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逆轉經營:馬自達的自救突圍之路 版權信息
- ISBN：9787111704812
- 條形碼：9787111704812 ; 978-7-111-70481-2
- 裝幀：一般純質紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
逆轉經營:馬自達的自救突圍之路 本書特色
適讀人群 ：企業管理人員、戰略研究人員及對馬自達感興趣的讀者1.馬自達前會長金井誠太先生口述紀實，真實披露自20世紀90年代日本泡沫經濟破滅后，馬自達遭遇的多次危機。 2.他山之石可以攻玉，無論成敗。馬自達的車身造型、發動機技術等吸引了很多馬自達迷，其經營理念和方法也有其獨到之處。日經社知名財經記者歷時兩年采訪馬自達諸多高層，真實揭示不一樣的馬自達。 3.全書內容以采訪實錄為主，輔以圖表，高深的企業經營管理理念和方法寓于經典詼諧的對話和生動有趣的故事中，通俗易懂，且發人深省。
逆轉經營:馬自達的自救突圍之路 內容簡介
本書主要通過采訪馬自達前會長金井先生，全面介紹了自20世紀90年代日本泡沫經濟破滅后，馬自達多次從逆境中走出的精神和秘訣所在。馬自達在日本乃至全球算不上**的汽車制造企業，但她自20世紀90年代后屢次陷入危機，屢次從危機中崛起，至今仍然屹立不倒。馬自達的車身造型、生產、研發吸引了很多馬自達迷，馬自達從逆境中總能反轉成為業界學習的榜樣。在目前全球即將陷入經濟危機的時刻，汽車工業步入了更為艱難的境地，馬自達的逆轉精神和方法會吸引業界學習研究。
逆轉經營:馬自達的自救突圍之路 目錄
開 篇
雖身處谷底卻仍手持火把堅持前行的人們/ 002
馬自達不奉母公司為J對/ 003
雷曼危機及東日本大地震/ 004
逆襲的原動力來自工作方式的轉變/ 007
所謂“失去的20 年”，真的只有失去嗎？ / 008
**章 馬自達汽車的外觀為何如此相似
千篇一律的金太郎糖？ / 014
雖說沒有個性就沒有生存的資格.. / 020
盲目追求個性帶來重復性工作的增加/ 022
馬自達一度想成為汽車界的索尼/ 025
雖資源不足，但仍發起挑戰/ 027
要投出高速近身球/ 029
僅停留于外觀設計上的改進毫無意義/ 030
時刻提防失敗的本能/ 031
第二章 “全新擴張”的陷阱：馬自達陷入沼澤
“竭盡全力生產滯銷的汽車是毫無意義的”/ 034
想法全部如愿以償，卻并未感受到幸福/ 037
“已經來不及了，下次再從零開始吧”/ 038
因變更發動機導致多出的30 毫米/ 040
相關人員，全體集合！ / 041
只削減我這部分，那我豈不是吃虧了？ / 043
區區30 毫米，用時長達兩個月/ 044
努力營造人們心甘情愿揮灑汗水的氛圍/ 046
專欄：我們的工作絕不應該是“滅火”/ 048
第三章 “馬自達地獄”的逆轉啟發
明明可以生產出與本田奧德賽相抗衡的車型，結果
卻沒做到/ 054
“創新制造”萌芽于公司內部培訓/ 058
準確預知小型商務車、SUV 風潮的策劃人/ 061
這不是馬自達該生產的車/ 062
未來與現在混為一談/ 063
專欄： GVE、VE 是擺脫“常識”及“固有觀念”
的工具/ 06
第四章 在福特旗下重新審視汽車制造
模擬試驗裝置的完成并不意味著可立刻投入使用/ 072
這是一個從零開始重新思考工作流程的契機/ 074
曾因制作評分表而招致怨言/ 077
不對競爭對手做調研者大有人在/ 079
專欄：在標準上再多下點功夫/ 081
第五章 事關公司前途命運的阿特茲模式
保證一流，爭取超一流！ / 086
德國車，等著瞧！ / 088
金井，你來挑戰一下吧！ / 089
職業生涯中Z不走運的一次經歷/ 090
“一款好車，卻面臨困境”/ 092
