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白車身裝焊誤差的診斷與補償技術 版權信息
- ISBN:9787538197730
- 條形碼:9787538197730 ; 978-7-5381-9773-0
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
白車身裝焊誤差的診斷與補償技術 內容簡介
全書共12章, 針對兩種不同生產階段的白車身, 分別介紹兩種裝焊誤差的診斷與補償技術。所介紹的技術以多元統計分析為理論基礎, 以大型工程軟件為工具, 并使用了自主研發的一套白車身裝焊誤差監控軟件。全書圍繞工程實例撰寫, 所使用的實例均為作者的操作案例, 均經過了工程檢驗。
白車身裝焊誤差的診斷與補償技術 目錄
前言
第1章 緒論
1.1 汽車的白車身
1.2 白車身的裝焊誤差
1.3 白車身制造誤差的檢測設備
1.4 白車身制造誤差控制技術的發展概況
1.4.1 “2mm工程”
1.4.2 國內外發展現狀
1.5 本書的研究內容
第2章 白車身裝焊誤差的特點及診斷方法
2.1 白車身裝焊誤差的定義及表示方法
2.2 白車身裝焊誤差的特點及來源
2.3 白車身裝焊誤差的夾具補償技術
2.4 白車身裝焊誤差源的診斷
2.4.1 白車身裝焊誤差源的“區域識別方法”
2.4.2 誤差區域的“空間聯動性識別依據”
第3章 白車身裝焊誤差的時空聯合顯示技術
3.1 “誤差時空聯合顯示技術”的功能設計
3.2 “白車身裝焊誤差監控系統”軟件的技術方案
3.2.1 軟件開發平臺
3.2.2 軟件設計方案
3.2.3 軟件界面概述
3.2.4 軟件功能模塊
3.3 開發平臺及開發工具
3.3.1 選擇AutoCAD為開發平臺
3.3.2 AutoCAD平臺的組織結構
3.3.3 AutoCAD二次開發工具概述
3.4 時空聯合顯示功能的開發
3.4.1 時間歷程數據模塊
3.4.2 橫向空間數據模塊
第4章 裝焊誤差的聚類分析診斷技術
4.1 聚類分析簡介
4.1.1 聚類分析的基本概念
4.1.2 聚類分析的樣本相似性度量
4.1.3 聚類分析中的數據表示形式
4.2 用于誤差區域識別的聚類算法
4.2.1 算法設計
4.2.2 算法使用
4.3 裝焊誤差的“相關區域法”診斷技術
4.3.1 整車誤差的聚類分析
4.3.2 工序測點集的劃分
4.3.3 偽相關點的剔除
4.3.4 基于“相關區域法”的白車身裝焊誤差診斷
4.4 裝焊誤差的“關鍵點法”診斷技術
4.4.1 “相關區域法”與“關鍵點法”的互補性
4.4.2 基于“關鍵點法”的白車身裝焊誤差診斷
4.4.3 兩種診斷技術的比較
第5章 裝焊誤差的主成分分析診斷技術
5.1 主成分分析簡介
5.1.1 主成分分析的基本概念
5.1.2 主成分分析的數學描述
5.1.3 主成分分析的兩個重要功能
5.2 白車身車身裝焊誤差的主成分分析
5.3 誤差區域的主成分分析技術
5.3.1 使用聚類分析技術識別誤差區域
5.3.2 使用主成分分析法診斷后圍區域的裝焊誤差源
5.3.3 使用主成分分析法診斷車頂區域的裝焊誤差源
第6章 裝焊誤差區域識別中的小波濾波技術
6.1 小波分析概述
6.1.1 小波變換的數學模型
6.1.2 小波基的選擇
6.1.3 尺度的選擇
6.1.4 小波濾波的基本原理
6.2 白車身裝焊誤差的小波濾波
6.2.1 使用小波趨勢項的整車誤差區域識別
6.2.2 小波濾波后前圍誤差區域的識別
6.2.3 小波濾波后左右側圍誤差區域的識別
6.2.4 小波濾波后后圍誤差區域的識別
第7章 裝焊誤差區域識別中的主成分濾波技術
7.1 主成分分析的濾波功能
7.2 白車身裝焊誤差的主成分濾波
7.3 兩種濾波方法的比較
第8章 白車身裝焊誤差的掃描診斷與補償技術
8.1 掃描診斷與補償技術所要解決的問題
8.2 裝焊夾具補償技術的重要性
8.3 相關技術的國內外發展概況
8.4 掃描診斷與補償技術的流程和方法
8.4.1 誤差補償原理
