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物流帝國(guó):2 版權(quán)信息
- ISBN：9787510836558
- 條形碼：9787510836558 ; 978-7-5108-3655-8
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
物流帝國(guó):2 本書特色
蘇哲一心想打造一個(gè)屬于自己的物流帝國(guó)。他白手起家，從物流公司的*基層做起，摸爬滾打。無(wú)論是外貿(mào)展會(huì)的陷阱、海外運(yùn)輸?shù)呢埬仯是航運(yùn)貿(mào)易的拼搶、同行同事的傾軋，蘇哲幾乎是貼身肉搏，難免傷痕累累。他的足跡幾乎遍布物流公司的核心部門，銷售部、陸運(yùn)部、海運(yùn)部、海外部、空運(yùn)部、國(guó)際部， 艱難困苦玉汝于成，他*終成長(zhǎng)為一個(gè)大型物流集團(tuán)公司的總裁。 蘇哲終于有了實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的空間，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞太、歐洲、北美，資本運(yùn)作，縱橫捭闔，大手筆收購(gòu)陽(yáng)正海運(yùn)和九方航空，終于打造出一個(gè)堪與美國(guó)聯(lián)邦快遞媲美的超級(jí)跨國(guó)物流帝國(guó)。 本書用專業(yè)的視角，破解物流行業(yè)的秘密；用精彩的筆觸，描寫物流公司的故事；廣泛涉及汽車、超市、服裝、大型器械、醫(yī)藥等方面的經(jīng)典物流案例，涉及物流行業(yè)的創(chuàng)建、特點(diǎn)、談判、運(yùn)作，為資本運(yùn)作、企業(yè)兼并等現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作擴(kuò)張?zhí)峁┝藢氋F經(jīng)驗(yàn)。
物流帝國(guó):2 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書用專業(yè)的視角, 破解物流行業(yè)的秘密 ; 用精彩的筆觸, 描寫物流公司的故事 ; 廣泛涉及汽車、超市、服裝、大型器械、醫(yī)藥等方面的經(jīng)典物流案例, 涉及物流行業(yè)的創(chuàng)建、特點(diǎn)、談判、運(yùn)作, 為資本運(yùn)作、企業(yè)兼并等現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作擴(kuò)張?zhí)峁┝藢氋F經(jīng)驗(yàn)。
物流帝國(guó):2 目錄
**章 客大欺店大客戶耍威風(fēng)，屋檐下低頭啞巴吃黃連
拼箱部近來(lái)頻繁發(fā)生事故：訂了艙位，給了托書，走貨之前卻臨時(shí)取消訂單。一般出現(xiàn)這種狀況，物流公司都會(huì)要求訂艙公司支付一定的空艙費(fèi)，以彌補(bǔ)損失，因?yàn)轭A(yù)留的艙位不可能馬上有其他貨物來(lái)填補(bǔ)。但是這種事發(fā)生在偉通物流*大的拼箱客戶身上，蘇哲也只能屋檐下低頭啞巴吃黃連了。
第二章 腐敗遍地有私企也難免，一個(gè)大蛀蟲撈錢近千萬(wàn)
在物流圈里主管拿回扣是常有的事，只要不是太過(guò)分，業(yè)績(jī)過(guò)得去，大家都是睜一只眼閉一只眼，可見腐敗問(wèn)題在私企也很嚴(yán)重。不過(guò)像偉通拼箱部主管鮑艷這樣肆無(wú)忌憚的還真少見。她自己在外面開了個(gè)小公司，暗地里把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給自己的小公司中飽私囊，僅僅三年，這個(gè)大蛀蟲撈錢近千萬(wàn)，買車買別墅，拼命從偉通弄錢。
第三章 做物流關(guān)鍵就在人脈，除內(nèi)賊無(wú)奈投鼠忌器
物流企業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，與生產(chǎn)型企業(yè)不同，不是拼技術(shù)拼質(zhì)量，而是拼服務(wù)，拼關(guān)系，拼人脈。鮑艷損公肥私的事情曝光后，大家都憤憤不平，可總經(jīng)理tony卻不敢隨便開除她。因?yàn)橐坏╅_除鮑艷，很多老客戶便會(huì)被她帶走，鮑艷身邊的拼箱部核心員工也會(huì)被她帶走，偉通公司的拼箱部很可能就會(huì)崩盤，偉通公司將會(huì)遭受滅頂之災(zāi)。公司利益孰輕孰重，真叫人左右為難。
第四章 外貿(mào)出口大失衡，催生物流新部門