粗枝大葉的馬自達，咄咄逼人的福特/ 093
成本與性能的權衡/ 096
阿特茲也曾多次出現返工問題/ 099
令人難以置信的設計變更/ 100
金井先生，剩下的就交給我吧/ 102
專欄：馬自達公司的福特人/ 103
第六章 寄人籬下，馬自達看不到未來
雖然看似一帆風順，然而馬自達的明天到底在
何方/ 108
7 年后，馬自達痛失Z大市場/ 110
暢談理想/ 111
讓某些公司知道馬自達的厲害/ 112
絕不能放棄轎車/ 114
先打造一輛理想的汽車藍本，再進行個別調整/ 115
理想的車型藍本真的不存在嗎？ / 117
向規模效益信條發起挑戰/ 120
對了，不妨看看豐田公司是怎么做的吧/ 121
打頭陣的動力系統生產部門/ 124
福特與馬自達各有道理/ 125
專欄：跨越二律背反的秘密大公開/ 127
第七章 能否點燃“ 理想中的引擎
“金井先生，我不懂您的意思”/ 132
弱者也應保持自豪/ 134
“始終只做正確的事”/ 136
即使讓員工隨心所欲去做，也難以逃脫自我束縛/ 137
先從發動機開始革新/ 139
目標自然必須是寶馬/ 142
“你們的理想就只有這種程度嗎？”/ 144
本以為是10 年后，沒想到只剩5 年了！ / 147
專欄：用“同種理念”制造汽車的好處/ 151
第八章 福特“默認”下的馬自達“暴走”
“移動點位”/ 156
“守衛什么才能實現理想？”/ 159
一鼓作氣，降低風險/ 160
繼續因循福特之路可行嗎？ / 162
提議“效仿馬自達的做法”/ 164
為什么福特沒有阻攔？ / 165
專欄：改革的Z大成效無法在數字中得到體現/ 167
第九章 雷曼危機襲來
“應該繼續這樣做，畢竟沒有其他更好的方案了”/ 172
“時至今日還研究內燃機？現在已經是混合動力
汽車和電動汽車的時代了吧”/ 174
公眾對電動汽車仍有誤解/ 176
電動化不等于電動汽車/ 177
發動機的開發完成了，但是../ 179
雷曼危機、東日本大地震、泰國大洪災接踵而至/ 180
“這種情況下仍繼續保持高額投資，真的沒
問題嗎？”/ 182
用事實證明戰略的正確性和可行性/ 184
“如有替代方案，就請拿出來”/ 186
奮勇向前，踏上高速公路/ 187
瞬間超越德國車/ 189
為什么不先從阿特茲開始/ 190
向世界證明CX-5 有多認真/ 191
第十章 馬自達成功點燃了客戶的熱情
區區7 年而已，仍要繼續努力/ 196
馬自達爭取到的信任還遠遠不夠/ 197
飽滿的熱情具有巨大的感染力/ 199
不要擔心研發人員笨嘴拙舌，要讓他們開口說出自
己的想法/ 200
路遙知馬力/ 202
銷售環節需要變革嗎？ / 203
第十一章 支撐“創新制造”的勇氣
失敗是成功之母/ 208
早決斷、早失敗、早修正/ 209
能否進行臨時變更取決于決策是否夠早/ 211
人要有自豪感和尊嚴/ 214
借口才是Z大的限制條件/ 215
主管在新車發售日往往是心存缺憾的/ 216
失敗有兩種/ 217
馬自達的“合理性”/ 220
變革既需要“螞蚱”，也需要“青蟲”/ 221
證言
藤原清志口中
的革新故事
立志高目標/ 224
遭到金井訓斥/ 225
與福特的經營企劃矛盾/ 227
“要考慮脫離母公司！”/ 228
福特旗下的公司都有過類似的想法/ 230
“當時并沒有用‘通用架構’這個詞”/ 232
其實沒有備選方案/ 234
一線員工因何
展開全部
逆轉經營:馬自達的自救突圍之路 作者簡介
山中浩之，日經BP社資深財經記者。歷任《日經商務》《日經Click》《日經計算機》編輯，現任《日經商務》編輯部高級編輯。工作信條為“做永遠的外行”，以撰寫可讀性強、實用性好、趣味性高的報道為己任。
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