(fā)展，信息化是教育現(xiàn)代化的必由之路。
動車組檢修技術(shù)專業(yè)課程應(yīng)該順應(yīng)時代潮流，主動借助智慧職教、智慧云、Abook網(wǎng)站等成熟平臺，進(jìn)一步充實完善微課、動畫、演示文稿、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)設(shè)計、課程導(dǎo)學(xué)視頻、實訓(xùn)文檔、實踐指導(dǎo)視頻、習(xí)題庫等配套數(shù)字資源，早日建成在線開放課程學(xué)習(xí)平臺，緊跟動車組技術(shù)更新快的節(jié)奏，為培養(yǎng)動車組檢修一線的生產(chǎn)、技術(shù)、管理、服務(wù)高技能應(yīng)用型人才開墾出一片沃土。
由于作者水平有限，同時主觀的課程解決方案也有待于教學(xué)實踐的檢驗，書中難免存在不足之處，敬請同行們和廣大讀者批評指正。
*后，祝愿動車組檢修技術(shù)這個年輕的專業(yè)，乘著我國高鐵事業(yè)迅猛發(fā)展的東風(fēng)，越走越穩(wěn)健！越走越高遠(yuǎn)！
何洲紅
2018年8月11日于武漢
展開全部
動車組輔助供電配電系統(tǒng)與設(shè)備檢修:工學(xué)結(jié)合一體化課程解決方案/何洲紅等 作者簡介
何洲紅，現(xiàn)任武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院專任教師，副教授。曾在鐵路基層站段工作15年，從事鐵道車輛檢修技術(shù)管理與職工教育，具有鐵道車輛工程師和車輛電工技師資質(zhì)。
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