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包郵 航空綜合火力控制原理

出版社：國(guó)防工業(yè)出版社出版時(shí)間：2008-09-01
開(kāi)本： 16開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 313
中 圖 價(jià):¥34.6(6.2折) 定價(jià)  ¥56.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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航空綜合火力控制原理 版權(quán)信息

航空綜合火力控制原理 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)根據(jù)空軍航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)教材體系工程的規(guī)定和要求編著，書(shū)中詳細(xì)闡述了從空中對(duì)空中、空中對(duì)地（水）面目標(biāo)攻擊全過(guò)程，包括引導(dǎo)、瞄準(zhǔn)、制導(dǎo)各個(gè)階段的火力控制理論和火力控制問(wèn)題的分析、解算方法。重點(diǎn)突出第二代、第四代作戰(zhàn)飛機(jī)裝備機(jī)載綜合火力控制系統(tǒng)和綜合航空電子系統(tǒng)、使用精確制導(dǎo)武器實(shí)施的攻擊。書(shū)中內(nèi)容融進(jìn)了編著者多年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并且盡可能多地吸收了近年來(lái)的學(xué)術(shù)和科研成果。
本書(shū)分為4部分共9章。**部分為基礎(chǔ)理論。包括第1章概論；第2章坐標(biāo)系和坐標(biāo)系變換；第3章火力控制問(wèn)題的基本解法；第4章目標(biāo)位置及運(yùn)動(dòng)規(guī)律的確定。第二部分即第5章作戰(zhàn)飛機(jī)的引導(dǎo)。第三部分為非控武器攻擊火力控制原理。包括第6章非控武器對(duì)空攻擊火力控制原理；第7章非控武器對(duì)地攻擊火力控制原 理。第四部分為精確制導(dǎo)武器火力控制原理。包括第8章空空導(dǎo)彈火力控制原理；第9章空面精確制導(dǎo)武器火力控制原理。
本書(shū)用作航空火力控制與指揮工程專業(yè)、航空軍械工程專業(yè)本科生的教材，也可作為有關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員的參考書(shū)。

航空綜合火力控制原理 目錄

第1章 概論
　1.1 機(jī)載武器系統(tǒng)和機(jī)載火力控制系統(tǒng)
　　1.1.1 機(jī)載武器系統(tǒng)
　　1.1.2 機(jī)載火力控制系統(tǒng)
　　1.1.3 機(jī)載火控系統(tǒng)的4個(gè)發(fā)展階段
　1.2 航空綜合火力控制原理
　　1.2.1 航空火力控制原理
　　1.2.2 航空火力控制原理的發(fā)展
　　1.2.3 學(xué)習(xí)“航空綜合火力控制原理”課程應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題
　　1.2.4 關(guān)于《航空綜合火力控制原理》的資料來(lái)源
　思考題和習(xí)題
第2章 坐標(biāo)系和坐標(biāo)系變換
　2.1 直角坐標(biāo)系及其變換
　　2.1.1 直角坐標(biāo)系
　　2.1.2 直線運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系的變換
　　2.1.3 歐拉法（三參數(shù)法）轉(zhuǎn)動(dòng)坐標(biāo)系的變換
　　2.1.4 用四元數(shù)法進(jìn)行坐標(biāo)系轉(zhuǎn)動(dòng)變換
　2.2 描述和解算航空綜合火力控制問(wèn)題的坐標(biāo)系
　　2.2.1 基本坐標(biāo)系
　　2.2.2 描述和解算航空射擊火力控制問(wèn)題的坐標(biāo)系
　　2.2.3 描述和解算轟炸火力控制問(wèn)題的坐標(biāo)系
　　2.2.4 描述和解算引導(dǎo)問(wèn)題的坐標(biāo)系
　　2.2.5 球面坐標(biāo)系簡(jiǎn)介
　　2.2.6 描述和解算可控武器制導(dǎo)問(wèn)題的坐標(biāo)系
　　思考題和習(xí)題
第3章 航空火力控制問(wèn)題的基本解法
　3.1 幾何法
　3.2 矢量方程法
　　3.2.1 矢量、矢量圖、矢量方程
　　3.2.2 用矢量方程法解航空火力控制問(wèn)題
　3.3 計(jì)算機(jī)模擬法
　思考題和習(xí)題
第4章 目標(biāo)位置及運(yùn)動(dòng)規(guī)律的確定
　4.1 空中目標(biāo)距離、位置、速度、加速度的測(cè)量
　　4.1.1 目標(biāo)距離測(cè)量
　　4.1.2 目標(biāo)位置測(cè)量
　　4.1.3 目標(biāo)速度測(cè)量
　　4.1.4 目標(biāo)加速度測(cè)量
　4.2 地面目標(biāo)位置、速度的測(cè)量及風(fēng)速、風(fēng)向的測(cè)量
　　4.2.1 應(yīng)用多普勒效應(yīng)測(cè)量地速
　　4.2.2 用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)量地速
　4.3 目標(biāo)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的濾波及外推
　　4.3.1 濾波問(wèn)題的提出
　　4.3.2 離散型卡爾曼濾波與外推算法
　　4.3.3 α-β-γ濾波
　　4.3.4 目標(biāo)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)方程和觀測(cè)方程
　4.4 目標(biāo)運(yùn)動(dòng)規(guī)律表達(dá)式
　　4.4.1 目標(biāo)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的導(dǎo)數(shù)表達(dá)式
　　4.4.2 目標(biāo)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的角速度表達(dá)式
　思考題和習(xí)題
第5章 作戰(zhàn)飛機(jī)的引導(dǎo)
　5.1 引言
　5.2 飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介
　　5.2.1 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
　　5.2.2 無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)
　　5.2.3 無(wú)線電定向原理簡(jiǎn)介
　5.3 作戰(zhàn)飛機(jī)向目標(biāo)空域遠(yuǎn)距引導(dǎo)
　　5.3.1 主大圓航線坐標(biāo)系和局部大圓航線坐標(biāo)系
　　5.3.2 建立主大圓航線坐標(biāo)系
　　5.3.3 建立局部大圓航線坐標(biāo)系
　　5.3.4 載機(jī)坐標(biāo)計(jì)算
　　5.3.5 載機(jī)沿局部大圓航線飛行的保障
　5.4 作戰(zhàn)飛機(jī)近距引導(dǎo)
　　5.4.1 近距引導(dǎo)方法概述
……
第6章 非控武器對(duì)空攻擊火力控制原理
第7章 非控武器對(duì)地攻擊火力控制原理
第8章 空空導(dǎo)彈火力控制原理
第9章 空面精確制導(dǎo)武器火力控制原理
附錄
參考文獻(xiàn)
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航空綜合火力控制原理 節(jié)選

