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工程師之魂 比亞迪三十而立 版權信息
- ISBN：9787521768923
- 條形碼：9787521768923 ; 978-7-5217-6892-3
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
工程師之魂 比亞迪三十而立 本書特色
1.本書是比亞迪唯一官方授權圖書，緊扣時代機遇和全球化，探索比亞迪的發展歷程。作者團隊通過大量采訪王傳福、比亞迪員工、業內人士、政府人士、專家學者，充分挖掘一手材料和真實案例，以“編年 重點事件”的體例，*大程度清晰準確地呈現比亞迪的發展脈絡，尤其是比亞迪的發展與時代背景的充分結合，體現中國的發展造就了比亞迪等民族企業的崛起等深刻主題。
2.比亞迪是中國企業成功全球化的一面旗幟，是中國新能源汽車的標桿，更是中國制造業從低端制造到掌握核心競爭力的代表，是高質量發展的典型案例。研究比亞迪，就是研究我們民族企業自立自強、波瀾壯闊的發展史，有助于我們看清企業未來的發展方向和新的增長動能。比亞迪從代工起家，并將代工做到極致，逐步形成自己的經營優勢，并積攢起自己的技術力量，開啟了“電動化”到“智能化”的轉型升級之路，不斷推出多款引領行業發展的新概念產品。此后更是積極參與全球化競爭，并在 2024 年 1 月首次超越特斯拉，成為全球電動汽車銷冠。2024年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到161.30萬輛，蟬聯國內汽車銷量冠軍，排名全球新能源汽車銷量榜首。
3.比亞迪的故事所反映的企業家精神、管理戰略和理念，特別值得其他的企業借鑒，尤其是中國的出海企業和新能源車企等。比亞迪作為一家成立于1995年的中國企業，從一個生產二次充電電池，連廠房都沒有的小公司，到全球知名的跨國企業集團，在30年的發展歷程中，始終以研發為導向，在時代的浪潮中敢為天下先，堅定地走自己的路，靠著工程師的腳踏實地、精益求精和不斷創新，以及創始人王傳福始終立足全球的國際視野，從小到大做成了一家了不起的、超出所有人想象的企業，在當下中國企業出海的大背景下，極具借鑒意義和研究價值。
工程師之魂 比亞迪三十而立 內容簡介
本書是比亞迪官方唯一授權圖書。
作者通過對比亞迪創始人王傳福以及創始高管、現任高管以及員工的跟蹤采訪,全景式還原比亞迪30年風雨發展歷程,涉及企業文化、技術創新與產品研發、新能源市場戰略、組織變革、社會責任、品牌建設及對未來發展的展望。
比亞迪以工程師文化為本,從一個小電池廠發展成為全球化大企業,是中國制造業從低端制造到掌握核心技術的代表。這其中既有技術報國的民族情懷,也有櫛風沐雨的艱辛歷程,更有邁向世界的豪情壯志。
閱讀本書,不僅能夠讀懂民族企業自立自強、高度參與全球化的奮斗史,也有助于我們在這個不確定的時代看清企業未來的增長路徑。
工程師之魂 比亞迪三十而立 目錄
引 子 一個“中國時刻”的開啟
時間的故事
工程師之魂
“為了爭一口氣”
**部分如日之升
**章 鑄造命運
讀書是唯一的出路
工程師的兩個特質
初試技術產業化
下海創業
第二章 電池之道
技術為王，創新為本
“中國**大鎳電池廠”
中國**家量產鋰離子電池企業
開拓海外
讓員工沒有后顧之憂
第三章 比肩世界
客戶至上
牽手諾基亞
用實力保護屬于自己的東西
電子領域的黑馬
第四章
關鍵選擇
選擇更大的賽道
電動汽車探索
入主秦川
砍掉“316”
垂直整合，別人不做就自己做
F3 一炮而紅
“兩個**”
第五章 綠色夢想
向電動汽車產業邁進
求索“雙模”路徑
三大綠色夢想
巴菲特入股
“夢想照耀現實”
第六章
從低谷中奮起
進入“三年調整期”
苦練內功
狠抓品質工程
重塑品牌與市場
風起公交
打破大鍋飯
第七章 將電動化進行到底
性能革命
顏值革命
親近消費者
“7 4”全市場戰略
從治污到治堵
第八章 跨越萬難
“*艱難的一年”
垂直整合體系變革
必須把口罩干出來！
“百團大戰”
熔噴布“保供戰”
把不可能變成可能
彰顯中國力量
第九章
厚積薄發
刀片“出鞘”
以漢為名
十年磨一劍
拐點來臨
