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中華民國外交史(1911-1921) 版權信息
- ISBN：9787507535815
- 條形碼：9787507535815 ; 978-7-5075-3581-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
中華民國外交史(1911-1921) 本書特色
作為一部中華民國外交史研究的通俗入門書，《中華民國外交史》不但梳理了民國初年外交發展的脈絡，而且還內附精美插圖，真實再現了中華民國 曾經歷過的磨難和曲折。這這對于考察民國初期政府如何處理與幾個主要大國的外交關系，如果處理外交糾紛等頗具參考價值。
中華民國外交史(1911-1921) 內容簡介
張忠紱編選的《中華民國外交史》是關于中華民國初期(1911～1921)外交史研究的專著。一方面，有助于讀者了解近代中國人的艱辛歷程，探討中華民族曾經歷的曲折及遭遇過的磨難；另一方 面，考察民國初期政府如何處理與幾個主要大國的外交關系，如何應對各類外交糾紛，如何選擇外交主攻方向，如何處理政府外交與民間外交的關系，其中有何成功的經驗，有哪些教訓可以吸 取，對于做好今天的外交工作也不無助益。
中華民國外交史(1911-1921) 目錄
**章 中華民國誕生初期之外交
一 歷史的背景 / 001
二 鐵路國有與辛亥革命 / 016
三 革命進展期中之外交 / 021
四 列國承認問題 / 035
第二章 中華民國誕生初期之外交（續）
一 與銀行團借款之交涉 / 051
二 與俄國關于外蒙之交涉 / 069
三 與英國關于西藏之交涉 / 085
四 與日本關于減稅筑路等交涉 / 098
五 他項權利之損失 / 103
六 結論 / 105
第三章 山東問題之初期與《二十一條》之交涉
一 山東問題之初期 / 106
二 《二十一條》之交涉 / 116
三 《民四約章》引起之爭執與懸案 / 136
四 結論 / 144
第四章 歐戰期中中國之外交（中國參戰前）
一 帝制運動與外交 / 146
二 鄭家屯事件 / 154
三 贈勛問題與廈門設警問題 / 160
四 其他各項問題 / 163
五 結論 / 171
……
展開全部
中華民國外交史(1911-1921) 節選
中華民國誕生初期之外交 一 歷史的背景中國與俄國于一六八九年八月二十七日締結《尼布楚條約》，是為中國與西方國家締約之始。繼此以后，中國復與俄國締結有《恰克圖界約》（一七二七年），《恰克圖市約》（一七九二年），等等。但此等約章，除劃界外，俄人之所獲得者，僅邊境之貿易，及俄商得三年一至北京，貿易以二百人為限而已。〔一〕中國之門戶并未開放，中國對外正式之外交關系亦未樹立。一八三九年，中、英二國因鴉片問題發生沖突，中國戰敗，于一八四二年八月二十九日與英國簽訂《江寧條約》，中國始開放“沿海之廣州、福州、廈門、寧波、上海等五處港口，貿易通商無礙。”中國準英人帶家屬居住。英國得設“鄰事管事等官，住該五處城邑，專理商賈事宜，與各該地方官公文往來。” 中國且割讓香港；并允許以后兩國往來文書得用平等款式，中國應秉公議定進出口貨稅則例。