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包郵 明帝國與倭寇

出版社:四川人民出版社出版時間:2021-04-01
開本: 21cm 頁數: 340頁
本類榜單:歷史銷量榜
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明帝國與倭寇 版權信息

明帝國與倭寇 本書特色

朱元璋推翻了元朝開啟了明王朝的統治時代,此后明王朝在永樂帝統治下全方位迎來了極盛期,經濟發達、文化繁榮、社會穩定的同時,在海外亦是大展國威。明王朝作為*后一個漢民族建立的王朝,在與周邊民族和國家持續深入交流碰撞的同時,迎來了封建統治的巔峰與輝煌。

明帝國與倭寇 內容簡介

本書是由日本知名東洋史家組織編寫的明代史通俗讀本,以恢弘龐大的亞洲史觀講述了由元末農民起義、明朝建立開始,一直到明朝滅亡的整個明代的歷史進程,中間圍繞著倭寇這一主題,重點闡明了明朝與日本的關系、倭寇的由來與發展變化、以及豐臣秀吉的大東亞構想等內容。

明帝國與倭寇 目錄

**章 世易時移 / 1

第二章 鼎革前夜 / 23

第三章 大明興起 / 48

第四章 走向絕對帝制 / 78

第五章 東亞一體 / 101

第六章 篡位者永樂帝 / 133

第七章 側近政治 / 173

第八章 后期倭寇 / 219

第九章 天下泰平 / 256

第十章 豐臣秀吉的幻想 / 278

第十一章 出兵朝鮮與日明交戰??/??288

第十二章 衰運的老帝國 / 310

編后記 / 336

出版后記 / 339


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明帝國與倭寇 節選

**章 世易時移 南船北馬 在一望無際的中國大陸,陸路四通八達的北方需乘馬出行,而南方大地則仰仗舟楫,因而有“ 南船北馬”一說。而在南方,船只*多的當指長江流域以及運河星羅棋布的江南水鄉。 長江以北是馬的世界,以南則是船的天下。著于漢代的 《淮南子》( 二十一卷,西漢淮南王劉安〔?— 公元前 122 年〕著)就提及“ 胡人便于馬,越人便于舟”。胡人指的是北方民族,越人則是浙江、福建一帶的住民。漢代的時候,北方民族和越人都是中原之外民族,也就是所謂的蠻族,還未加入中原行列。但是我們由此可知,早在漢代中國人就認識到,前者馬術**,后者舟楫無雙。 10世紀之后,北方民族逐步征服中原,*終由蒙古鐵騎 一舉平定了中國全域。他們正是《淮南子》所說的馬上世界的霸王。 然而這樣的強壓遭到了反彈,時隔不久,中原又再度回到了漢人手中,這就是明朝。而其中起到前驅作用的正是越人的舟船之力。 一直以來,蒙古人也和其他北方民族一樣不擅長水戰。其所說的“ 舟”,基本上也就是渡河時用的牛皮筏子而已。元世祖率軍與南宋軍隊爭奪漢水時,其部將曾獻策道:“ 我們的精兵突騎無堅不摧,但是唯有水戰不敵宋朝。應奪其所長,建造戰艦,訓練水軍。” 那時候的元軍也吸收了華北的漢人。他們雖然比起蒙古人要更擅長水戰,但并不能勝過長江流域的漢人。 事實上,元朝末年興起的群雄中較有實力的基本上都擁有水軍,他們之間也是靠著強大的水軍來爭奪霸權。屢屢為南宋水軍頭疼的元朝直到*后也在為舟船之事煩惱。就像后述的那樣,當西路紅巾軍徐壽輝的部隊攻陷江州( 今江西省九江市)時,元朝一側的漢人部將便議論道:“ 賊在陸地毫無勝算,肯定會以舟船逼近。” 由此可見,在陸戰當中處于弱勢的漢人能夠對抗元軍, 關鍵還在于舟楫之力。同時可以說,這一時代戰爭的特點就在于漢人充分發揮了舟船的力量。順帶說一下,明朝雖然也有水軍,但它們只起到輔助性的作用,*根本的還是由步兵開展的游擊戰。馬匹和舟船確實有強大的機動能力,但是靠此只能占領“ 點”和“ 線”,要進行滲透作戰以確保“ 面”,就不得不依賴步兵。在這一點上,明軍和元末的群雄是不一樣的。 五彩的山東船 從福建省的沿海地區上溯到閩江,直達馬尾( 距離閩江河口約 42 公里,海運汽船也能到達這個港口),這一路上應該能看到不少有五彩裝飾的極其美觀的山東船吧。所謂“ 山東船”指的是在福建和北方海港之間往返的大型貨船,它們能到達遙遠的山東,甚至能直達如今的大連等地。船體上細細密密地描繪著大鵬和金殿玉樓,涂滿紅、黃、綠、紫、銀等各種顏色,桅桿頂端還裝飾著黃金珠。據說這些五彩船船舷相連停泊的時候,甚至讓人覺得仿佛看到了龍宮世界的寶船。 福建住民的始祖是閩越( 以閩江流域為中心,在福建和臺灣、澎湖、琉球等海島上均有分布的古代越人),這些山東船充分展現了越人造船技術的傳統。 