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民用航空器適航管理 版權信息
- ISBN：9787512425200
- 條形碼：9787512425200 ; 978-7-5124-2520-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
民用航空器適航管理 內容簡介
本書共有三部分內容。**章到第三章為**部分內容,主要介紹了適航管理的基本概念、發展,適航管理組織體系,適航法規文件和主要涉及的行業協會;第四章到第七章為第二部分內容,以航空器及其零部件的型號合格審定為主,介紹了航空器的設計批準管理、生產批準管理等。
民用航空器適航管理 目錄
**章 適航管理概述
1.1 基本概念
1.1.1 適航性
1.1.2 安全性
1.1.3 適航與安全的關系
1.1.4 適航管理
1.2 適航管理的特點和主要內容
1.2.1 適航管理的特點
1.2.2 適航管理的內容
1.3 適航管理在保障民用航空安全中的作用
1.4 適航管理的發展
1.4.1 《渦輪發動機飛機燃油排泄和排氣排出物規定》的制定
1.4.2 《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》的制定
第二章 適航管理組織體系
2.1 國際民航組織(ICAO)
2.1.1 ICAO的起源
2.1.2 ICAO的宗旨
2.1.3 ICAO的組織機構
2.2 美國適航組織體系
2.2.1 美國適航管理簡述
2.2.2 FAA的歷史
2.2.3 FAA的組織結構
2.2.4 FAA對航空制造企業適航責任的相關規定
2.2.5 美國波音公司的適航組織體系
2.3 歐洲適航組織體系
2.3.1 JAA與EASA
2.3.2 EASA的組織機構
2.3.3 EASA對航空制造企業適航責任的相關規定
2.3.4 歐洲空中客車公司的適航組織體系
2.4 中國適航組織體系
2.4.1 中國民用航空局的組織體系
2.4.2 中國適航規章對航空制造企業適航責任的相關規定
2.4.3 中國航空制造企業適航體系發展方向和能力建設的探討
2.5 國際適航合作協議
2.5.1 CAAC與FAA之間的雙邊適航合作
2.5.2 CAAC與EASA之間的雙邊適航合作
2.5.3 FAA與EASA之間的雙邊適航合作
第三章 適航法規文件與工業標準組織
3.1 ICAO文件
3.2 適航規章的一般要求
3.3 美國聯邦航空局適航文件體系
3.3.1 概述
3.3.2 法規性文件
3.3.3 非法規性文件
3.4 歐洲航空安全局適航文件體系
3.4.1 概述
3.4.2 EASA的航空規章體系
3.5 中國民用航空適航文件體系
3.5.1 概述
3.5.2 《中華人民共和國民用航空法》
3.5.3 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》
3.5.4 《中國民用航空規章》
3.5.5 規范性文件
3.6 適航工業標準相關的代表性行業組織
3.6.1 國際行業協會
3.6.2 美國行業協會
3.6.3 歐洲行業協會
3.6.4 我國行業協會
第四章 設計批準管理
4.1 型號合格審定
4.1.1 型號合格證(TC)
4.1.2 型號合格審定體系
4.1.3 型號合格審定過程
4.1.4 適航職能部門評審要素
4.1.5 型號合格證的管理
4.2 補充型號合格審定
4.2.1 設計更改類型及批準方式
4.2.2 補充型號合格證(STC)
4.2.3 補充型號合格審定程序
4.3 認可審定
4.3.1 型號認可審定
4.3.2 補充型號認可審定
4.4 重要改裝設計合格審定
4.4.1 重要改裝
4.4.2 MDA的申請與受理
4.4.3 重要改裝審查
第五章 生產批準管理
5.1 依據型號合格證生產
5.1.1 依據型號合格證生產的要求
5.1.2 航空器的試驗要求
5.1.3 發動機和螺旋槳的試驗要求
5.1.4 制造符合性聲明
5.2 生產許可管理
5.2.1 生產許可證(PC)
5.2.2 生產許可審定
5.2.3 持證人的權利和責任
5.3 生產批準書持有人的證件管理與監督
5.3.1 日常證件管理與監督
5.3.2 隨機證件管理與監督
第六章 適航批準管理
6.1 標準適航證
6.1.1 標準適航證的類別
6.1.2 進口全新航空器
6.1.3 進口使用過航空器
6.1.4 國產全新航空器
6.1.5 標準適航證的轉讓性和有效期
