掃一掃
關注中圖網
官方微博
本類五星書更多>
-
>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養秘籍)
-
>
晶體管電路設計(下)
-
>
基于個性化設計策略的智能交通系統關鍵技術
-
>
花樣百出:貴州少數民族圖案填色
-
>
山東教育出版社有限公司技術轉移與技術創新歷史叢書中國高等技術教育的蘇化(1949—1961)以北京地區為中心
-
>
鐵路機車概要.交流傳動內燃.電力機車
-
>
利維坦的道德困境:早期現代政治哲學的問題與脈絡
軌道車輛用鋁材手冊 版權信息
- ISBN：9787548708063
- 條形碼：9787548708063 ; 978-7-5487-0806-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
軌道車輛用鋁材手冊 本書特色
《現代交通運輸裝備用鋁手冊系列：軌道車輛用鋁材手冊》全面系統編寫軌道車輛用鋁材材料生產工藝；內容豐富，是鋁加工企業、交通運輸行業科研院所的工程技術人員和研究人員**的科技圖書；也可供從事金屬材料生產、科研的技術人員閱讀；并可作為大專院校有關專業師生的參考書。
軌道車輛用鋁材手冊 內容簡介
本書主要內容包括：鋁及鋁合金的基本性能；中國軌道鐵路建設與對鋁材需求；鋁合金軌道車輛結構及合金性能；軌道車輛鋁材性能及尺寸等。
軌道車輛用鋁材手冊 目錄
第1章 鋁及鋁合金的基本性能
1.1 純鋁的基本性能
1.2 鋁合金的分類及合金元素與雜質在合金中的作用
1.2.1 鋁合金的分類
1.2.2 鋁合金的強化
1.3 合金元素和主要雜質對性能的影響
1.3.1 物理性能
1.3.2 力學性能與工藝性能
1.3.3 合金元素和微量元素在鋁合金中的作用
1.4 熱處理不可強化變形鋁合金
1.4.1 al-mn系（3×××系）合金
1.4.2 al-si系（4×××系）合金
1.4.3 al-mg系（5×××系）合金
1.5 熱處理可強化變形鋁合金
1.5.1 2×××系（硬鋁）合金
1.5.2 6×××系合金
1.5.3 7×××系合金（超硬鋁）
1.6 鑄造鋁合金
1.6.1 al-si系鑄造鋁合金
1.6.2 al-cu系鑄造鋁合金
1.6.3 al-mg系鑄造鋁合金
1.6.4 al-zn系鑄造鋁合金
1.7 變形鋁及鋁合金的熱處理
1.7.1 固溶熱處理
1.7.2 時效處理
1.8 鋁材狀態代號說明
1.8.1 is0狀態代號（is0 2107）
1.8.2 中國統一狀態代號（gb／t 16475-1996）
1.8.3 基本狀態
第2章 中國軌道鐵路建設與對鋁材需求
2.1 中國高速鐵路建設與鋁合金車體制造
2.1.1 世界高速鐵路發展概況
2.1.2 中國高速鐵路建設現狀與前景
2.2 城市軌道交通列車
2.2.1 世界地鐵一覽
2.2.2 中國城市軌道交通
2.2.3 鋁合金車輛
2.3 磁懸浮鐵路
2.3.1 高速磁懸浮列車
2.3.2 中低速磁懸浮列車
2.3.3 中國具有完全自主知識產權的永磁懸浮列車
2.4 中國可制造鋁合金軌道車輛的企業
2.4.1 首列300 km／h動車組在四方機車車輛公司下線
2.4.2 集成當今尖端鐵路輪軌技術的crh3型動車組從唐車公司駛向世界
2.4.3 長春客車公司造出全球*快列車
2.5 軌道交通車輛車體材料
2.6 將走向世界市場的中國高速鐵路
2.6.1 中國高鐵技術世界領先
2.6.2 中國高速鐵路在世界市場上頗具競爭力
2.7 中國軌道機車車輛用鋁量
2.7.1 2020年中國城市軌道交通規模翻3番多
2.7.2 客運鐵路交通裝備對鋁的需求
2.8 鋁合金貨運敞車
2.8.1 國外礦產品鋁合金敞車的發展
2.8.2 中國鐵路運煤鋁合金車輛的發展
2.8.3 鋁合金運煤車的優點及對鋁材需求