〔二〕一八四三年十月八日中、英兩方代表復在虎門簽訂《續約》，規定值百抽五之稅則。約中并有近似領事裁判權之規定。〔三〕《中英條約》訂立以后，美（七月三日）、法（十月二十四日）二國相繼于一八四四年與中國訂立《商約》，在中國與英人享同等權利。瑞典、挪威亦于一八四七年三月二十日與中國政府簽訂《商約》，以《美約》為藍本。意大利與比利時雖未與中國訂約，但亦獲得與中國通商之權利。〔四〕鴉片戰爭之后，英人雖獲得在五口通商之權利，英國領事并得與地方官公文往來，用平等款式，但中國內地猶未開放，直接與北京政府交涉亦未辦到。自中國方面言之，《江寧條約》本為戰敗后一時之權宜辦法，朝野上下尚無永久開放門戶之誠意。〔五〕自英人方面言之，英人原意以為《江寧條約》訂立之后，中、英二國間之商務可以增進，中外之關系亦可改正，孰意《江寧條約》簽訂后，英方代表仍不得與粵省大吏直接交涉，外人在華之商務亦未見振興。〔六〕適天主教馬神父（Auguste Chapdelaine）因違約深入內地，在廣西西林縣被殺（一八五六年二月二十九日）。英國乃借口亞羅案件（Arrow Incident，一八五六年十月八日），與法國聯合，對中國用兵，以達修約之目的；是為英法聯軍之役。英、法聯軍之役，中國復經敗北，乃與英（一八五八年六月二十六日）、法（同年六月二十七日）、俄（同年六月十三日）、美（同年六月十八日）四國分別締結《天津條約》。此四約中之規定，大致無甚差異。四約中均有*惠國條款之規定，任何一國自中國所獲得之利益，他國均得同享。四約中之*完備者，首推《英約》；《天津條約》訂立以后，中外之關系即以《英約》為基礎。依據《中英天津條約》之規定，〔七〕《江寧條約》仍作有效，《虎門續約》及《五口通商章程》作廢，“大英欽差各等大員及眷屬可在京師或長行居住，或能隨時往來，總候本國諭旨遵行”。使臣按據國際公法所應享受之治外法權，大英欽差及其隨員亦得享受；中國日后如派遣使節，亦當享受同等待遇。中國準許英人在中國境內傳教，英人得持照至內地各處游歷，英人得在長江各口通商：——鎮江準于一年后通商，漢口、九江后亦后被擇為通商碼頭。沿海之牛莊、登州、臺灣、潮州、瓊州等照已通商之五口舊例開放。另定稅則，每十年得修改一次。子口稅規定為百分之二點五。倘若他國今后獲得任何利益，英國亦得均沾。同年十一月八日，中、英兩方代表在上海簽訂《通商章程》（即《海關通則》），規定值百抽五之稅則。〔八〕中國與英、法、俄三國訂立之《天津條約》中，均有一年后在北京換約之規定。英、法二國之代表如期北上，堅持在大沽登陸，致與中國守將復起沖突。〔九〕一八六○年六月，英、法聯軍復對中國宣戰，八月二十一日陷大沽炮臺，據天津，入北京（十月十三日），焚圓明園；咸豐帝守熱河。十月二十四日《中英北京條約》成立，二十五日《中法北京條約》成立。〔一○〕中國承認《天津條約》為有效，北京駐使如原議，〔一一〕開放天津為口岸，以九龍割與英國。《中法北京條約》復規定傳教師得租買田地，建造自便。俄國自一七九二年以來，即在恰克圖與中國互市。一八五一年因俄人之請求，清廷復與俄人訂《伊犁塔爾巴哈臺通商章程》。〔一二〕一八五八年俄國乘英、法聯軍時期，以兵威要挾黑龍江將軍弈山，于五月十六日與訂《璦琿條約》，〔一三〕規定黑龍江左岸由額爾古納河至松花江海口屬俄，右岸至烏蘇里江屬中國，烏蘇里以東由中、俄二國共管；黑龍江與烏蘇里江任中、俄兩國船只航行；烏蘇里江、黑龍江、松花江兩岸居民得自由貿易不禁。