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橡膠瀝青及其混合料的研究與應用 版權信息
- ISBN：9787114104695
- 條形碼：9787114104695 ; 978-7-114-10469-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
橡膠瀝青及其混合料的研究與應用 本書特色
《橡膠瀝青及其混合料的研究及應用》由黃衛東、李彥偉、杜群樂、王書斌編著，本書主要包括兩大部分內容。**部分是對美國亞利桑那州、加利福尼亞州為主的橡膠瀝青技術進行介紹，這一部分大量參考了亞利桑那州、加利福尼亞州及國際橡膠瀝青協會的很多研究報告與規范，讀者在這部分里可以看到橡膠瀝青的源頭和開創的初衷。第二部分是我們針對橡膠瀝青技術進行的一些補充性研究，橡膠瀝青在美國是一個以工程經驗為主的技術，實驗室研究并不多，要在中國得到成功推廣應用，必需根據中國的實際情況，進行各方面的研究。由于橡膠粉改性瀝青的機理復雜，可用的技術方案多種多樣，因此還有很多技術問題有待于實踐的檢驗，書中的一些觀點難免存在偏頗或錯誤，歡迎同行們批評指正。
橡膠瀝青及其混合料的研究與應用 內容簡介
《綠色交通發展叢書：橡膠瀝青及其混合料的研究及應用》闡述了橡膠瀝青的概況、國內外技術應用和現狀、橡膠瀝青混合料的配合比設計、橡膠瀝青混合料的高溫性能、疲勞性能，以及橡膠瀝青混合料的設計施工方法。對橡膠瀝青混合料的設計和施工具有借鑒意義。 《綠色交通發展叢書：橡膠瀝青及其混合料的研究及應用》可作為高等院校道路工程方向本科和研究生的參考用書，也可供工程設計、施工人員和科研人員參考使用。
橡膠瀝青及其混合料的研究與應用 目錄
術語
**章 概述
**節 橡膠瀝青的起源
第二節 橡膠瀝青的定義及膠粉分類
第三節 常見橡膠瀝青生產工藝
第四節 橡膠瀝青相關問題介紹
本章參考文獻
第二章 美國各州橡膠瀝青技術應用與研究現狀綜述
**節 總體情況
第二節 材料選擇與設計
第三節 橡膠瀝青質量控制指標選擇
第四節 結構設計
第五節 應用
第六節 性能
第七節 相關問題
第八節 廢棄橡膠輪胎的其他應用
本章參考文獻
第三章 亞利桑那州橡膠瀝青規范體系及路面使用情況調查
**節 亞利桑那州橡膠瀝青技術要求與規范
第二節 剛性路面上的加鋪層應用現狀
第三節 柔性路面上的AR-ACFC罩面
第四節 柔性路面上的AR-AC罩面
第五節 亞利桑那州使用現狀小結
本章參考文獻
第四章 加利福尼亞州橡膠瀝青設計和施工指南
**節 橡膠瀝青使用情況概述
第二節 橡膠瀝青路面結構設計
第三節 橡膠瀝青材料設計
第四節 橡膠瀝青結合料和混合料的生產
第五節 熱拌橡膠瀝青混合料的施工要求
第六節 橡膠瀝青碎石封層施工要求
第七節 開工前會議
本章參考文獻
第五章 橡膠瀝青混合料配合比設計研究
**節 橡膠瀝青混合料配合比研究現狀和研究意義
第二節 AR-AG-13橡膠瀝青混合料設計研究
第三節 SAC級配橡膠瀝青混合料設計研究
第四節 9.5mmRAC-G級配橡膠瀝青混合料設計研究
第五節 應用于應力吸收層的AG-10級配橡膠瀝青混合料設計研究
第六節 礦粉對橡膠瀝青混合料的性能影響情況
本章參考文獻
第六章 橡膠瀝青混合料高溫性能研究
**節 概述
第二節 橡膠瀝青混合料高溫性能的試驗方法
第三節 瀝青結合料的影響
第四節 集料的影響
第五節 其他因素的影響
本章參考文獻
第七章 橡膠瀝青混合料疲勞性能研究
**節 概述
第二節 橡膠瀝青指標與性能研究
第三節 橡膠瀝青混合料疲勞性能試驗方法的選擇
第四節 橡膠瀝青混合料疲勞性能分析
