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高速動車組概論 版權信息
- ISBN：9787811049374
- 條形碼：9787811049374 ; 978-7-81104-937-4
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速動車組概論 內容簡介
近年來，隨著我國國民經濟的飛速發展，鐵路運能與運量之間的矛盾日益突出。中國鐵路是世界鐵路的重要組成部分，以占世界6％的路網長度完成了近18/4的世界鐵路客、貨運周轉量。進一步挖掘鐵路運能是當今中國鐵路亟待解決的重要問題，而提速、重載是進一步擴大鐵路運能*為有效的手段。動車組是鐵路高速客運*為有效的運輸工具之一。隨著我國鐵路裝備技術水平的發展，“和諧號”CRH系列動車組在既有線運行速度已經達到200km／h，部分區段*高運行速度甚至達到250km／h。2007年4月18日鐵路第六次提速調圖后，我國既有鐵路160km／h及以上提速區段延展里程達到1.4萬km，其中，200km／h線路延展里程達到6003km，250km／h線路延展里程達到846km。隨著提速戰略的不斷深入，時速350km／h的動車組將于2008年在京津城際客運專線運行。全長1318km的京滬高速鐵路也已于2008年4月18日動工，其設計列車運行速度為350km／h。同時，根據“中長期鐵路網規劃”，至2020年，我國鐵路客運專線里程將達到18000km。鐵路客運專線建設和動車組技術的飛速發展對人才培養提出了新的要求，為此，西南交通大學機車車輛工程系組織編寫了《高速動車組概論》一書。
本書共八章，從世界鐵路與高速鐵路的發展歷程入手，首先介紹了日本、法國、德國以及其他國家和地區高速鐵路與高速動車組的發展歷程和現狀，以國產“和諧號”CRH2型動車組為主線，兼顧其他車型，分別介紹了高速動車組總體與轉向架技術、制動技術、牽引傳動技術、網絡系統和車輛設備，*后對高速動車組動力學與結構強度進行了概述。
高速動車組概論 目錄
**章 緒論
**節 世界高速鐵路與高速動車組發展概況
第二節 高速鐵路的基本特點與技術條件
第三節 高速鐵路線路概述
第四節 高速鐵路通信信號系統概述
第五節 高速鐵路運輸組織概述
第六節 高速鐵路環境保護概述
第七節 我國鐵路提速與高速化進程概述
第八節 我國鐵路動車組發展概述
第二章 高速鐵路運輸組織
**節 客運專線運輸組織
第二節 動車組運行組織
第三節 動車組調度指揮
第四節 動車組運用工作組織
第三章 高速動車組總體與轉向架
**節 高速列車總體技術
第二節 高速動車組車體
第三節 高速動車組走行部技術
第四節 高速動車組車端裝置
第五節 高速動車組牽引受流裝置
第四章 高速動車組制動系統
**節 高速動車組制動系統概述
第二節 高速動車組復合制動系統
第三節 高速動車組制動控制技術
第五章 高速動車組電力牽引與電力傳動
**節 高速動車組電力牽引傳動系統概述
第二節 高速動車組交流傳動技術
第三節 高速動車組牽引電動機
第六章 高速動車組通信網絡與運行控制系統
**節 高速動車組通信網絡
第二節 高速動車組運行控制系統
第七章 高速動車組車輛設備
**節 高速動車組基本設備
第二節 高速動車組旅客生活保障設備
第三節 高速動車組行車設備
第八章 高速動車組運行性能與結構強度
**節 高速動車組運行性能
第二節 轉向架結構對車輛動力學性能的影響
第三節 高速動車組結構強度及強度試驗概述
參考文獻
**節 世界高速鐵路與高速動車組發展概況
第二節 高速鐵路的基本特點與技術條件
第三節 高速鐵路線路概述
第四節 高速鐵路通信信號系統概述
第五節 高速鐵路運輸組織概述
第六節 高速鐵路環境保護概述
第七節 我國鐵路提速與高速化進程概述
第八節 我國鐵路動車組發展概述
第二章 高速鐵路運輸組織
**節 客運專線運輸組織
第二節 動車組運行組織
第三節 動車組調度指揮
第四節 動車組運用工作組織
第三章 高速動車組總體與轉向架
**節 高速列車總體技術
第二節 高速動車組車體
第三節 高速動車組走行部技術
第四節 高速動車組車端裝置
第五節 高速動車組牽引受流裝置
第四章 高速動車組制動系統
**節 高速動車組制動系統概述
第二節 高速動車組復合制動系統
第三節 高速動車組制動控制技術
第五章 高速動車組電力牽引與電力傳動
**節 高速動車組電力牽引傳動系統概述
第二節 高速動車組交流傳動技術
第三節 高速動車組牽引電動機
第六章 高速動車組通信網絡與運行控制系統
**節 高速動車組通信網絡
第二節 高速動車組運行控制系統
第七章 高速動車組車輛設備
**節 高速動車組基本設備
第二節 高速動車組旅客生活保障設備
第三節 高速動車組行車設備
第八章 高速動車組運行性能與結構強度
**節 高速動車組運行性能
第二節 轉向架結構對車輛動力學性能的影響
第三節 高速動車組結構強度及強度試驗概述
參考文獻
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