從宋代開始,這些用于遠洋航海的大型船舶被制造出來, 出現了載客二三百人的達兩千石的船,甚至有足可載客五六百人的五千石大船。這些船在東亞或者東南亞水域巡回航行。 這些大船的主要制造地是福建和廣東。后面也會說到, 這不僅是出于經濟方面的原因,也是基于技術和造船材料方面的考慮。造船材料主要用的是杉材和松材,福建以出產優良杉材而聞名。當時人們對船體性能有這樣的評價:南方的材質基本都適用于海水,而其中海船以福建之產為*優,廣東次之, 浙江又次之;北方所產的材木不耐咸水,因此并不適用。除此之外,福建還富藏造船所不可或缺的鐵材。 這樣來說,福建和廣東可謂是海船建造技術方面的先進地區。 排在它們后面的是浙江,這是因為處州是杉材的產地。寧波船、溫州船也非常有名。 越之國果然是船之國! 不過兵船方面卻稍有不同。據《籌海圖編》( 十三卷,明鄭若曾所著,是研究倭寇必不可少的資料)所言,廣東船要勝于福建船。廣東船船型大,船材使用產于南方的硬木鐵栗木, 所以在兩船相碰撞的時候能夠擊碎福建船。 順便提一下,《籌海圖編》中還論述了日本船和中國船的差異: “ 日本船和中國船不同,使用的是大木,而且只選相合的材料。連接時不用鐵釘,而用鐵片固定。而且也不用麻筋桐油,縫隙間僅填埋短水草。總之,造日本船要耗費大量的木材,費用也很高昂,因此非有莫大的財力不能輕易制造。 有傳聞稱日本制造了成百上千艘大船,但實際上都是無稽之談。如今看來,倭寇實在寒酸,其船大型的也就能乘搭三百人,中型的能乘搭一二百人,小型的則是四五十人至七八十人,而且低矮狹窄。如果遇到巨艦,想要進行迎擊也不容易,輕易就沉沒了。因此,他們都很懼怕廣東船和福建船。 再看其構造,這種船的船底是平的,因此不能切開波浪。 而且風帆總是懸于桅桿正中間,帆端不像中國那樣是被掛住的,所以不能被有效利用。順風的時候尚好,無風以及逆風的時候只能放下桅桿,用槳劃船,因此渡過外海怎么也需要一個多月。” 全書大體上都是這樣的論調,也不知道到底說中了幾分。另外,比較有意思的是,福建奸民還向倭寇提供了技術支持。 《籌海圖編》中寫道:“ 近年來倭船之所以能夠輕易抵岸,都是因為福建沿海的奸民買下倭船,將其船底改造后又交回給他們。改造船能突破波浪,不畏橫風和暴風,僅費數日便能到達。” 福建戰艦 在此,我們再來說說他們引以為豪的福建戰艦的構造。福建船高大且寬敞,看起來就像樓閣一般,承載百人不在話下。船底尖銳,仿佛能劈開波浪。上部寬廣,其首昂而口張。船尾也同樣高揚,建筑著三層舵樓。舷側均貼護板,其上豎立著巨大的茅竹,圍起來仿佛像城垣一般。船上有兩根桅桿。 船的內部分為四層。*下層不住人,堆滿土石以增加船體的重量,以免船隨水漂流。第二層是士兵的起居場所,覆蓋著木板,得從上面用梯子下去。 第三層左右有六扇門,當中設有水桶。船前后有木錨, 系著棕櫚纜繩,于此下椗,起椗。*上層像露臺,在第三層用梯子從通口爬上去。仿佛欄桿一般的木板圍在船體兩側,人可以靠在上面進攻敵人,還可使用弓箭、石頭、火炮自上而下瞄準射擊。 如果遇到敵人的小船,就撞擊其船體將其擊沉。由于船很高,所以敵人難以迎擊。這是福建船的優點,福建船真可謂是海戰的利器。不過,雖然福建船在順風和順潮時行駛得很快,但是卻轉身不便。另外由于船體太大,無法停靠在岸邊, 上陸時要使用小舟接駁。 殲滅倭寇的名將戚繼光( 字元敬,生于山東登州衛的軍人之家,在浙江、福建立破倭之功,后又有防御北虜之績)曾這樣評比福建戰艦和倭寇船的優劣: “ 福船高大如城堡,人力難以開動,全得依賴風力。而倭寇船矮小,與蒼山船( 浙江臺州太平地方使用的漁船,是帆櫓兼用的小型船,用于追蹤小型的倭船)相似。因而只要福船對上好風向對其進行壓制,形勢就仿佛大車碾壓螳螂一般。這是船力之戰,而非人力。我們一直以來都以此制勝。但如果倭船也和我們的福船一樣大,我方就難有必勝之策了。 不過,福船吃水深達一丈一二尺。雖然這在大洋上非常管用,但到了淺灘,福船就經常觸礁,而且無風的時候不能開動。因此只要倭船闖入內海,沿淺灘行駛,福船就束手無策了。”

明帝國與倭寇 作者簡介

三田村泰助,1909 年生,京都帝國大學文學部史學專業畢業,曾作為內藤湖南的助手整理滿蒙關系史料,立命館大學教授。著有《清朝前史的研究》《明與清》《宦官》等。 許美祺,1986 年生,廣東茂名人。東亞歷史文化研究者,畢業于北京大學歷史學系,曾任中山大學歷史學系(珠海)特聘副研究員,現為蘇州科技大學社會發展與公共管理學院歷史系講師

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