第1章 概 論
　　1.1 機(jī)載武器系統(tǒng)和機(jī)載火力控制系統(tǒng)
　　1.1.1　機(jī)載武器系統(tǒng)
軍用航空器（載機(jī)）上用來(lái)殺傷目標(biāo)的裝備，稱為機(jī)載武器系統(tǒng)（Airborne Weapon System）。
機(jī)載武器系統(tǒng)的功用是正確投射武器彈藥，命中、殺傷目標(biāo)，完成作戰(zhàn)任務(wù)。各類飛機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)不同，其武器系統(tǒng)不盡相同。是否具有完善的機(jī)載武器系統(tǒng)，是軍用作戰(zhàn)飛機(jī)區(qū)別于其他飛機(jī)的主要特征。
機(jī)載武器系統(tǒng)由武器彈藥、機(jī)載火力控制系統(tǒng)（Airborne Fire Control System）和懸掛／發(fā)射裝置等三部分組成。
機(jī)載武器系統(tǒng)的性能，直接決定了軍用作戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)能力。
　　1.1.2　機(jī)載火力控制系統(tǒng)
概括地說(shuō)，機(jī)載火力控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱機(jī)載火控系統(tǒng)）的功用就是用于武器瞄準(zhǔn)、控制和管理。
在早期的軍用作戰(zhàn)飛機(jī)上，機(jī)載火控系統(tǒng)的定義是：跟蹤瞄準(zhǔn)目標(biāo)，控制武器彈藥投射方向、時(shí)機(jī)、密度和持續(xù)時(shí)間的機(jī)載電子設(shè)備。
隨著軍事科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在目前第三代、第四代軍用作戰(zhàn)飛機(jī)上，裝備了機(jī)載綜合火控系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)等新型機(jī)載火控系統(tǒng)。新型機(jī)載火控系統(tǒng)與原有的機(jī)載火控系統(tǒng)相比，其功用、功能、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能都有了重大的發(fā)展。我們可以對(duì)發(fā)展了的機(jī)載火控系統(tǒng)給出新的定義，即在引導(dǎo)載機(jī)至作戰(zhàn)空域，探測(cè)、識(shí)別、截獲、跟蹤目標(biāo)，控制武器彈藥按確定方向、時(shí)機(jī)、密度和持續(xù)時(shí)間投射，制導(dǎo)、控制武器彈藥命中目標(biāo)，判定作戰(zhàn)效果，引導(dǎo)載機(jī)退出的攻擊全過(guò)程中，產(chǎn)生、處理、控制、傳輸和顯示火控信息的機(jī)載電子設(shè)備。
用在地面坦克、裝甲車上的稱為車載火控系統(tǒng)，用在軍艦上的稱為艦載火控系統(tǒng)，自然用在軍用作戰(zhàn)飛機(jī)上的就稱為機(jī)載火控系統(tǒng)。本書(shū)則將它簡(jiǎn)稱為火控系統(tǒng)。
除火力控制系統(tǒng)外還有火力指揮系統(tǒng)（Fire Command System）或指揮儀（Commander）。火力指揮系統(tǒng)在原理、結(jié)構(gòu)上和火控系統(tǒng)有所不同。簡(jiǎn)單地說(shuō)，對(duì)于軍用作戰(zhàn)飛機(jī)而言，通常火控系統(tǒng)是指用于航炮、航空火箭、航空炸彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈等固定武器，而火力指揮系統(tǒng)則是用于活動(dòng)武器（炮塔）和空對(duì)地巡航導(dǎo)彈。因此平常會(huì)見(jiàn)到“火力與指揮控制”、“火力控制與指揮控制”、“火力控制與指揮”等多種稱謂。
通常在用于軍用作戰(zhàn)飛機(jī)的火力控制原理的前面，冠以“航空”二字，表示所研究的這種原理是涉及軍用作戰(zhàn)飛機(jī)的；而在用于軍用作戰(zhàn)飛機(jī)的火控系統(tǒng)的前面，冠以“機(jī)載”二字，說(shuō)明這種裝備是裝在飛機(jī)上的。由于歷史的原因，有時(shí)候也稱“航空火控系統(tǒng)”，但是絕不能在火力控制原理前面，冠以“機(jī)載”二字。
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