俄國一方威脅黑龍江將軍弈山與訂《璦琿條約》，一方復遣使隨英、法聯軍之后，與清廷代表桂良、花沙納簽訂《天津條約》（一八五八年六月十三日），獲得與海路通商諸國同等待遇，一八六○年十一月十四日俄國復與清政府簽訂《北京條約》，〔一四〕規定東界自什勒喀、額爾古納二河會流處，順黑龍江，至黑龍江與烏蘇里江會流處，北面屬俄，南面屬中國，自烏蘇里江口而南，至興凱湖，以烏蘇里及松阿察二河為界，東面屬俄，西面屬中國。自松阿察河之源，逾興凱湖，直至白棱河，順山嶺至瑚布圖河口，順琿春河及海中間之嶺，再至圖們江口，東面屬俄，西面屬中國。西界自一七二七年所立之沙賓達巴哈界，西向至齋桑淖爾湖，再西南行，順天山致浩罕邊界，西北屬俄，東南屬中國。開放喀什噶爾；庫倫、張家口亦準貿易。《璦琿條約》及《中俄北京條約》訂立以后，黑龍江以北，烏蘇里江以東之地盡舉以讓與俄國，中國損失之地為四十萬零九百十三平方英里。《江寧條約》訂立以后，外人得在五口通商。《天津條約》訂立以后，外人匪僅獲得在海口通商之權利，且可在長江口岸通商。《北京條約》訂立以后，外人之商業已由天津而侵入北方諸省矣。鴉片戰爭之后，中國尚以為系一時之挫折，外人非不可抵抗。英、法聯軍戰后，清廷始知中國實不能與外國對抗，閉關之政策終不可行，是以有同治之新政，一方設總理各國通商事務衙門，專辦夷務，〔一五〕一方思效法外人，以圖自強。〔一六〕十九世紀初葉，鴉片戰爭以前，外人對于中國之情形，知者甚少。歐洲一般人士，因中國為一古老之國家，且地大物博，對于中國，頗表敬畏。鴉片戰爭，英、法聯軍兩役之后，繼之以烏蘇里江以東，黑龍江以北土地之割讓，太平天國之亂事，外人對于中國之觀念始大轉變，認為中國實無能為，或且將近覆亡，對中國之一切交涉，宜采用武力政策。〔一七〕自是以后，各國對中國咸思染指，一方爭與中國訂立商約，一方持強攘奪中國之藩屬。在此期間，繼英、美、法、俄、瑞典、挪威而與中國訂通商條約者，有普魯士（一八六一年）、丹麥（一八六三年）、荷蘭（一八六三年）、西班牙（一八六四年）、比利時（一八六五年）、意大利（一八六六年）、奧匈帝國（一八六九年）、日本（一八七一年）、秘魯（一八七五年）、巴西（一八八一年）、葡萄牙（一八八七年）諸國。〔一八〕英、法聯軍戰后，中、日戰前，外人對中國之本部雖未侵入，但中國之藩屬，在此期間，幾完全失去。日本于一八七九年改琉球為沖繩縣，法國于一八八五年置安南于法國保護之下，英國于一八八六年奪去緬甸全部，一八九○年奪去哲孟雄。除上述之藩屬損失外，在此期間，清廷與外國尚訂有種種辱國喪權之條約。法國因天津教案，于一八七○年迫清廷遣使赴法謝罪，并賠款銀五十萬兩。〔一九〕日本因臺灣生番案件，于一八七四年迫清廷承認日本出兵之合理，并賠款銀五十萬兩。〔二○〕英國因馬嘉理案件，于一八七六年迫清廷簽訂《煙臺條約》，除昭雪滇案外，且開放宜昌、蕪湖、溫州、北海為口岸，并準許英領駐扎重慶，英商在大通、安慶、湖口、武穴、陸溪口、沙市，用民船上下客商貨物。〔二一〕俄國因新疆變亂，于一八七一年入占伊犁，一八八一年與中國訂約，割去霍爾果斯河以西，（即伊犁西部）約長數百里之地，在嘉峪關與吐魯番二地增設領事，并索償銀九百萬盧布。