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薛船長談航運管理 版權(quán)信息
- ISBN：9787566118240
- 條形碼：9787566118240 ; 978-7-5661-1824-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
薛船長談航運管理 本書特色
薛迎春船長從事航海、航運行業(yè)二十余載，走過世界四十多個國家，對行業(yè)的發(fā)展有深刻的見解，對家國人生有獨到的領(lǐng)悟！堆ΥL談航運管理》凝結(jié)了作者多年來思想、見解的精華，收集了作者不同時期的作品，分為航運行業(yè)管理、口岸管理、航運史漫談、人力資源管理、航運鱗爪等內(nèi)容。
薛船長談航運管理 內(nèi)容簡介
本書收錄了薛船長近兩年在微信、微博及航運雜志上發(fā)表的作品, 分為航運行業(yè)管理、口岸管理、航運史漫談、人力資源管理、航運鱗爪等內(nèi)容。
薛船長談航運管理 目錄
航運行業(yè)管理
**節(jié) 海運行業(yè)
探索方便旗船東自力救濟(jì)渠道
若喪失航運控制權(quán)，很可能會危及未來20年中國航運業(yè)
中國航運業(yè)目前面臨的問題面面觀
由誰收取THC，是值得商榷的
第二節(jié) 造船行業(yè)
制約中國造船發(fā)展的十一大因素
MOL COMFORT號斷裂事故給中國造船業(yè)的反思
為什么駕駛臺上找不到中國產(chǎn)的設(shè)備？
低價、低質(zhì)絕不應(yīng)是中國制造業(yè)的常態(tài)
無人駕駛貨船，宣傳口號or資本風(fēng)口？（吳迪）
市場低迷時的交船難
第三節(jié) 危機(jī)管理
航運低谷時的船東困局
談閑置、封存船舶
散雜貨航運電商面臨的現(xiàn)實障礙
大型船東很危險
吸引船舶經(jīng)營人是建設(shè)上海市航運中心的必由之路
妥善閑置船舶是戰(zhàn)略選擇
《“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查報告》學(xué)習(xí)體會
第四節(jié) 航運金融
銀行船東過于龐大，阻礙了航運業(yè)回升
未來會是金融船東的天下嗎？（劉巽良，沈慈晨）
激辯“金融船東”（張學(xué)剛）
口岸管理
**節(jié) 檢驗檢疫管理
寨卡病毒檢疫中的一些爭議
衛(wèi)檢在嚴(yán)把國門的同時，促進(jìn)貿(mào)易便利化
第二節(jié) 海事管理
港口國檢查應(yīng)確保*基本的安全保障
揭開“排放控制區(qū)”的面紗
環(huán)保執(zhí)法更人性化一些
第三節(jié) 救助管理
中國海事救助費用過高問題及解決方法淺析
應(yīng)立即停止對郭川的搜救
*高院再審“加百利”輪救助案學(xué)習(xí)體會
第四節(jié) 治安管理
渤海灣的治安問題需引起重視
口岸服務(wù)亟待加強(qiáng)
第五節(jié) 引航管理
晚清的港口使費改革，差點改出亡國滅種
休息日收取高額加班費不合乎法條
引航體制改革初探
引航員更應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)意識
薛船長與網(wǎng)友暢談中國引航業(yè)
引航員該為誰服務(wù)
為何引航站歧視南京海校畢業(yè)生是荒唐的
充分利用國際規(guī)則，降低職業(yè)、行業(yè)準(zhǔn)入門檻是引航改革的選項
第六節(jié) 海關(guān)及移民局管理
要多保護(hù)海員的就業(yè)機(jī)會
船員應(yīng)知應(yīng)會的港口出入境邊防檢查小常識
行政機(jī)關(guān)扣船該誰買單？
航運史漫談
**節(jié) 中國
上海海運學(xué)院位于上海哪個區(qū)？
