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鐵路立體交叉隧道影響分區與施工技術 版權信息
- ISBN：9787114116476
- 條形碼：9787114116476 ; 978-7-114-11647-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
鐵路立體交叉隧道影響分區與施工技術 本書特色
本書針對日益增多的立體交叉隧道近接施工影響程度分區與施工技術問題進行了系統研究。全書共9章，分別介紹了立體交叉隧道相關技術問題的研究現狀和發展趨勢、交叉隧道施工力學機制、交叉隧道爆破荷載和列車荷載作用下的動力響應規律以及動、靜荷載作用下的影響分區方法和由此形成的交叉隧道施工技術體系等主要內容。 本書可供從事隧道及地下工程設計、施工和科研的專業技術人員學習參考。
鐵路立體交叉隧道影響分區與施工技術 內容簡介
本書針對日益增多的立體交叉隧道近接施工影響程度分區與施工技術問題進行了系統研究。全書共9章，分別介紹了立體交叉隧道相關技術問題的研究現狀和發展趨勢、交叉隧道施工力學機制、交叉隧道爆破荷載和列車荷載作用下的動力響應規律以及動、靜荷載作用下的影響分區方法和由此形成的交叉隧道施工技術體系等主要內容。 本書可供從事隧道及地下工程設計、施工和科研的專業技術人員學習參考。
鐵路立體交叉隧道影響分區與施工技術 目錄
第1章 緒論
1.1 背景與意義
1.2 依托工程概況
1.3 國內外研究現狀
1.4 本書的主要內容
第2章 立體交叉隧道施工影響因素
2.1 影響因素統計
2.2 影響因素正交試驗
2.3 正交試驗模型的建立
2.4 正交試驗結果分析
第3章 立體交叉隧道施工力學機制及影響分區
3.1 計算工況設計
3.2 計算模型
3.3 施工力學機制分析
3.4 隧道近接施工影響分區的判斷準則
3.5 立體交叉隧道施工影響分區
第4章 隧道施工控制爆破基本理論
4.1 現代巖石破碎理論
4.2 爆破時介質中的應力狀態
4.3 地下爆炸時介質的運動、變形和破壞特性
4.4 爆破地震波的形成及傳播規律
4.5 基于波動力學理論的地震波對既有隧道的影響
4.6 交叉隧道爆破震動影響因素
第5章 立體交叉隧道爆破震動影響規律
5.1 瞬態動九有限元程序及其算法
5.2 瞬態動力有限元模型的建立
5.3 光面爆破的實現
5.4 平行交叉震動影響分析
5.5 30°交叉震動影響分析
5.6 60°交叉震動影響分析
5.7 垂直交叉震動影響分析
5.8 角度、距離影響綜合分析
5.9 圍巖性質影響分析
第6章 立體交叉隧道爆破施工控制標準及影響分區
6.1 巖石、巖體的動力強度與動力破壞準則
6.2 國內外爆破震動控制標準
6.3 國內外爆破震動破壞判據
6.4 基于動力強度理論的交叉隧道爆破安全判據的確立
6.5 立體交叉隧道爆破震動影響分區標準
6.6 立體交叉隧道爆破震動影響分區
第7章 列車荷載作用下立體交叉隧道結構動力響應
7.1 隧道—圍巖體系振動理論
7.2 列車振動響應計算模型
7.3 振動評價標準
7.4 數值計算可靠性驗證
7.5 交叉隧道中間巖柱響應特性
7.6 交叉隧道襯砌結構動力響應特性
第8章 立體交叉隧道動力響應影響因素與分區方法
8.1 圍巖級別
8.2 列車速度
8.3 列車通過方式
8.4 交叉角度
8.5 巖柱高度
8.6 影響分區閾值確定
8.7 各因素影響下襯砌結構拉應力演變函數
8.8 立體交叉隧道結構動力響應影響分區劃分及應用
第9章 鐵路交叉隧道施工技術體系