〔二二〕外人于鴉片戰爭，英、法聯軍兩役之后，對于中國之觀念已存卑視，認為中國雖地大物博，而實則毫無能為，或且將近覆亡，對中國之一切交涉，宜采用武力政策；是以一方強奪中國之藩屬，一方威逼清廷簽訂種種辱國喪權之條約。但在甲午戰前，外人之勢力尚未侵入中國本部。一則各國侵入中國，勢須先自藩屬始；二則列強均未侵入中國本部，勢均力敵，莫肯先動；三則左宗棠之收復新疆，表示中國政府尚有勘亂之能力，而伊犁、安南二役，中國之外交與戰事亦未完全失敗；是以外人對于中國之觀點頗現好轉，認為中國究未可輕視。〔二三〕迨甲午戰后，中國一敗而不可收拾。日軍追奔逐北，不二月即掃清韓境，渡鴨綠江，經九連城、鳳城、摩天嶺、折木城、海城而進逼營口；海軍則自鴨綠江戰后，入大連，據旅順，克威海衛。于是而有《馬關和約》，〔二四〕中國承認朝鮮為獨立國，割讓遼東半島、臺灣、澎湖與日本，賠款銀二萬萬兩，開放沙市、重慶、蘇州、杭州為口岸，并準許日人在中國通商口岸設立工廠，雖遼東半島以俄、法、德三國干涉之故，歸還中國，但甲午戰爭已引起列強覬覦中國本土之心，幾肇瓜分之禍。甲午戰后，中國弱點完全暴露，外人對于中國之觀念復轉惡化，認為中國勢將步非洲之后塵，為列強分據。當日西人論中國之書籍，多以“中國之割裂”（“The Break-up of China”），“中國之瓜分”（“The Partition of China”）命題，當日外人對中國觀念之惡劣，可以想見。〔二五〕自甲午戰后，至民國肇造，中國領土與主權之損失，不知凡幾。〔二六〕德國首先發難，強迫中國租借膠州灣（一八九八年三月六日簽約），于是俄租旅順、大連（一八九八年三月二十七日），法租廣州灣（一八九八年五月二十七日），英租威海衛（一八九八年七月一日）。〔二七〕各國除強租中國之港口外，且進而在中國境內劃分勢力范圍。一八九七年三月十五日法國獲得中國之承認，海南島不得割讓他人，〔二八〕一八九八年四月十日復獲得中國承認，東京（安南）鄰近之省分不得割讓他人。〔二九〕一八九八年二月十一日英國獲得中國之承認，揚子江流域不得割讓他人。〔三○〕同年四月二十六日日本獲得中國之承認，福建不得割讓他人。〔三一〕此外，列強復以鐵路政策侵入中國。俄國于一八九六年九月八日獲得中國政府允許，西伯利亞鐵路可以穿過東三省北部，直達海參崴，〔三二〕一八九八年三月二十七日復獲得自哈爾濱（中東路之一站）修造鐵路直達遼東半島之權利。〔三三〕法國于一八九五年六月二十日獲得中國政府允許，可以將安南鐵路延長至中國境內，〔三四〕一八九八年四月十日復獲得建造自安南東京邊境至云南府鐵路之權利。〔三五〕德國于一八九八年三月六日獲得在山東省建造自膠州經濰縣至濟南及山東旁界與自膠州至沂州經萊蕪以至濟南兩路之權利，〔三六〕英國亦于一八九七年二月四日獲得使緬甸鐵路與云南鐵路銜接之權利。〔三七〕中國之富源有盡，而列強貪欲無已；各國在中國路權之競爭，固不限于上述各路已也。甲午戰敗之后，清廷頗注意路政，欲修造盧漢鐵路（自盧溝橋至漢口，后改稱京漢鐵路，即今之平漢路是也），而苦于無資。英、美、比三國競爭借款給中國；清鐵路督辦盛宣懷卒與比利時立約，借款修路。〔三八〕約中并有自保定至漢口之鐵道建筑費，由華俄道勝銀行先行支付之規定（第三次合同第二十款）。