掃一掃
關(guān)注中圖網(wǎng)
官方微博
本類五星書更多>
-
>
了不起的建筑師
-
>
勝景幾何論稿
-
>
中國古代建筑概說
-
>
維多利亞:建筑彩繪
-
>
庭院造園藝術(shù)——浙江傳統(tǒng)民居
-
>
建筑園林文化趣味讀本
-
>
磧口古鎮(zhèn)
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢 版權(quán)信息
- ISBN：9787560878294
- 條形碼：9787560878294 ; 978-7-5608-7829-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢 本書特色
《提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢》基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結(jié)構(gòu)與信號控制相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化控制方法，分別形成車道功能動態(tài)控制、出口車道動態(tài)控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協(xié)同優(yōu)化控制方法，并分別建立了（非）線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運行效益及適用條件分別進行了評價。《提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢》適合道路交通相關(guān)專業(yè)的研究者、高校師生閱讀使用。
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢 內(nèi)容簡介
本書基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結(jié)構(gòu)與信號控制相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化控制方法，分別形成車道功能動態(tài)控制、出口車道動態(tài)控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協(xié)同優(yōu)化控制方法。并分別建立了（非）線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運行效益及適用條件分別進行了評價。
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟博士論叢 目錄
總序
論叢前言
前言
第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 現(xiàn)實背景
1．1．2 理論背景
1．2 課題來源
1．3 研究目的與意義
1．3．1 研究目的
1．3．2 研究意義
1．4 文獻綜述
1．4．1 道路交通設(shè)計
1．4．2 交通信號控制
1．4．3 組合優(yōu)化
1．4．4 綜合評述
1．5 研究定位、內(nèi)容和技術(shù)路線
1．5．1 研究定位
1．5．2 研究內(nèi)容
1．5．3 技術(shù)路線
1．6 本章小結(jié)
第2章 時空協(xié)同優(yōu)化控制基礎(chǔ)問題
2．1 優(yōu)化基本目標
2．2 控制基本對象
2．3 優(yōu)化建模方法
2．4 本章小結(jié)
第3章 節(jié)點時空協(xié)同優(yōu)化控制
3．1 概述
3．2 動態(tài)車道功能優(yōu)化
3．2．1 基本概念
3．2．2 優(yōu)化模型
3．2．3 算例分析
3．2．4 小結(jié)
3．3 出口車道動態(tài)控制
3．3．1 基本概念
3．3．2 優(yōu)化模型
3．3．3 算例分析
3．3．4 駕駛模擬分析
3．3．5 實際應用討論
3．3．6 小結(jié)
3．4 基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制
3．4．1 基本概念
3．4．2 優(yōu)化模型
3．4．3 算例分析
3．4．4 小結(jié)
3．5 本章小結(jié)
第4章 連線和通道時空協(xié)同優(yōu)化控制
4．1 概述
4．2 基于可逆車道動態(tài)控制的連線交通優(yōu)化
4．2．1 基本概念
4．2．2 優(yōu)化模型
4．2．3 算例分析
4．2．4 小結(jié)
4．3 基于可逆車道的干道交通優(yōu)化控制
4．3．1 基本概念
4．3．2 優(yōu)化模型
4．3．3 算例分析
4．3．4 小結(jié)
4．4 本章小結(jié)
第5章 網(wǎng)絡(luò)時空協(xié)同優(yōu)化控制
5．1 概述
5．2 基于多種交通組織策略組合的網(wǎng)絡(luò)交通優(yōu)化
5．2．1 網(wǎng)絡(luò)描述
5．2．2 優(yōu)化模型
5．2．3 算例分析
5．2．4 小結(jié)
5．3 基于轉(zhuǎn)向禁止動態(tài)控制的網(wǎng)絡(luò)交通優(yōu)化
5．3．1 基本概念
5．3．2 優(yōu)化模型
5．3．3 算例分析
5．3．4 小結(jié)
5．4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6．1 結(jié)論
6．1．1 主要研究成果
6．1．2 主要創(chuàng)新點
6．2 進一步工作的方向
參考文獻
后記
論叢前言
前言
第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 現(xiàn)實背景
1．1．2 理論背景
1．2 課題來源
1．3 研究目的與意義
1．3．1 研究目的
1．3．2 研究意義
1．4 文獻綜述
1．4．1 道路交通設(shè)計
1．4．2 交通信號控制
1．4．3 組合優(yōu)化
1．4．4 綜合評述
1．5 研究定位、內(nèi)容和技術(shù)路線
1．5．1 研究定位
1．5．2 研究內(nèi)容
1．5．3 技術(shù)路線
1．6 本章小結(jié)
第2章 時空協(xié)同優(yōu)化控制基礎(chǔ)問題
2．1 優(yōu)化基本目標
2．2 控制基本對象
2．3 優(yōu)化建模方法
2．4 本章小結(jié)
第3章 節(jié)點時空協(xié)同優(yōu)化控制
3．1 概述
3．2 動態(tài)車道功能優(yōu)化
3．2．1 基本概念
3．2．2 優(yōu)化模型
3．2．3 算例分析
3．2．4 小結(jié)
3．3 出口車道動態(tài)控制
3．3．1 基本概念
3．3．2 優(yōu)化模型
3．3．3 算例分析
3．3．4 駕駛模擬分析
3．3．5 實際應用討論
3．3．6 小結(jié)
3．4 基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制
3．4．1 基本概念
3．4．2 優(yōu)化模型
3．4．3 算例分析
3．4．4 小結(jié)
3．5 本章小結(jié)
第4章 連線和通道時空協(xié)同優(yōu)化控制
4．1 概述
4．2 基于可逆車道動態(tài)控制的連線交通優(yōu)化
4．2．1 基本概念
4．2．2 優(yōu)化模型
4．2．3 算例分析
4．2．4 小結(jié)
4．3 基于可逆車道的干道交通優(yōu)化控制
4．3．1 基本概念
4．3．2 優(yōu)化模型
4．3．3 算例分析
4．3．4 小結(jié)
4．4 本章小結(jié)
第5章 網(wǎng)絡(luò)時空協(xié)同優(yōu)化控制
5．1 概述
5．2 基于多種交通組織策略組合的網(wǎng)絡(luò)交通優(yōu)化
5．2．1 網(wǎng)絡(luò)描述
5．2．2 優(yōu)化模型
5．2．3 算例分析
5．2．4 小結(jié)
5．3 基于轉(zhuǎn)向禁止動態(tài)控制的網(wǎng)絡(luò)交通優(yōu)化
5．3．1 基本概念
5．3．2 優(yōu)化模型
5．3．3 算例分析
5．3．4 小結(jié)
5．4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6．1 結(jié)論
6．1．1 主要研究成果
6．1．2 主要創(chuàng)新點
6．2 進一步工作的方向
參考文獻
后記
展開全部
書友推薦
- >
回憶愛瑪儂
- >
羅庸西南聯(lián)大授課錄
- >
巴金－再思錄
- >
名家?guī)阕x魯迅:朝花夕拾
- >
有舍有得是人生
- >
莉莉和章魚
- >
隨園食單
- >
名家?guī)阕x魯迅:故事新編
本類暢銷