隨著我國(guó)外貿(mào)出口迅速擴(kuò)大，供需失衡，國(guó)外買家逐漸占據(jù)了主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。在物流行業(yè)，這種對(duì)國(guó)外買家收貨人負(fù)責(zé)的貨物俗稱指定貨，并就此催生了物流公司海外部，專門負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、跟蹤國(guó)外代理的指定貨，成為國(guó)內(nèi)操作部和國(guó)外收貨方之間的橋梁部門。
第五章 無(wú)論買方還是賣方，制衡才是硬道理
蘇哲接手海外部之后，才發(fā)現(xiàn)偉通海外部人員的日子有多么難過(guò)。那些外國(guó)代理人一個(gè)個(gè)傲慢得像女王一樣，動(dòng)輒爆出一堆侮辱性語(yǔ)言。她們之所以敢如此囂張，首先因?yàn)樘幵谫I方市場(chǎng)，其次是因?yàn)閭ネ](méi)有辦法制約對(duì)方。蘇哲認(rèn)為，假如偉通一直找不到制約對(duì)方的辦法，仰其鼻息，即便員工對(duì)她們?nèi)f般遷就低聲下氣，也可能流失代理業(yè)務(wù)。
第六章 騙死人不償命，臭名昭著的騙式經(jīng)營(yíng)
蘇哲好不容易與英國(guó)代理公司歐克斯達(dá)成了初步協(xié)議，誰(shuí)知竟被無(wú)良的同行以“零運(yùn)費(fèi)”誘惑挖了墻腳。所謂“零運(yùn)費(fèi)”，是指在一些物流公司起運(yùn)港欺騙客戶免收運(yùn)費(fèi)，到目的港再高收補(bǔ)回來(lái)。“零運(yùn)費(fèi)”是物流行業(yè)臭名昭著的“騙式經(jīng)營(yíng)”，會(huì)極大地?fù)p害物流公司的聲譽(yù)。
第七章 臨死拉個(gè)墊背的，物流業(yè)處處有陷阱
印度因塔貨運(yùn)在國(guó)際物流界聲譽(yù)不錯(cuò)，沒(méi)想到在破產(chǎn)的*后關(guān)頭行騙。因塔物流*后操作的這批貨是由印度代理占據(jù)主動(dòng)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)的指定貨，然而因塔貨運(yùn)無(wú)恥地收取了目的港客戶的運(yùn)費(fèi)之后，隨即宣布破產(chǎn)。與其合作的國(guó)內(nèi)物流公司一分錢運(yùn)費(fèi)沒(méi)拿到不說(shuō)，還賠了三百萬(wàn)墊付給船公司的運(yùn)費(fèi)。此事立時(shí)轟動(dòng)了物流界。
第八章 舍不得孩子套不到狼，要學(xué)會(huì)放長(zhǎng)線釣大魚
日資企業(yè)選擇物流商十分專一，他們一年只做一次招標(biāo)，換一次物流商。在每年一次的招標(biāo)中，日資企業(yè)會(huì)緊盯著各物流公司**個(gè)月的報(bào)價(jià)，一旦確定物流供應(yīng)商就不再隨便更換。因此，狡猾的供應(yīng)商就把**個(gè)月的價(jià)格盡量報(bào)得低點(diǎn)兒，哪怕是虧本，然后在后面的十一個(gè)月里再將虧損賺回來(lái)。
第九章 拿大單萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，天時(shí)地利人和缺一不可
做物流真的很難，即使你的服務(wù)質(zhì)量過(guò)關(guān)、客戶類型匹配、價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，可有時(shí)往往還是拿不到訂單。那些財(cái)力雄厚的優(yōu)質(zhì)企業(yè)一般都有穩(wěn)定的物流客戶，不會(huì)因?yàn)槟愕倪@些優(yōu)勢(shì)就任意更換物流客戶。因此，要想拿下這樣的大企業(yè)必須要學(xué)會(huì)等待，天時(shí)地利人和，三者缺一不可。
第十章 做物流薄利多銷，論壞賬談虎色變
眾所皆知，物流行業(yè)利潤(rùn)極低，賺的是辛苦錢，所以*害怕壞賬。壞賬一單，辛苦一年，而且追討壞賬極為麻煩，國(guó)際海運(yùn)官司的手續(xù)異常繁瑣，拖延的時(shí)間又長(zhǎng)，所以大多數(shù)物流公司都是望而生畏。然而壞賬又無(wú)法避免，偉通公司今年的壞賬公司是泰國(guó)的聯(lián)合貨運(yùn)，一壞就是四十萬(wàn)美金，這可不是一筆小數(shù)目。
第十一章 客場(chǎng)追壞賬有理讓三分，在人屋檐下不得不低頭