6.2 特殊適航證
6.2.1 特殊適航證的類別
6.2.2 申請與受理
6.2.3 適航檢查
6.2.4 對獲得特殊適航證的航空器的基本要求和限制
6.2.5 特殊適航證的轉讓性和有效期
6.3 到岸恢復組裝的進口全新航空器
6.3.1 一般要求
6.3.2 申請與適航檢查
6.4 適航證的更換與重新簽發
6.4.1 適航證的更換
6.4.2 適航證的重新頒發
6.5 出口適航批準
6.5.1 出口適航批準申請人的資格
6.5.2 出口適航批準的形式
6.5.3 出口適航批準的申請
6.5.4 出口適航證的頒發
6.6 外國航空器適航證認可批準
6.6.1 一般要求
6.6.2 申請與受理
6.6.3 適航檢查與頒證
6.7 特許飛行批準
6.7.1 特許飛行證分類
6.7.2 特許飛行證的申請和頒發
6.7.3 特許飛行的基本要求和限制
第七章 零部件適航管理
7.1 零部件制造人批準書合格審定
7.1.1 定義
7.1.2 零部件制造人批準書合格審定原則
7.1.3 PMA合格審定流程
7.2 技術標準規定項目適航管理
7.2.1 概述
7.2.2 CTSOA審定程序
7.2.3 CTSOA證后管理
7.3 進口零部件的設計批準認可管理
第八章 航空器運行合格審定
8.1 航空器評審
8.1.1 AEG的職責和組織機構
8.1.2 AEG的法規文件體系
8.1.3 AEG工作中的聯絡和協調
8.1.4 國產航空器初始型號審定中的AEG評審
8.1.5 進口航空產品初始認可審定中的AEG評審
8.1.6 AEG的持續評審
8.2 航空器運行規章符合性
8.2.1 《一般運行和飛行規則》符合性條款
8.2.2 《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》符合性條款
8.3 持續適航文件評審
8.3.1 持續適航文件的內容規范
8.3.2 持續適航文件的編制、分發和修訂管理
8.3.3 局方對持續適航文件的認可
8.3.4 航空器設計更改要求
第九章 運行與維修相關機構合格審定
9.1 航空營運人的審定
9.1.1 運行管理審定／監察大綱
9.1.2 運行規范D分部的批準和管理
9.1.3 航空器投入運行前檢查
9.1.4 *低設備清單的審核
9.1.5 維修系統的機構和人員評估
9.1.6 航空器維修方案的審批
9.1.7 可靠性方案的審批
9.2 航空器維修單位審定
9.2.1 維修單位審定目的與要求
9.2.2 國內維修單位審定
9.2.3 國外或地區維修單位審定
9.3 航空器維修培訓機構審定
9.3.1 維修培訓機構審定目的與要求
9.3.2 國內維修培訓機構審定
9.4 管理和監督
9.4.1 航空營運人的管理和監督
9.4.2 航空器維修單位的日常管理和監督
第十章 航空器持續適航管理
10.1 航空器持續適航管理概述
10.1.1 持續適航的定義和任務
10.1.2 持續適航的責任
10.1.3 持續適航體系的輸入和輸出
10.2 持續適航風險管理過程
10.2.1 基于數據的運輸類飛機危險識別與判定
10.2.2 運輸類飛機實際風險的定量化分析與評估
10.2.3 基于結構化的不安全事件根原因分析判定
10.3 適航指令和特殊適航信息通告
10.3.1 適航指令概述
10.3.2 國外適航指令編制流程
10.3.3 特殊適航信息通告發布機制
10.4 服務通告體系
10.4.1 服務通告分類
10.4.2 服務通告的格式和基本內容
10.4.3 制造商的服務通告工作程序
10.4.4 營運人對服務通告的處理程序
10.4.5 國內航空產品服務通告發展趨勢
10.5 局方和制造商之間的合作計劃
10.5.1 組織機構
10.5.2 合作內容
10.5.3 合作方式
10.5.4 溝通協調
第十一章 航空事故與規章修訂
11.1 事故及事故征候的定義
11.2 事故調查與失效分析
11.3 事故調查法規依據
11.4 民用航空事故調查程序
11.4.1 事故等級的確定
11.4.2 事故調查的組織
11.4.3 事故調查過程
11.4.4 事故調查報告
11.5 適航標準的制定及修訂過程
11.5.1 事故調查與適航標準的關系
11.5.2 我國適航規章的制定與修訂
11.6 事故調查案例分析
11.6.1 HIRF事故征候及規章修訂
11.6.2 尾翼鳥撞案例及規章修訂
參考文獻
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