那些年學(xué)航海的找不到工作
中國還有哪些航運世家？
抗日戰(zhàn)爭的幾個小常識
沒有誰的戶籍會不堪
每一戶上海人家，都是一本移民史
艱辛的鹽阜人
楊絳、楊蔭榆、楊蔭瀏、楊蔭杭、瞎子阿炳的一些事
“部門”該如何理解
第二節(jié) 國際
慶祝符拉迪沃斯托克總領(lǐng)事館開館
朝鮮問題的一些歷史認(rèn)識
為何二戰(zhàn)時日本連續(xù)戰(zhàn)略錯誤？
重游新加坡
人力資源管理
**節(jié) 航海教育
成功說服名校海歸做綁扎工
航海教育問題的深層思考
一條美國船過巴拿馬運河，我們激動什么呢
失去一些機(jī)會算不了什么，另有一番天地等著有志男兒
航海教育家戚瓞（die）如先生
帶你認(rèn)識大國重器的船長
為你驕傲，大連海校
管窺蠡測航海教育
航海，何必收取巨額門票！
第二節(jié) 基礎(chǔ)教育
小學(xué)教育*重要的是把身體練得棒棒的
不必太重視江蘇外調(diào)3．8萬招生指標(biāo)
國民基本素質(zhì)提高路還很長
第三節(jié) 海員遣返
印度被扣23名中國海員何去何從？
23名中國海員，他們不應(yīng)受強(qiáng)迫勞動！
海員滯留國外解決途徑
航運鱗爪
何謂船長？
如何掛滿旗
書比月餅香（謝燮）
讀《士志于道——薛船長的航運強(qiáng)國夢》有感（陳新宏）
讀《北京折疊》
讀馬汝祥老師長篇小說《冬前》
三百年來，大運河重復(fù)著同樣的故事
悲乎，京杭運河上的船民（謝燮）
《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》展現(xiàn)了工業(yè)、人文領(lǐng)域存在的差距
讀謝燮博士《變革水運》
交通整治，何需假裝摸石頭
安全上對企業(yè)嚴(yán)格要求更有利于企業(yè)
加強(qiáng)利益主體之間互相監(jiān)督，可促進(jìn)執(zhí)法的嚴(yán)肅性
參考文獻(xiàn)
**節(jié) 海運行業(yè)
探索方便旗船東自力救濟(jì)渠道
若喪失航運控制權(quán)，很可能會危及未來20年中國航運業(yè)
中國航運業(yè)目前面臨的問題面面觀
由誰收取THC，是值得商榷的
第二節(jié) 造船行業(yè)
制約中國造船發(fā)展的十一大因素
MOL COMFORT號斷裂事故給中國造船業(yè)的反思
為什么駕駛臺上找不到中國產(chǎn)的設(shè)備？
低價、低質(zhì)絕不應(yīng)是中國制造業(yè)的常態(tài)
無人駕駛貨船，宣傳口號or資本風(fēng)口？（吳迪）
市場低迷時的交船難
第三節(jié) 危機(jī)管理
航運低谷時的船東困局
談閑置、封存船舶
散雜貨航運電商面臨的現(xiàn)實障礙
大型船東很危險
吸引船舶經(jīng)營人是建設(shè)上海市航運中心的必由之路
妥善閑置船舶是戰(zhàn)略選擇
《“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查報告》學(xué)習(xí)體會
第四節(jié) 航運金融
銀行船東過于龐大，阻礙了航運業(yè)回升
未來會是金融船東的天下嗎？（劉巽良，沈慈晨）
激辯“金融船東”（張學(xué)剛）
口岸管理
**節(jié) 檢驗檢疫管理
寨卡病毒檢疫中的一些爭議
衛(wèi)檢在嚴(yán)把國門的同時，促進(jìn)貿(mào)易便利化
第二節(jié) 海事管理
港口國檢查應(yīng)確保*基本的安全保障
揭開“排放控制區(qū)”的面紗
環(huán)保執(zhí)法更人性化一些
第三節(jié) 救助管理
中國海事救助費用過高問題及解決方法淺析
應(yīng)立即停止對郭川的搜救
*高院再審“加百利”輪救助案學(xué)習(xí)體會
第四節(jié) 治安管理
渤海灣的治安問題需引起重視
口岸服務(wù)亟待加強(qiáng)