為了追討壞賬，蘇哲趕赴泰國(guó)。可是蘇哲來(lái)到泰國(guó)才知道，泰國(guó)聯(lián)合貨運(yùn)在泰國(guó)可不是一家普通的代理商，而是東南亞物流協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)單位，在整個(gè)東南亞都有一定的影響。現(xiàn)在偉通跟聯(lián)合貨運(yùn)鬧僵了，在泰國(guó)物流界處處受到排擠，偉通原本的金牌航線東南亞航線已是岌岌可危。
第十二章 背靠大樹好乘涼，艙位就是物流的爹娘
蘇哲在登山俱樂(lè)部結(jié)識(shí)了九方航空的董事長(zhǎng)劉新軍。九方航空是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)*多、航線網(wǎng)絡(luò)*發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量*大的航空公司。在物流旺季，空運(yùn)的艙位可謂重金難求，物流利潤(rùn)也是翻著番地往上漲。搭上劉新軍這條線，蘇哲今后何愁拿不到空運(yùn)艙位。
拼箱部近來(lái)頻繁發(fā)生事故：訂了艙位，給了托書，走貨之前卻臨時(shí)取消訂單。一般出現(xiàn)這種狀況，物流公司都會(huì)要求訂艙公司支付一定的空艙費(fèi)，以彌補(bǔ)損失，因?yàn)轭A(yù)留的艙位不可能馬上有其他貨物來(lái)填補(bǔ)。但是這種事發(fā)生在偉通物流*大的拼箱客戶身上，蘇哲也只能屋檐下低頭啞巴吃黃連了。
第二章 腐敗遍地有私企也難免，一個(gè)大蛀蟲撈錢近千萬(wàn)
在物流圈里主管拿回扣是常有的事，只要不是太過(guò)分，業(yè)績(jī)過(guò)得去，大家都是睜一只眼閉一只眼，可見腐敗問(wèn)題在私企也很嚴(yán)重。不過(guò)像偉通拼箱部主管鮑艷這樣肆無(wú)忌憚的還真少見。她自己在外面開了個(gè)小公司，暗地里把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給自己的小公司中飽私囊，僅僅三年，這個(gè)大蛀蟲撈錢近千萬(wàn)，買車買別墅，拼命從偉通弄錢。
第三章 做物流關(guān)鍵就在人脈，除內(nèi)賊無(wú)奈投鼠忌器
物流企業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，與生產(chǎn)型企業(yè)不同，不是拼技術(shù)拼質(zhì)量，而是拼服務(wù)，拼關(guān)系，拼人脈。鮑艷損公肥私的事情曝光后，大家都憤憤不平，可總經(jīng)理tony卻不敢隨便開除她。因?yàn)橐坏╅_除鮑艷，很多老客戶便會(huì)被她帶走，鮑艷身邊的拼箱部核心員工也會(huì)被她帶走，偉通公司的拼箱部很可能就會(huì)崩盤，偉通公司將會(huì)遭受滅頂之災(zāi)。公司利益孰輕孰重，真叫人左右為難。
第四章 外貿(mào)出口大失衡，催生物流新部門
隨著我國(guó)外貿(mào)出口迅速擴(kuò)大，供需失衡，國(guó)外買家逐漸占據(jù)了主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。在物流行業(yè)，這種對(duì)國(guó)外買家收貨人負(fù)責(zé)的貨物俗稱指定貨，并就此催生了物流公司海外部，專門負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、跟蹤國(guó)外代理的指定貨，成為國(guó)內(nèi)操作部和國(guó)外收貨方之間的橋梁部門。
第五章 無(wú)論買方還是賣方，制衡才是硬道理
蘇哲接手海外部之后，才發(fā)現(xiàn)偉通海外部人員的日子有多么難過(guò)。那些外國(guó)代理人一個(gè)個(gè)傲慢得像女王一樣，動(dòng)輒爆出一堆侮辱性語(yǔ)言。她們之所以敢如此囂張，首先因?yàn)樘幵谫I方市場(chǎng)，其次是因?yàn)閭ネ](méi)有辦法制約對(duì)方。蘇哲認(rèn)為，假如偉通一直找不到制約對(duì)方的辦法，仰其鼻息，即便員工對(duì)她們?nèi)f般遷就低聲下氣，也可能流失代理業(yè)務(wù)。
第六章 騙死人不償命，臭名昭著的騙式經(jīng)營(yíng)
蘇哲好不容易與英國(guó)代理公司歐克斯達(dá)成了初步協(xié)議，誰(shuí)知竟被無(wú)良的同行以“零運(yùn)費(fèi)”誘惑挖了墻腳。所謂“零運(yùn)費(fèi)”，是指在一些物流公司起運(yùn)港欺騙客戶免收運(yùn)費(fèi)，到目的港再高收補(bǔ)回來(lái)。“零運(yùn)費(fèi)”是物流行業(yè)臭名昭著的“騙式經(jīng)營(yíng)”，會(huì)極大地?fù)p害物流公司的聲譽(yù)。