2.9 軌道車輛及城市、高鐵線路建設對鋁材的需求
第3章 鋁合金軌道車輛結構及合金性能
3.1 軌道車輛的能耗與co2排放量
3.1.1 高速鐵路的節能減排
3.1.2 城市軌道交通的節能減排
3.2 軌道鋁合金車輛車體結構
3.3 鋁合金車體的優越性
3.3.1 自身質量
3.3.2 其他物理化學性能
3.3.3 鋁合金車輛的簡明經濟分析
3.3.4 鋁合金車體制造關鍵技術
3.3.5 車體結構與所用材料
3.4 軌道車輛鋁合金
3.4.1 變形鋁合金
3.4.2 鑄造鋁合金
3.5 大擠壓型材生產
3.5.1 車體擠壓鋁型材
3.5.2 車輛型材生產工藝流程
3.6 車輛鋁合金的發展趨勢
3.6.1 運營速度200-350 krnfh的列車車輛車體鋁合金
3.6.2 速度350-450 km／h的列車車輛車體鋁合金
第4章 軌道車輛鋁材的性能及尺寸
4.1 5×××系合金
4.1.1 合金的組織及各元素的作用
4.1.2 板帶材的力學性能及尺寸偏差
4.1.3 軌道車輛擠壓材的力學性能及尺寸偏差
4.2 6×××系合金
4.2.1 合金的組織及各元素的作用
4.2.2 軌道車輛板帶材的力學性能及尺寸偏差
4.2.3 軌道車輛擠壓材的力學性能及尺寸偏差
4.3 7×××系合金
4.3.1 7×××系合金的相及時效
4.3.2 工業用a1一zn-mg系合金
4.3.3 軌道車輛典型合金擠壓材的力學性能
4.4 鐵路結構鋁合金鍛件
4.4.1 鍛坯及鍛件的力學性能
4.4.2 擠壓及軋制鍛坯的尺寸及形位偏差
4.5 材料選擇
第5章 軌道車輛大擠壓型材的生產
5.1 概要
5.1.1 擠壓工藝分類
5.1.2 擠壓法的優、缺點
5.1.3 擠壓生產的發展與現狀
5.2 鋁材擠壓的主要方法
5.2.1 正向擠壓法
5.2.2 反向擠壓法
5.2.3 conform連續擠壓法
5.3 金屬擠壓時的應變狀態和擠壓力計算
5.3.1 擠壓時金屬的應變狀態
5.3.2 正向擠壓時金屬的變形過程和特點
5.3.3 反向擠壓時金屬的變形過程和特點
5.3.4 擠壓力計算公式
5.4 擠壓制品的組織與性能
5.4.1 擠壓制品組織與性能的一般特點
5.4.2 擠壓效應
5.5 擠壓型材品種與規格
5.5.1 鋁合金型材品種
5.6 車輛型材生產工藝
5.6.1 生產工藝流程
5.6.2 車體大型材生產技術
5.6.3 主要生產工序
5.6.4 軌道車輛大型材缺陷的產生原因及避免措施
參考文獻
1.1 純鋁的基本性能
1.2 鋁合金的分類及合金元素與雜質在合金中的作用
1.2.1 鋁合金的分類
1.2.2 鋁合金的強化
1.3 合金元素和主要雜質對性能的影響
1.3.1 物理性能
1.3.2 力學性能與工藝性能
1.3.3 合金元素和微量元素在鋁合金中的作用
1.4 熱處理不可強化變形鋁合金
1.4.1 al-mn系（3×××系）合金
1.4.2 al-si系（4×××系）合金
1.4.3 al-mg系（5×××系）合金
1.5 熱處理可強化變形鋁合金
1.5.1 2×××系（硬鋁）合金
1.5.2 6×××系合金
1.5.3 7×××系合金（超硬鋁）
1.6 鑄造鋁合金
1.6.1 al-si系鑄造鋁合金
1.6.2 al-cu系鑄造鋁合金
1.6.3 al-mg系鑄造鋁合金
1.6.4 al-zn系鑄造鋁合金
1.7 變形鋁及鋁合金的熱處理
1.7.1 固溶熱處理
1.7.2 時效處理
1.8 鋁材狀態代號說明
1.8.1 is0狀態代號（is0 2107）
1.8.2 中國統一狀態代號（gb／t 16475-1996）
1.8.3 基本狀態
第2章 中國軌道鐵路建設與對鋁材需求
2.1 中國高速鐵路建設與鋁合金車體制造
2.1.1 世界高速鐵路發展概況
2.1.2 中國高速鐵路建設現狀與前景