本章參考文獻
第八章 橡膠瀝青應力吸收層防治反射裂縫效果試驗研究
**節 概述
第二節 應力吸收層級配的選擇
第三節 疲勞試驗方法的選擇和評價
第四節 橡膠瀝青應力吸收層研究
第五節 橡膠瀝青應力吸收層和常用混合料比較
本章參考文獻
第九章 溫拌橡膠瀝青混合料技術研究
**節 概述
第二節 混合料設計
第三節 AR-AC-13型溫拌橡膠瀝青混合料試驗路
第四節 環境影響評價
第五節 溫拌橡膠瀝青應力吸收層應用
本章參考文獻
第十章 適用于我國的AR-AC-13設計與施工方法介紹
**節 適用于我國的AR-AC-13施工指南
第二節 一個常規AR-AG-13試驗路工程情況總結
第三節 一個基于既定油石比的AR-AC-13設計新法
第四節 一個AR-AC-13作應力吸收層嘗試性的應用試驗段工程情況總結
第五節 一個AR-AC-16橡膠瀝青混合料的工程實際應用
第十一章 橡膠瀝青SAMI施工操作規程
**節 項目準備及協調工作
第二節 材料進銷存管理和質量控制
第三節 質量保證體系（質檢流程）
第四節 橡膠瀝青生產
第五節 SAMI施工
第六節 安全保證工作
附表 美國四個州橡膠瀝青使用情況調查
**章 概述
**節 橡膠瀝青的起源
第二節 橡膠瀝青的定義及膠粉分類
第三節 常見橡膠瀝青生產工藝
第四節 橡膠瀝青相關問題介紹
本章參考文獻
第二章 美國各州橡膠瀝青技術應用與研究現狀綜述
**節 總體情況
第二節 材料選擇與設計
第三節 橡膠瀝青質量控制指標選擇
第四節 結構設計
第五節 應用
第六節 性能
第七節 相關問題
第八節 廢棄橡膠輪胎的其他應用
本章參考文獻
第三章 亞利桑那州橡膠瀝青規范體系及路面使用情況調查
**節 亞利桑那州橡膠瀝青技術要求與規范
第二節 剛性路面上的加鋪層應用現狀
第三節 柔性路面上的AR-ACFC罩面
第四節 柔性路面上的AR-AC罩面
第五節 亞利桑那州使用現狀小結
本章參考文獻
第四章 加利福尼亞州橡膠瀝青設計和施工指南
**節 橡膠瀝青使用情況概述
第二節 橡膠瀝青路面結構設計
第三節 橡膠瀝青材料設計
第四節 橡膠瀝青結合料和混合料的生產
第五節 熱拌橡膠瀝青混合料的施工要求
第六節 橡膠瀝青碎石封層施工要求
第七節 開工前會議
本章參考文獻
第五章 橡膠瀝青混合料配合比設計研究
**節 橡膠瀝青混合料配合比研究現狀和研究意義
第二節 AR-AG-13橡膠瀝青混合料設計研究
第三節 SAC級配橡膠瀝青混合料設計研究
第四節 9.5mmRAC-G級配橡膠瀝青混合料設計研究
第五節 應用于應力吸收層的AG-10級配橡膠瀝青混合料設計研究
第六節 礦粉對橡膠瀝青混合料的性能影響情況
本章參考文獻
第六章 橡膠瀝青混合料高溫性能研究
**節 概述
第二節 橡膠瀝青混合料高溫性能的試驗方法
第三節 瀝青結合料的影響
第四節 集料的影響
第五節 其他因素的影響
本章參考文獻
第七章 橡膠瀝青混合料疲勞性能研究
**節 概述
第二節 橡膠瀝青指標與性能研究
第三節 橡膠瀝青混合料疲勞性能試驗方法的選擇
第四節 橡膠瀝青混合料疲勞性能分析
本章參考文獻
第八章 橡膠瀝青應力吸收層防治反射裂縫效果試驗研究
**節 概述
第二節 應力吸收層級配的選擇
第三節 疲勞試驗方法的選擇和評價
第四節 橡膠瀝青應力吸收層研究
第五節 橡膠瀝青應力吸收層和常用混合料比較
本章參考文獻
第九章 溫拌橡膠瀝青混合料技術研究
**節 概述
第二節 混合料設計
第三節 AR-AC-13型溫拌橡膠瀝青混合料試驗路
第四節 環境影響評價
第五節 溫拌橡膠瀝青應力吸收層應用
本章參考文獻
第十章 適用于我國的AR-AC-13設計與施工方法介紹