同年（一八九八年）山西省復向華俄道勝銀行借款六百八十萬兩，修造正太鐵路，并規定“如期內不能還清，則銀行有代管該鐵路之權”。〔三九〕俄國于此時與英國在遠東競爭極烈；俄國既獲得上述路權，于是英國乃由匯豐銀行借與中國二百三十萬鎊，為修造自山海關至新民屯與牛莊之鐵道，及償付津榆、津盧各路舊借洋款之用，而以“北京、山海關各路所有車道車輛一切產業，及腳價進款，并新路造成后所得腳價進款，盡先作為此次借款之保”（《合同》第三款）。〔四○〕英國嗣復強迫中國承認，英國有建造津浦南段，〔四一〕滬寧，〔四二〕浦口至信陽，〔四三〕蘇州、杭州、寧波間，〔四四〕山西、河南、襄陽間，〔四五〕廣九，〔四六〕各路之權利；英國之緬甸鐵路可以延長至揚子江流域；英人在山西、〔四七〕河南、〔四八〕浙江、〔四九〕及直隸〔五○〕有采礦權利。美國亦由合興公司（The American China Development Company）借款與中國修造粵漢鐵路，并規定是項權利不得轉讓與他國國民。〔五一〕法國亦獲得中國之承認，有修筑龍州到南寧與龍州至百邑二路之權利。一八九九年法國復獲得建造南寧至北海鐵路之權利。〔五二〕德國亦獲得修造津浦鐵路北段之權利。〔五三〕甲午戰后，各國租借港灣，競爭路權，劃分勢力范圍之結果，使中國幾至瓜分，幸賴清廷漸有覺悟，毅然拒絕意大利租借三門灣之要求（一八九九年），而美國亦適于此時有維持中國門戶開放之宣言（一八九九至一九○○年），中國得以保全。但外人在華之種種侵略行為，終激起中國之拳亂，因是而有八國聯軍之役。《辛丑和約》締結后，中國之創痛愈深，除懲辦禍首，遣使德、日二國謝罪外，《辛丑和約》并規定：外人得駐兵保衛使館，并得在黃村、廊坊、楊村、天津、軍糧城、塘沽、蘆臺、唐山、灤州、昌黎、秦皇島、山海關留兵駐守，中國應毀大沽炮臺，并賠款銀四百五十兆兩（即四萬五千萬兩）。〔五四〕根據《辛丑和約》第十一款，英、美、日三國均與中國改訂商約，增加長沙、萬縣、安慶、惠州、江門（以上《英約》）第八款第十二節、〔五五〕奉天、大東溝（以上《日約》第十款）、〔五六〕安東（以上《美約》第十二款，《美約》中亦規定有奉天）、〔五七〕為通商口岸。《辛丑和約》訂立以后,遠東外交之重心，已集中于未來之日、俄戰爭，各國在中國之競爭，至少已暫停頓。在此期間，各國在中國獲得之路權，僅比利時于一九○三年獲得，修造自盧漢干路之滎澤縣，東至開封府，西至河南府，長約四百二十里支路之權利而已。〔五八〕庚子之亂，俄國乘機占據我東三省。《辛丑和約》訂立以后，俄國仍拒絕退出。其后因列強抗議，英、日兩國且締結同盟，以相抵制，俄政府不得已，乃于一九○二年四月八日與中國訂約，〔五九〕應允退出東三省，分三期撤兵。迨至一九○三年四月，第二次撤兵之期將近，俄國匪惟不肯如約撤兵，且向清廷要索七款，以為撤兵之條件。〔六○〕因是而引起日、俄之戰。俄國既敗，日、俄兩國于一九○五年九月五日簽訂《波次瑪斯和約》。〔六一〕俄國政府承認，日本國于韓國之政事、軍事、經濟上，均有特別之利益，如指道、保護、監理等事，日本政府視為必要者，即可措置，不得阻礙干涉（第二款）。“俄國政府以清國政府之允許，將旅順口、大連灣并其附近領土領水之租借權內一部分之一切權利，及所讓與者，轉移與日本政府”（第五款）。