9.1 鐵路交叉隧道的組合形式
9.2 鐵路交叉隧道影響分區
9.3 鐵路交叉隧道施工方法
1.1 背景與意義
1.2 依托工程概況
1.3 國內外研究現狀
1.4 本書的主要內容
第2章 立體交叉隧道施工影響因素
2.1 影響因素統計
2.2 影響因素正交試驗
2.3 正交試驗模型的建立
2.4 正交試驗結果分析
第3章 立體交叉隧道施工力學機制及影響分區
3.1 計算工況設計
3.2 計算模型
3.3 施工力學機制分析
3.4 隧道近接施工影響分區的判斷準則
3.5 立體交叉隧道施工影響分區
第4章 隧道施工控制爆破基本理論
4.1 現代巖石破碎理論
4.2 爆破時介質中的應力狀態
4.3 地下爆炸時介質的運動、變形和破壞特性
4.4 爆破地震波的形成及傳播規律
4.5 基于波動力學理論的地震波對既有隧道的影響
4.6 交叉隧道爆破震動影響因素
第5章 立體交叉隧道爆破震動影響規律
5.1 瞬態動九有限元程序及其算法
5.2 瞬態動力有限元模型的建立
5.3 光面爆破的實現
5.4 平行交叉震動影響分析
5.5 30°交叉震動影響分析
5.6 60°交叉震動影響分析
5.7 垂直交叉震動影響分析
5.8 角度、距離影響綜合分析
5.9 圍巖性質影響分析
第6章 立體交叉隧道爆破施工控制標準及影響分區
6.1 巖石、巖體的動力強度與動力破壞準則
6.2 國內外爆破震動控制標準
6.3 國內外爆破震動破壞判據
6.4 基于動力強度理論的交叉隧道爆破安全判據的確立
6.5 立體交叉隧道爆破震動影響分區標準
6.6 立體交叉隧道爆破震動影響分區
第7章 列車荷載作用下立體交叉隧道結構動力響應
7.1 隧道—圍巖體系振動理論
7.2 列車振動響應計算模型
7.3 振動評價標準
7.4 數值計算可靠性驗證
7.5 交叉隧道中間巖柱響應特性
7.6 交叉隧道襯砌結構動力響應特性
第8章 立體交叉隧道動力響應影響因素與分區方法
8.1 圍巖級別
8.2 列車速度
8.3 列車通過方式
8.4 交叉角度
8.5 巖柱高度
8.6 影響分區閾值確定
8.7 各因素影響下襯砌結構拉應力演變函數
8.8 立體交叉隧道結構動力響應影響分區劃分及應用
第9章 鐵路交叉隧道施工技術體系
9.1 鐵路交叉隧道的組合形式
9.2 鐵路交叉隧道影響分區
9.3 鐵路交叉隧道施工方法
展開全部
鐵路立體交叉隧道影響分區與施工技術 作者簡介
譚立新，1966年生，湖南湘鄉人，教授級高級工程師，現任中國建筑第五工程局有限公司副總經理兼總工程師。長期從事土木工程施工與管理工作，先后主持或參與完成省部級科研項目等各類課題十余項，獲省部級等各類科技進步獎多項，在各級學術期刊上發表科研論文十多篇，主編國家標準一部，國家級工法評審專家。 彭立敏，1956年生，湖南澧縣人，教授，博士生導師，現任中國土木工程學會隧道與地下工程分會副理事長。從事隧道與地下工程領域教學與科研工作三十余年。近幾年主持國家973、國家自然科學基金重點項目等各類課題四十余項，獲省部級科技成果獎十多項，授權國家專利、軟件著作權二十余項、出版專著和教材十余部，發表科研論文一百五十余篇。 李玉峰，1971年生，河北滄州人，高級工程師，一級建造師，現任中國建筑第五工程局有限公司隧道公司總工程師。從事鐵路、公路、軌道交通、水利等行業的隧道與地下工程施工與管理工作二十余年，主持和參與多項科技研發工作，獲省部級科技成果一等獎一項、二等獎兩項，發表論文二十余篇，編撰省部級工法六項，授權國家專利十余項。
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