**節 適用于我國的AR-AC-13施工指南
第二節 一個常規AR-AG-13試驗路工程情況總結
第三節 一個基于既定油石比的AR-AC-13設計新法
第四節 一個AR-AC-13作應力吸收層嘗試性的應用試驗段工程情況總結
第五節 一個AR-AC-16橡膠瀝青混合料的工程實際應用
第十一章 橡膠瀝青SAMI施工操作規程
**節 項目準備及協調工作
第二節 材料進銷存管理和質量控制
第三節 質量保證體系（質檢流程）
第四節 橡膠瀝青生產
第五節 SAMI施工
第六節 安全保證工作
附表 美國四個州橡膠瀝青使用情況調查
展開全部
橡膠瀝青及其混合料的研究與應用 節選
第三節 常見橡膠瀝青生產工藝 廢橡膠粉應用于瀝青路面的技術主要分為濕法（Wet Process）和干法（Dry Process）兩大類。根據美國加利福尼亞州運輸部橡膠瀝青使用指南的定義，濕法是指廢舊膠粉（Crlimt，Rubber Modifiet，簡稱CRM）先與瀝青拌和，制成一種稱為橡膠瀝青（Asphalt Rubber）的改性瀝青膠結料，然后再與集料拌和。干法是指將CRM作為一部分細集料先與石料干拌，然后噴人瀝青拌制成廢橡膠粉（或顆粒）改性瀝青混合料（Rubber Modified Asphah CnCretc，簡稱RUMAC）。具體解釋如下。 無攪拌濕法：無攪拌濕法瀝青是用來描述不需要持續攪拌就能使橡膠顆粒均勻分布于高溫瀝青中的橡膠改性瀝青。然而，這種瀝青也可以在現場或拌和廠生產，稱其為瀝青庫拌和物容易產生歧義，有失嚴密。更好的描述是稱其為無攪拌濕法工藝。該工藝生產的瀝青主要由可通過300t皿篩孔的CRM顆粒改性，因為這些顆粒可以較快地分解、溶合，正常環境下在儲油罐中無需專門攪拌即可保持均勻分散，同時也可以加入聚合物或其他添加物。過去，橡膠含量在質量上不大于瀝青或總瀝青質量的10％，但是加利福尼亞州有的產品這一比例達到15％或更高。盡管這些瀝青的橡膠改性效果明顯，但177℃或19。℃旋轉黏度很少達到*小值1．5P，因此應該在不發生過分析漏的情況下大幅提高瀝青含量，使其高于普通瀝青混合料。這種產品現已在亞利桑那州、得克薩斯州和佛羅里達州推廣應用。 高黏度濕法：反應過程中177℃或190℃旋轉黏度值保持或高于*小值1。5Pa．S的CRM改性瀝青稱作濕法高黏度瀝青。其在物理性質方面區別濕法無攪拌材料。這些材料需要攪拌才能維持CRM顆粒的均勻分布，可以在固定的大型容器中或移動的混合倉中制造。濕法高黏度瀝青所需的瀝青必須達到ASTM D6114的標準，通常至少需要工5％的廢膠粉才能達到所需的黏度。加利福尼亞州運輸部的規范規定了CRM的*低含量、廢舊輪胎的相對比例，富含天然橡膠的CRM中廢橡膠不高于15％。符合加利福尼亞州規范的CRM改性瀝青通常具有足夠的黏度，屬于濕法高黏度瀝青，應當進行攪拌。這種方法改性的瀝青即橡膠瀝青（AS—pahlt Rubber）。 干法：此法是用CRM替代了瀝青混合料集料的l％-3％，而不是作為瀝青的改性劑。在混合料的設計過程中，由于CRM相對于集料的密度較低，必須做出適當的調整以滿足空隙率的要求。目前已經確定了幾種將CRM輸入拌和站的方法，采用螺旋加料器、片式給料機和鼓風加料。采用了多種級配的CRM，有粗粒橡膠（2．36-6mm），也有細粒橡膠（通過39um篩孔）。加利福尼亞州運輸部還對RUMAC做出了專門的補充，包括一個CRM的中間級配規范。在瀝青混合料拌和站里的混合、筒倉儲存、運輸、攤鋪和壓實過程中CRM與瀝青的相互作用有限，干法中的瀝青沒有改性。 ……
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