DM 技術的“蛻變”
“昆侖戰役”驗證市場
第十章 魚池效應
堅持用技術解決實際問題
連續推出顛覆性技術
多品牌出擊
造廠與造物
第十一章 海闊天空
站在世界舞臺
打開產業想象
跨越未來
第十二章 文化制勝
競爭文化：人人都在榜單上
品質文化：造物先造人
工匠精神：精益求精，匠心品質
工程師文化：比亞迪的底色
以人為本：做有溫度的科技企業
總結篇 人生就為做一道證明題
他們哭過，但沒有怕過
為什么成功？
“把每個問題的解決方法技術化”
比亞迪發展的外因
比亞迪發展的內因
壓力更大，責任更重
人啊，請相信你自己
后記
參考文獻
感恩錄
展開全部
工程師之魂 比亞迪三十而立 相關資料
工程師之魂
王傳福從不掩飾他的雄心。2007 年，在深圳坪山基地落成典禮上， 他脫稿說出“2015 年做到‘中國第一’的汽車生產企業，2025 年成 為‘全球第一’的汽車生產企業”，當時臺下鴉雀無聲，連員工也不敢 相信。
很快，他為此做了解釋。“比亞迪總共有 1 萬名工程師，強大的技 術研發能力形成了公司的核心競爭力，而其余的 12 萬名普通工人又能很好地將這些技術轉化為產品。這種以‘人’為基礎形成的核心競爭力是比亞迪實現兩個第一的基礎。” 他的口號可能喊大、喊早了一些，但并非無本之木。 本在于人，在于工程師的團隊與文化。
在創業之初做鎳電池時，王傳福就發明了“人 夾具 = 機器人”的 模式，以解決買不起自動化生產線的問題。管理學教授曾鳴將這種做 法稱為“低成本創新”，他說：“它*大的特點是在資本不足的劣勢下， 利用流程改造，把電池制造這一資本密集的產業變成了勞動密集型產業，*大限度地將技術與中國的比較優勢——勞動力結合，獲得了外國競爭對手難以企及的成本優勢，迅速贏得市場份額。”
雖然“人 夾具”的方式早已向著自動化、柔性化、智能化的方式迭代，但以人為本，把人才作為創新之源的理念，在比亞迪已牢牢生根。 2009 年 6 月 5 日，王傳福在比亞2008 年度股東大會上說：“公司*大的價值不是在財務報表上，真正的資產是會計師和報表看不到的，真正的資產是我們 1.2 萬名工程師團隊所開發的技術和各種商業模式，特別是人類急需的新能源和保護地球的技術，這才是公司真正的價值。你們看到的是公司能賺多少錢，其實真正的推手是人，是技術，這是公司成長真正的動力。”
2017 年，王傳福參加央視《開講啦》節目，主持人撒貝寧問他如何認定自己的角色。他回答道：“我首先是一個工程師，然后才是一個企業家。”當時比亞迪有 2 萬多名工程師。2024 年 1 月 16 日，當王傳福帶領 10 位“工程師天團”代表，在比亞迪“夢想日”活動上集體亮相、宣布整車智能戰略時，他們背后的工程師隊伍已經超過 10 萬人，從整車技術到上游電池、電機、電控等核心零部件實現了全覆蓋，并在更上游的車規級半導體、新材料等領域從事前沿開發。他們平均每個工作日申請專利 32 項，獲得專利授權 15 項。
工程師之魂
王傳福從不掩飾他的雄心。2007 年，在深圳坪山基地落成典禮上， 他脫稿說出“2015 年做到‘中國第一’的汽車生產企業，2025 年成 為‘全球第一’的汽車生產企業”，當時臺下鴉雀無聲，連員工也不敢 相信。
很快，他為此做了解釋。“比亞迪總共有 1 萬名工程師，強大的技 術研發能力形成了公司的核心競爭力，而其余的 12 萬名普通工人又能很好地將這些技術轉化為產品。這種以‘人’為基礎形成的核心競爭力是比亞迪實現兩個第一的基礎。” 他的口號可能喊大、喊早了一些，但并非無本之木。 本在于人，在于工程師的團隊與文化。
在創業之初做鎳電池時，王傳福就發明了“人 夾具 = 機器人”的 模式，以解決買不起自動化生產線的問題。管理學教授曾鳴將這種做 法稱為“低成本創新”，他說：“它*大的特點是在資本不足的劣勢下， 利用流程改造，把電池制造這一資本密集的產業變成了勞動密集型產業，*大限度地將技術與中國的比較優勢——勞動力結合，獲得了外國競爭對手難以企及的成本優勢，迅速贏得市場份額。”