2.2 城市軌道交通列車
2.2.1 世界地鐵一覽
2.2.2 中國城市軌道交通
2.2.3 鋁合金車輛
2.3 磁懸浮鐵路
2.3.1 高速磁懸浮列車
2.3.2 中低速磁懸浮列車
2.3.3 中國具有完全自主知識產權的永磁懸浮列車
2.4 中國可制造鋁合金軌道車輛的企業
2.4.1 首列300 km／h動車組在四方機車車輛公司下線
2.4.2 集成當今尖端鐵路輪軌技術的crh3型動車組從唐車公司駛向世界
2.4.3 長春客車公司造出全球*快列車
2.5 軌道交通車輛車體材料
2.6 將走向世界市場的中國高速鐵路
2.6.1 中國高鐵技術世界領先
2.6.2 中國高速鐵路在世界市場上頗具競爭力
2.7 中國軌道機車車輛用鋁量
2.7.1 2020年中國城市軌道交通規模翻3番多
2.7.2 客運鐵路交通裝備對鋁的需求
2.8 鋁合金貨運敞車
2.8.1 國外礦產品鋁合金敞車的發展
2.8.2 中國鐵路運煤鋁合金車輛的發展
2.8.3 鋁合金運煤車的優點及對鋁材需求
2.9 軌道車輛及城市、高鐵線路建設對鋁材的需求
第3章 鋁合金軌道車輛結構及合金性能
3.1 軌道車輛的能耗與co2排放量
3.1.1 高速鐵路的節能減排
3.1.2 城市軌道交通的節能減排
3.2 軌道鋁合金車輛車體結構
3.3 鋁合金車體的優越性
3.3.1 自身質量
3.3.2 其他物理化學性能
3.3.3 鋁合金車輛的簡明經濟分析
3.3.4 鋁合金車體制造關鍵技術
3.3.5 車體結構與所用材料
3.4 軌道車輛鋁合金
3.4.1 變形鋁合金
3.4.2 鑄造鋁合金
3.5 大擠壓型材生產
3.5.1 車體擠壓鋁型材
3.5.2 車輛型材生產工藝流程
3.6 車輛鋁合金的發展趨勢
3.6.1 運營速度200-350 krnfh的列車車輛車體鋁合金
3.6.2 速度350-450 km／h的列車車輛車體鋁合金
第4章 軌道車輛鋁材的性能及尺寸
4.1 5×××系合金
4.1.1 合金的組織及各元素的作用
4.1.2 板帶材的力學性能及尺寸偏差
4.1.3 軌道車輛擠壓材的力學性能及尺寸偏差
4.2 6×××系合金
4.2.1 合金的組織及各元素的作用
4.2.2 軌道車輛板帶材的力學性能及尺寸偏差
4.2.3 軌道車輛擠壓材的力學性能及尺寸偏差
4.3 7×××系合金
4.3.1 7×××系合金的相及時效
4.3.2 工業用a1一zn-mg系合金
4.3.3 軌道車輛典型合金擠壓材的力學性能
4.4 鐵路結構鋁合金鍛件
4.4.1 鍛坯及鍛件的力學性能
4.4.2 擠壓及軋制鍛坯的尺寸及形位偏差
4.5 材料選擇
第5章 軌道車輛大擠壓型材的生產
5.1 概要
5.1.1 擠壓工藝分類
5.1.2 擠壓法的優、缺點
5.1.3 擠壓生產的發展與現狀
5.2 鋁材擠壓的主要方法
5.2.1 正向擠壓法
5.2.2 反向擠壓法
5.2.3 conform連續擠壓法
5.3 金屬擠壓時的應變狀態和擠壓力計算
5.3.1 擠壓時金屬的應變狀態
5.3.2 正向擠壓時金屬的變形過程和特點
5.3.3 反向擠壓時金屬的變形過程和特點
5.3.4 擠壓力計算公式
5.4 擠壓制品的組織與性能
5.4.1 擠壓制品組織與性能的一般特點
5.4.2 擠壓效應
5.5 擠壓型材品種與規格
5.5.1 鋁合金型材品種
5.6 車輛型材生產工藝
5.6.1 生產工藝流程
5.6.2 車體大型材生產技術
5.6.3 主要生產工序
5.6.4 軌道車輛大型材缺陷的產生原因及避免措施
參考文獻
展開全部
書友推薦
- >
唐代進士錄
- >
大紅狗在馬戲團-大紅狗克里弗-助人
- >
月亮與六便士
- >
名家帶你讀魯迅:故事新編
- >
中國人在烏蘇里邊疆區:歷史與人類學概述
- >
苦雨齋序跋文-周作人自編集
- >
巴金－再思錄
- >
李白與唐代文化
本類暢銷
