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塑料成型工藝與模具設計 版權信息
- ISBN:9787560327655
- 條形碼:9787560327655 ; 978-7-5603-2765-5
- 裝幀:暫無
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>>
塑料成型工藝與模具設計 內容簡介
本書從材料工程類材料成型與控制(模具)專業實際需要和塑料模具行業實際情況與需求出發,在介紹塑料的成型理論基礎和注射成形工藝的基礎上,重點講述了普通注射模具的工作原理、基本結構、各部分的組成及作用、注射模具的設計方法,同時也對其他注射成型工藝和較常用的壓縮成型、壓注成型、擠出成型、氣動成型等塑料成型工藝與模具結構作了較詳細的介紹。本書注重聯系實際和反映本學科的新近成果,書中的相關內容采用了新的國家標準。
本書可作為高等院校材料工程類專業本科生的教材,也可作為相關專業技術人員的參考書。
塑料成型工藝與模具設計 目錄
1.1 塑料及其應用
1.2 塑料制品成型工藝及模具分類
1.3 塑料模具技術及其發展趨勢
1.4 學習本課程的目的及方法
第2章 塑料成型的理論基礎
2.1 聚合物大分子結構特點
2.2 聚合物的可加工性
2.3 聚合物的流變性質
2.4 聚合物在成型過程中的物理化學變化
習題
第3章 成型物料
3.1 塑料的組成及分類
3.2 塑料的工藝特性
3.3 常用塑料
習題
第4章 注射成型工藝及其制件的結構工藝性設計
4.1 注射成型原理
4.2 注射機與注射成型系統
4.3 注射成型工藝
4.4 塑料制件的結構工藝性設計
習題
第5章 注射模設計概論
5.1 注射模的基本結構
5.2 注射模的分型面選擇
5.3 注射模與注射機的選配關系
5.4 塑料模具的標準化及標準模架的選用
習題
第6章 澆注系統與排氣系統設計
6.1 澆注系統的組成及其設計原則
6.2 主流道設計
6.3 分流道設計
6.4 澆口的設計和選擇
6.5 澆注系統的平衡進料設計
6.6 冷料穴設計
6.7 排氣結構設計
習題
第7章 成型零部件設計
7.1 成型零部件的結構
7.2 成型零部件工作尺寸的計算
7.3 凹模的強度與剛度計算
習題
第8章 合模導向機構與支承零部件設計
8.1 合模導向機構設計
8.2 支承零部件設計
習題
第9章 頂出脫模機構設計
9.1 頂出脫模機構的結構
9.2 脫模力的計算
9.3 一級頂出脫模機構
9.4 雙脫模機構
9.5 順序脫模機構
9.6 從定模側頂出制品的脫模機構
9.7 二級頂出脫模機構
9.8 澆注系統凝料的脫模機構
9.9 轉動脫模機構
習題
第10章 側向分型與抽芯機構設計
10.1 側向分型與抽芯機構分類
10.2 斜導柱式側向抽芯機構
10.3 彎銷式側向分型與抽芯機構
10.4 斜導槽式側向分型與抽芯機構
10.5 斜滑塊式側向分型與抽芯機構
10.6 齒輪齒條式側向抽芯機構
10.7 彈性元件側抽芯機構
習題
第11章 溫度調節系統設計
第12章 注射模材料選用
第13章 注射模設計實例
第14章 其他注射成型工藝
第15章 壓縮成型工藝與模具設計
第16章 壓注型工藝與模具設計
第17章 擠出成型工藝與模具設計
第18章 氣動成型工藝與模具設計
第19章 特殊塑料成型工藝
附錄
參考文獻
塑料成型工藝與模具設計 節選
第1章 緒論
1.1 塑料及其應用
自20世紀初酚醛塑料實現工業化生產以來,塑料就以電氣材料為起點而發展起來。盡管目前塑料已成為隨處可見的材料而被廣泛使用于各個領域,但對其進行明確的定義仍然具有一定的困難。目前比較通用的定義是根據我國l980年的國家標準(GB 2035--1980)得來的,“塑料是指以樹脂(或在加工過程中用單體直接聚合)為主要成分,以增塑劑、填充劑、潤滑劑、著色劑等添加劑為輔助成分,在加工過程中能流動成型的材料”。隨著塑料工業的發展及其應用的推廣,關于塑料的定義也在不斷地修正和補充。
1.1.1 塑料及其性能特點
塑料是以高分子聚合物(簡稱高聚物)為主要成分,并在加工為成品的某個階段可流動成型的材料。所謂高聚物,其相對分子質量都大于1萬,有的甚至可達數百萬,它在一定溫度和壓力下具有可塑性,可以利用模具成型為一定幾何形狀和尺寸的制件。除聚合物外,塑料中還有增塑劑、穩定劑、增強劑、固化劑、填料等添加劑。
塑料具有優良的性能,其應用非常普遍,與其他材料相比,塑料的主要性能如下。
1.密度小
塑料的密度大多為1.0~1.4g/cm3,約為鋼鐵材料密度的1/6。同一制品,用塑料替代鋼材,其質量要小得多,這對于要求減輕自重的車輛、船舶和飛機有著特別重要的意義。據美國20世紀80年代統計,汽車上采用塑料零件之后,平均每輛汽車可以減重180 kg,這樣一來,可使汽車每升油行程增加0.4 km,美國每年將會因此節約1 400萬桶汽油。僅在1975~1985的10年間,美國因減輕車重而節約的能耗價值已經高達900億美元。如此之大的經濟效益,正在力促世界各國加速汽車零件塑料化的發展步伐。除此之外,塑料零件在航空航天工業中應用也很多,例如,美國波音717客機有重達2 t的2 500個零部件是用塑料制造的,美國全塑火箭中所用的玻璃鋼占總重量的80%。飛機和火箭使用塑料零件除了減重之外,還能滿足其他一些特殊的性能要求。由于質量小,塑料特別適合制造輕巧的日用品和家用電器零件。目前,塑料已從代替部分金屬、木材、皮革及無機材料發展成為國民經濟各行業不可缺少的重要材料之一。
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