第七章 臨死拉個(gè)墊背的，物流業(yè)處處有陷阱
印度因塔貨運(yùn)在國(guó)際物流界聲譽(yù)不錯(cuò)，沒(méi)想到在破產(chǎn)的*后關(guān)頭行騙。因塔物流*后操作的這批貨是由印度代理占據(jù)主動(dòng)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)的指定貨，然而因塔貨運(yùn)無(wú)恥地收取了目的港客戶的運(yùn)費(fèi)之后，隨即宣布破產(chǎn)。與其合作的國(guó)內(nèi)物流公司一分錢運(yùn)費(fèi)沒(méi)拿到不說(shuō)，還賠了三百萬(wàn)墊付給船公司的運(yùn)費(fèi)。此事立時(shí)轟動(dòng)了物流界。
第八章 舍不得孩子套不到狼，要學(xué)會(huì)放長(zhǎng)線釣大魚
日資企業(yè)選擇物流商十分專一，他們一年只做一次招標(biāo)，換一次物流商。在每年一次的招標(biāo)中，日資企業(yè)會(huì)緊盯著各物流公司**個(gè)月的報(bào)價(jià)，一旦確定物流供應(yīng)商就不再隨便更換。因此，狡猾的供應(yīng)商就把**個(gè)月的價(jià)格盡量報(bào)得低點(diǎn)兒，哪怕是虧本，然后在后面的十一個(gè)月里再將虧損賺回來(lái)。
第九章 拿大單萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，天時(shí)地利人和缺一不可
做物流真的很難，即使你的服務(wù)質(zhì)量過(guò)關(guān)、客戶類型匹配、價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，可有時(shí)往往還是拿不到訂單。那些財(cái)力雄厚的優(yōu)質(zhì)企業(yè)一般都有穩(wěn)定的物流客戶，不會(huì)因?yàn)槟愕倪@些優(yōu)勢(shì)就任意更換物流客戶。因此，要想拿下這樣的大企業(yè)必須要學(xué)會(huì)等待，天時(shí)地利人和，三者缺一不可。
第十章 做物流薄利多銷，論壞賬談虎色變
眾所皆知，物流行業(yè)利潤(rùn)極低，賺的是辛苦錢，所以*害怕壞賬。壞賬一單，辛苦一年，而且追討壞賬極為麻煩，國(guó)際海運(yùn)官司的手續(xù)異常繁瑣，拖延的時(shí)間又長(zhǎng)，所以大多數(shù)物流公司都是望而生畏。然而壞賬又無(wú)法避免，偉通公司今年的壞賬公司是泰國(guó)的聯(lián)合貨運(yùn)，一壞就是四十萬(wàn)美金，這可不是一筆小數(shù)目。
第十一章 客場(chǎng)追壞賬有理讓三分，在人屋檐下不得不低頭
為了追討壞賬，蘇哲趕赴泰國(guó)。可是蘇哲來(lái)到泰國(guó)才知道，泰國(guó)聯(lián)合貨運(yùn)在泰國(guó)可不是一家普通的代理商，而是東南亞物流協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)單位，在整個(gè)東南亞都有一定的影響。現(xiàn)在偉通跟聯(lián)合貨運(yùn)鬧僵了，在泰國(guó)物流界處處受到排擠，偉通原本的金牌航線東南亞航線已是岌岌可危。
第十二章 背靠大樹好乘涼，艙位就是物流的爹娘
蘇哲在登山俱樂(lè)部結(jié)識(shí)了九方航空的董事長(zhǎng)劉新軍。九方航空是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)*多、航線網(wǎng)絡(luò)*發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量*大的航空公司。在物流旺季，空運(yùn)的艙位可謂重金難求，物流利潤(rùn)也是翻著番地往上漲。搭上劉新軍這條線，蘇哲今后何愁拿不到空運(yùn)艙位。
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物流帝國(guó):2 作者簡(jiǎn)介
大石頭，真名潘蔥聰，上海人。出身于文學(xué)世家，從小接受文學(xué)熏陶，外公、外婆均為舊上海外文國(guó)際學(xué)校教師，曾與茅盾共事，母親曾為江蘇省詩(shī)歌協(xié)會(huì)理事，舅舅曾是上海戲劇學(xué)院戲文系教授。從小喜愛(ài)文學(xué)，10歲通讀《三國(guó)演義》，12歲發(fā)表第一篇科幻小說(shuō)，之后在鄭淵潔的《童話大王》中連續(xù)刊登過(guò)幾篇作品。
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