雖然“人 夾具”的方式早已向著自動化、柔性化、智能化的方式迭代，但以人為本，把人才作為創新之源的理念，在比亞迪已牢牢生根。 2009 年 6 月 5 日，王傳福在比亞2008 年度股東大會上說：“公司*大的價值不是在財務報表上，真正的資產是會計師和報表看不到的，真正的資產是我們 1.2 萬名工程師團隊所開發的技術和各種商業模式，特別是人類急需的新能源和保護地球的技術，這才是公司真正的價值。你們看到的是公司能賺多少錢，其實真正的推手是人，是技術，這是公司成長真正的動力。”
2017 年，王傳福參加央視《開講啦》節目，主持人撒貝寧問他如何認定自己的角色。他回答道：“我首先是一個工程師，然后才是一個企業家。”當時比亞迪有 2 萬多名工程師。2024 年 1 月 16 日，當王傳福帶領 10 位“工程師天團”代表，在比亞迪“夢想日”活動上集體亮相、宣布整車智能戰略時，他們背后的工程師隊伍已經超過 10 萬人，從整車技術到上游電池、電機、電控等核心零部件實現了全覆蓋，并在更上游的車規級半導體、新材料等領域從事前沿開發。他們平均每個工作日申請專利 32 項，獲得專利授權 15 項。
工程師是技術專才，是把創新想法落地為現實應用的“造物者”，是以問題為導向、以結果為驗證、探索更好的解決方案的實踐者。在西方，19 世紀初，英國倫敦民用工程師協會將“civil engineer”（民用工程師）的職能描述為“駕馭自然界的力量之源，以供給人類應用與便利之術”。學者邁克爾·戴維斯在《像工程師那樣思考》一書中提出，工程師的工作是將遇到的問題進行數學解析建構，利用自然科學知識提出解決方案，再將每個解決方案整理成一份設計、一套有用的說明或者指令。美籍華裔物理學家歐陽瑩之在《工程學——無盡的前沿》一書中說，自然科學家發現前所未知的東西，工程師創造前所未有的東西。在中國，《中國工程師史》主編吳啟迪說，科學家認識世界，工程師才能改造世界。工程師要有一定的專業基礎，在需要的時候做出正確的工程判斷；工程師要有一定的組織能力，因為很多工程項目都是團 隊合作；工程師要有想象力，要有動手能力。如果把這些合為一體，即 “專業判斷 團隊合作 想象力 動手能力”，是不是就是一個科技制造企業的雛形？
我們將“工程師之魂”作為理解比亞迪奇跡的鑰匙。工程師之魂，就是用工程科技造福人類、創造未來的精神。在比亞迪，它具體表現為六個方面：用技術去解決重大的社會問題；敢字當頭，勇于創新；尊重科學規律，凡事追根究底；堅持不懈，百折不撓，精益求精；通過“垂直整合”和“集成創新”，把中國制造的優勢發揮到極致；充分發揮中國的人才優勢，形成技術創新的“魚池效應”。
比比亞迪工程師規模龐大數倍的，是工人隊伍。有時，兩者的邊界也是打通的。工程師不僅要畫數模圖，還要開模、做實驗、做工裝，和工人并無二致。而當一個熟練工人能把模具零件的加工精度做到 0.005毫米，相當于一根頭發絲的 1/20 時，他就是令人驚嘆的工匠。
這些工程師和工人，把一個能源屬性的產業變成了制造屬性的產業。不管什么產業，一旦被納入制造業的軌道，*終都會按中國人擅長的節奏運行，建立起品質、成本、效率三位一體的強大競爭力。2023 年，比亞迪銷售了 302.4 萬輛新能源汽車，鞏固了全球新能源汽車銷量第一的地位。也是在這一年，中國以 491 萬輛的出口超越日本的 442 萬輛，成為世界汽車出口第一大國。
比規模更重要的是，刀片電池、DM-i 超級混動、e 平臺 1、CTB 電池車身一體化 2、云輦智能車身控制、易四方、易三方、璇璣智能化架構…… 這些將新能源汽車和燃油車區別開來的技術，全部來自比亞迪的自主創新。技術是根，制造是干，產品是果實。
綜觀世界各國經濟史，一個大國的產業命運，在很大程度上是由其工業能力尤其是制造業能力決定的。而這種能力的形成，必須依靠一批具有主體意識和創新精神的企業作為依托。有這樣的企業，工業強國就有了脊梁。
在比亞迪“夢想日”的宣傳片里，有這樣一段話：
每一個改變世界的瞬間，都有一群默默前進的工程師。在無人
抵達的深空，他們論證著夢想，解析著夢想，實現著夢想。
工程師之魂 比亞迪三十而立 作者簡介
秦朔
著名媒體人、人文財經觀察家，原《南風窗》《第一財經日報》總編輯,新媒體品牌“秦朔朋友圈”發起人。著有《煥新》《萬物生生》《新工業時代》《文明尋思錄》等多部作品。
熊玥伽
財經作家，考拉看看頭部企業研究中心主任。
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