8.4.2 夾具調整流程
8.4.3 零件制造信息提取
8.4.4 快速逆向造型
8.4.5 制造質量的評價方法
8.4.6 裝焊夾具調整的有限元仿真技術
第9章 裝焊誤差的掃描及檢測技術
9.1 裝焊誤差的掃描技術
9.1.1 掃描技術所使用的設備
9.1.2 掃描過程及方法
9.2 基于點云的裝焊誤差檢測技術
9.2.1 GeomagicQualify軟件簡介
9.2.2 掃描件的點云
9.2.3 零件的標準數模
9.2.4 創建特征和基準
9.2.5 坐標系對齊
9.3 誤差提取與評價
9.3.1 掃描件的3D比對
9.3.2 掃描件的2D比對
9.3.3 誤差評價
第10章 裝焊夾具仿真調整的前期準備
10.1 GeomagieStudio軟件簡介
10.2 對點云數據的前期處理
10.3 對封裝數據的多邊形處理
lO.4 生成曲面模型
第11章 裝焊夾具調整仿真
11.1 有限元分析軟件ANSYSWorkbench及其特點
11.2 后輪罩與后地板的有限元分析
11.2.1 導入數據
11.2.2 設置材料屬性
11.2.3 劃分網格
11.2.4 設置邊界條件
11.2.5 求解計算
11.2.6 導出節點數據
11.3 裝夾仿真結果分析
11.4 第二次裝夾仿真及結果分析
11.5 *終確定夾具調整方案
第12章 裝焊誤差的掃描診斷與補償技術實例
12.1 問題的特殊性
12.2 中通道部位的掃描檢測
12.2.1 現場掃描
12.2.2 誤差提取
12.3 掃描配作技術
12.3.1 掃描檢測中通道
12.3.2 掃描檢測加強爪
12.3.3 中通道與加強爪的裝配檢測
12.3.4 右加強爪的配作
12.3.5 掃描配作的技術路線
12.4 中地板部位的誤差診斷
12.4.1 中地板總成的誤差檢測
12.4.2 總成中其他零件的單件檢測
12.5 裝夾仿真的前期準備
12.5.1 點云處理
12.5.2 多邊形處理
12.5.3 生成曲面
12.6 地板件的裝夾仿真
12.6.1 裝夾仿真過程
12.6.2 裝夾仿真效果評估
12.7 地板件的二次裝夾仿真
12.8 夾具調整建議
結語
參考文獻
第1章 緒論
1.1 汽車的白車身
1.2 白車身的裝焊誤差
1.3 白車身制造誤差的檢測設備
1.4 白車身制造誤差控制技術的發展概況
1.4.1 “2mm工程”
1.4.2 國內外發展現狀
1.5 本書的研究內容
第2章 白車身裝焊誤差的特點及診斷方法
2.1 白車身裝焊誤差的定義及表示方法
2.2 白車身裝焊誤差的特點及來源
2.3 白車身裝焊誤差的夾具補償技術
2.4 白車身裝焊誤差源的診斷
2.4.1 白車身裝焊誤差源的“區域識別方法”
2.4.2 誤差區域的“空間聯動性識別依據”
第3章 白車身裝焊誤差的時空聯合顯示技術
3.1 “誤差時空聯合顯示技術”的功能設計
3.2 “白車身裝焊誤差監控系統”軟件的技術方案
3.2.1 軟件開發平臺
3.2.2 軟件設計方案
3.2.3 軟件界面概述
3.2.4 軟件功能模塊
3.3 開發平臺及開發工具
3.3.1 選擇AutoCAD為開發平臺
3.3.2 AutoCAD平臺的組織結構
3.3.3 AutoCAD二次開發工具概述
3.4 時空聯合顯示功能的開發
3.4.1 時間歷程數據模塊
3.4.2 橫向空間數據模塊
第4章 裝焊誤差的聚類分析診斷技術
4.1 聚類分析簡介
4.1.1 聚類分析的基本概念
4.1.2 聚類分析的樣本相似性度量
4.1.3 聚類分析中的數據表示形式
4.2 用于誤差區域識別的聚類算法
4.2.1 算法設計
4.2.2 算法使用
4.3 裝焊誤差的“相關區域法”診斷技術
4.3.1 整車誤差的聚類分析
4.3.2 工序測點集的劃分
4.3.3 偽相關點的剔除
4.3.4 基于“相關區域法”的白車身裝焊誤差診斷
4.4 裝焊誤差的“關鍵點法”診斷技術
4.4.1 “相關區域法”與“關鍵點法”的互補性
4.4.2 基于“關鍵點法”的白車身裝焊誤差診斷
4.4.3 兩種診斷技術的比較
第5章 裝焊誤差的主成分分析診斷技術
5.1 主成分分析簡介