“俄國政府允將由長春寬城子至旅順口之鐵道，及一切支路，并在該地方鐵道內所附屬之一切權利財產，以及在該處鐵道內附屬之一切煤礦，或為鐵道利益起見所經營之一切煤礦，不受補償，且以清國政府允許者，均移讓于日本政府”（第六款）。兩締約國互約，前條所定者，須商請清國政府承諾。同日，日、俄兩國簽訂《附約》，規定撤退在東三省境內軍隊之辦法，并言明“訂約兩國可留置守備兵，保護滿洲各自之鐵道線路，至守備兵人數，每一基羅米突不過十五名之數”。為商請清國政府承諾之故，日本于一九○五年十二月二十二日與中國政府簽訂《中日會議東三省事宜正約》，〔六二〕規定“中國政府將俄國按照日俄和約第五款及第六款允讓日本國之一切，概行允諾”（**款）。中國政府于同日簽訂之附約中，〔六三〕應允自行開放奉天省內之鳳凰城、遼陽、新民屯、鐵嶺、通江子、法庫門、吉林省內之長春、吉林省城、哈爾濱、寧古塔、琿春、三姓，黑龍江省內之齊齊哈爾、海拉爾、愛琿、滿洲里等處為商埠（第六款）。中國政府并允將“由安東縣至奉天省城所筑造之行軍鐵路，仍由日本國政府接續經管……以十五年為限，……屆期……估價售與中國”（第六款）。日、俄戰后未久，日、俄兩國政府即決定在中國采取合作政策，于一九○七年及一九一○年先后簽訂協約，劃分勢力范圍，共同侵略中國。日、俄兩國既已合作，于是列強復競向中國要索權利。英、德兩國于一九○八年及一九一○年兩次合作，為津浦鐵路，借款中國。〔六四〕英國于一九○七年為廣九鐵路，〔六五〕一九○八年為滬杭甬鐵路、〔六六〕平漢鐵路、〔六七〕與京奉鐵路，〔六八〕借款中國。日本除由《波次瑪斯和約》中獲得之南滿鐵路，及《中日會議東三省事宜附約》中獲得之安奉鐵路外，復于一九○七年與中國簽訂《新奉吉長鐵路協約》，〔六九〕一九○八年簽訂《新奉吉長鐵路續約》，〔七○〕一九○九年簽訂《新奉鐵路借款細目合同》〔七一〕與《吉長鐵路借款細目合同》，〔七二〕同年簽訂《安奉鐵路節略》。〔七三〕美國于一八九八年曾獲得建造粵漢鐵路之權利，其后中國于一九○五年八月二十九日以六百七十五萬美金之代價贖回；〔七四〕但此款系由英國銀行借得，〔七五〕中國且曾允許，嗣后擬建筑該路時，如不能籌款，當盡先向英商借款。〔七六〕迨至一九○九年中國決定建筑粵漢鐵路時，乃遵約先向英商借款，惟因條件過苛，乃轉向德商商借。及借款成立，英國提出抗議，中、英兩方爭論之結果，終由英、德、法三國之銀行代表在柏林議定，粵漢鐵路應由英、法兩國建筑，而德國應擔任建筑川漢鐵路在湖北境內之部分。一九○九年六月六日中國代表與英、法、德三國銀行簽訂《粵漢川漢二路債款草合同》，〔七七〕借款英金五百五十萬鎊。《粵漢川漢二路債款草合同》訂立后，美政府提出抗議，請求加入。〔七八〕一九一○年五月二十三日，英、法、德、美四國代表在巴黎議決合作，共同以英金六百萬鎊借給中國。〔七九〕翌年五月二十日《中英法德美漢粵川鐵路借款合同》正式成立，〔八○〕是為湖廣鐵路借款。自一八四二年八月二十九日簽訂之《中英江寧條約》，至一九一一年五月二十日簽訂之《中英法德美漢粵川鐵路借款合同》，中國領土與主權之損失，詳如上述。甲午戰后，中國國內已有一部分人士亟思變法自強，因是而有康有為等之“公車上書”，因是而有戊戍政變。百政維新失敗之后，反動勢力掌握政權，而其欲復興中國也如故，因是而有拳匪之亂，因是而有八國聯軍之役。