第五節(jié) 引航管理
晚清的港口使費改革，差點改出亡國滅種
休息日收取高額加班費不合乎法條
引航體制改革初探
引航員更應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)意識
薛船長與網(wǎng)友暢談中國引航業(yè)
引航員該為誰服務(wù)
為何引航站歧視南京海校畢業(yè)生是荒唐的
充分利用國際規(guī)則，降低職業(yè)、行業(yè)準(zhǔn)入門檻是引航改革的選項
第六節(jié) 海關(guān)及移民局管理
要多保護(hù)海員的就業(yè)機(jī)會
船員應(yīng)知應(yīng)會的港口出入境邊防檢查小常識
行政機(jī)關(guān)扣船該誰買單？
航運史漫談
**節(jié) 中國
上海海運學(xué)院位于上海哪個區(qū)？
那些年學(xué)航海的找不到工作
中國還有哪些航運世家？
抗日戰(zhàn)爭的幾個小常識
沒有誰的戶籍會不堪
每一戶上海人家，都是一本移民史
艱辛的鹽阜人
楊絳、楊蔭榆、楊蔭瀏、楊蔭杭、瞎子阿炳的一些事
“部門”該如何理解
第二節(jié) 國際
慶祝符拉迪沃斯托克總領(lǐng)事館開館
朝鮮問題的一些歷史認(rèn)識
為何二戰(zhàn)時日本連續(xù)戰(zhàn)略錯誤？
重游新加坡
人力資源管理
**節(jié) 航海教育
成功說服名校海歸做綁扎工
航海教育問題的深層思考
一條美國船過巴拿馬運河，我們激動什么呢
失去一些機(jī)會算不了什么，另有一番天地等著有志男兒
航海教育家戚瓞（die）如先生
帶你認(rèn)識大國重器的船長
為你驕傲，大連海校
管窺蠡測航海教育
航海，何必收取巨額門票！
第二節(jié) 基礎(chǔ)教育
小學(xué)教育*重要的是把身體練得棒棒的
不必太重視江蘇外調(diào)3．8萬招生指標(biāo)
國民基本素質(zhì)提高路還很長
第三節(jié) 海員遣返
印度被扣23名中國海員何去何從？
23名中國海員，他們不應(yīng)受強(qiáng)迫勞動！
海員滯留國外解決途徑
航運鱗爪
何謂船長？
如何掛滿旗
書比月餅香（謝燮）
讀《士志于道——薛船長的航運強(qiáng)國夢》有感（陳新宏）
讀《北京折疊》
讀馬汝祥老師長篇小說《冬前》
三百年來，大運河重復(fù)著同樣的故事
悲乎，京杭運河上的船民（謝燮）
《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》展現(xiàn)了工業(yè)、人文領(lǐng)域存在的差距
讀謝燮博士《變革水運》
交通整治，何需假裝摸石頭
安全上對企業(yè)嚴(yán)格要求更有利于企業(yè)
加強(qiáng)利益主體之間互相監(jiān)督，可促進(jìn)執(zhí)法的嚴(yán)肅性
參考文獻(xiàn)
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薛船長談航運管理 作者簡介
薛迎春，江蘇如皋人，1992年畢業(yè)于大連海運學(xué)校（今大連海事大學(xué)），曾任二等水手、一等水手，2001年任南京遠(yuǎn)洋公司“中華門”輪船長，時年28歲。2002年從事租船業(yè)務(wù)，曾師從時任中國外運租船處處長胡曉霞女士。2006年與朋友合伙創(chuàng)建公司，2013年以網(wǎng)名“@薛船長在上海”發(fā)表博客、微博，在航運界引起一定反響，有的意見被采納為國家政策，一定程度上推動了航運業(yè)的發(fā)展，曾在《航海技術(shù)》《世界海運》《上海海運學(xué)院學(xué)報》等學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文十余篇。
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