5.1.1 主成分分析的基本概念
5.1.2 主成分分析的數學描述
5.1.3 主成分分析的兩個重要功能
5.2 白車身車身裝焊誤差的主成分分析
5.3 誤差區域的主成分分析技術
5.3.1 使用聚類分析技術識別誤差區域
5.3.2 使用主成分分析法診斷后圍區域的裝焊誤差源
5.3.3 使用主成分分析法診斷車頂區域的裝焊誤差源
第6章 裝焊誤差區域識別中的小波濾波技術
6.1 小波分析概述
6.1.1 小波變換的數學模型
6.1.2 小波基的選擇
6.1.3 尺度的選擇
6.1.4 小波濾波的基本原理
6.2 白車身裝焊誤差的小波濾波
6.2.1 使用小波趨勢項的整車誤差區域識別
6.2.2 小波濾波后前圍誤差區域的識別
6.2.3 小波濾波后左右側圍誤差區域的識別
6.2.4 小波濾波后后圍誤差區域的識別
第7章 裝焊誤差區域識別中的主成分濾波技術
7.1 主成分分析的濾波功能
7.2 白車身裝焊誤差的主成分濾波
7.3 兩種濾波方法的比較
第8章 白車身裝焊誤差的掃描診斷與補償技術
8.1 掃描診斷與補償技術所要解決的問題
8.2 裝焊夾具補償技術的重要性
8.3 相關技術的國內外發展概況
8.4 掃描診斷與補償技術的流程和方法
8.4.1 誤差補償原理
8.4.2 夾具調整流程
8.4.3 零件制造信息提取
8.4.4 快速逆向造型
8.4.5 制造質量的評價方法
8.4.6 裝焊夾具調整的有限元仿真技術
第9章 裝焊誤差的掃描及檢測技術
9.1 裝焊誤差的掃描技術
9.1.1 掃描技術所使用的設備
9.1.2 掃描過程及方法
9.2 基于點云的裝焊誤差檢測技術
9.2.1 GeomagicQualify軟件簡介
9.2.2 掃描件的點云
9.2.3 零件的標準數模
9.2.4 創建特征和基準
9.2.5 坐標系對齊
9.3 誤差提取與評價
9.3.1 掃描件的3D比對
9.3.2 掃描件的2D比對
9.3.3 誤差評價
第10章 裝焊夾具仿真調整的前期準備
10.1 GeomagieStudio軟件簡介
10.2 對點云數據的前期處理
10.3 對封裝數據的多邊形處理
lO.4 生成曲面模型
第11章 裝焊夾具調整仿真
11.1 有限元分析軟件ANSYSWorkbench及其特點
11.2 后輪罩與后地板的有限元分析
11.2.1 導入數據
11.2.2 設置材料屬性
11.2.3 劃分網格
11.2.4 設置邊界條件
11.2.5 求解計算
11.2.6 導出節點數據
11.3 裝夾仿真結果分析
11.4 第二次裝夾仿真及結果分析
11.5 *終確定夾具調整方案
第12章 裝焊誤差的掃描診斷與補償技術實例
12.1 問題的特殊性
12.2 中通道部位的掃描檢測
12.2.1 現場掃描
12.2.2 誤差提取
12.3 掃描配作技術
12.3.1 掃描檢測中通道
12.3.2 掃描檢測加強爪
12.3.3 中通道與加強爪的裝配檢測
12.3.4 右加強爪的配作
12.3.5 掃描配作的技術路線
12.4 中地板部位的誤差診斷
12.4.1 中地板總成的誤差檢測
12.4.2 總成中其他零件的單件檢測
12.5 裝夾仿真的前期準備
12.5.1 點云處理
12.5.2 多邊形處理
12.5.3 生成曲面
12.6 地板件的裝夾仿真
12.6.1 裝夾仿真過程
12.6.2 裝夾仿真效果評估
12.7 地板件的二次裝夾仿真
12.8 夾具調整建議
結語
參考文獻
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白車身裝焊誤差的診斷與補償技術 作者簡介
王靈犀,遼寧人,生于1956年,1982年畢業于吉林工業大學汽車專業,沈陽理工大學教授,碩士學位,研究生導師。多年來一直從事汽車工程方面的教學及科研工作。曾任沈陽理工大學汽車與交通學院院長,現任遼寧省教育廳交通運輸專業指導委員會委員,遼寧省汽車工程協會專家委員會委員,交通事故司法鑒定人。
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