《辛丑和約》以后，中國所受之束縛愈深，國勢已岌岌不可終日。重以日、俄之戰，國人所受之刺激甚深。于是有識之士咸傾向于國體之改革，〔八一〕認為滿清政府不除，中國終無改革之望，領土與主權之損失終無法收回。逮至湖廣鐵路借款問題發生，而武昌首義，不數月而滿清政府去位，中華民國成立。是民國之成立，雖云滿清政府內政腐敗之所致，然與外交實有密切之關系。〔八二〕而辛亥革命之近因，由于湖廣鐵路借款而發，則為盡人皆知之事實。【校釋】〔一〕 見恰克圖界約第四款。〔二〕《道光條約》，《英約》，二十二年壬寅，頁三四至三七。Hertslet’s China Treaties,I,7-12.〔三〕《道光條約》，《英約》，二十三年癸卯，頁一二至一六。此約后經并入一八五八年之《中英天津條約》，因是而此約作廢。領事裁判權之規定以一八四四年之《中美商約》較為詳備，一八四三年之《中英虎門續約》特開其端耳。〔四〕意大利獲得通商之權利在一八四四年正月；比利時在一八四五年七月。〔五〕上海如約開放在一八四三年十一月；寧波一八四三年十二月；福州、廈門在一八四四年六月。廣州雖于道光二十三年七月一日后開市，但粵人極力反對外人入城，并時有排外舉動；外人亦不得與粵省大吏直接交涉。見Hosea Ballou Morse, International Relations of the Chinese Empire. I, 346,359,360,362,and Chap. XIV.〔六〕Ibid, I. Chaps. XIII and XV.〔七〕《咸豐條約》，《英約》，八年戊午，頁六以下。Hertslet, I, 9-35.〔八〕《咸豐條約》，《英約》，八年戊午，頁二四以下。〔九〕《美約》于一八五九年八月十六日在北塘互換。《俄約》亦已于同年五月底在北京互換。〔一○〕《咸豐條約》，《英約》，十年庚申，頁四至七《法約》，十年庚申，頁五至八。Hertslet, I, 48-52,287-291.〔一一〕中國代表于一八五八年冬在上海會議通商章程時，曾請求英國使臣暫勿駐扎北京，英政府于十二月三十一日允諾。Morse, I, 537.〔一二〕《咸豐條約》，《俄約》，元年辛亥，頁一九至二一。〔一三〕同上，《俄約》，八年戊午，頁一三至一四。〔一四〕同上，《俄約》，十一年辛酉，頁八以下。Hertslet ,I, 461-471.〔一五〕咸豐十年十二月二十七日恭親王弈䜣等正式通知各國，設立總理各國通商事務衙門。咸豐十一年二月初一日正式啟用衙門關防。外交部清檔，俄二，咸豐十一年至同治元年。嗣后改名為總理各國事務衙門。〔一六〕同治元年設同文館，四年設江南制造總局，五年設福州海口船塢，十年遣派幼童出洋，十一年試辦輪船招商。……
中華民國外交史(1911-1921) 作者簡介
張忠紱(1901～1977)，中華民國政府外交官員。湖北武昌人。清華大學畢業，后留學美國，獲博士學位。歷任中華民國政府駐美公使秘書，東北大學、南開大學、北京大學政治系教授，《外交 月報》總編輯、外交部參事，中國出席舊金山聯合國大會代表團顧問、辦事處主任。1977年在美國病逝。
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