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海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787562049227
- 條形碼：9787562049227 ; 978-7-5620-4922-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究 本書特色
隨著港口經(jīng)營(yíng)人在海上貨物運(yùn)輸乃至多式聯(lián)運(yùn)中參與度日漸提高、重要性日益增強(qiáng)，對(duì)其法律責(zé)任進(jìn)行研究成為一個(gè)較有意義的課題，這關(guān)系到港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)的健康發(fā)展和航運(yùn)業(yè)乃至整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)。具體到我國(guó)的實(shí)際情況，司法實(shí)踐中對(duì)履行相同義務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)人之法律地位認(rèn)定不同，從而適用不同法律確定其責(zé)任，法律適用的統(tǒng)一性、可預(yù)期性受到了很大破壞。與此同時(shí)，*新的運(yùn)輸法公約《鹿特丹規(guī)則》因?yàn)橐肼募s方制度，必將對(duì)受承運(yùn)人委托從事貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人產(chǎn)生影響。國(guó)內(nèi)各方利益代表就我國(guó)是否加入公約正處于熱烈的討論階段。如何評(píng)價(jià)公約對(duì)我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人的影響，是否及如何借鑒公約中的相關(guān)規(guī)定值得思考。另外，港口貨物作業(yè)合同下港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任問(wèn)題沒(méi)有得到足夠重視，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)存在偏頗。 《海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究》從非合同關(guān)系和合同關(guān)系兩大方面對(duì)海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任進(jìn)行研究。前者是指受承運(yùn)人委托履行承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下義務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)人面對(duì)貨方索賠時(shí)的賠償責(zé)任。這方面的研究包括比較法的考察、中國(guó)法的解釋和《鹿特丹規(guī)則》的影響三部分。 《海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究》通過(guò)比較法考察揭示出英美普通法在處理該問(wèn)題上的態(tài)度和方法、展現(xiàn)出境外成文法對(duì)此的處理方式，以期對(duì)我國(guó)司法實(shí)踐和法律修改有所裨益。通過(guò)對(duì)《海商法》相關(guān)條文的解釋得到“非合同關(guān)系下從事貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人可作為承運(yùn)人的代理人享有承運(yùn)人的抗辯理由和賠償責(zé)任限制”之結(jié)論，同時(shí)承認(rèn)該結(jié)論的局限性，并提出相關(guān)法律修改意見。通過(guò)《鹿特丹規(guī)則》下與我國(guó)現(xiàn)行法下同等地位的港口經(jīng)營(yíng)人之責(zé)任承擔(dān)等方面的比較，給出站在港口經(jīng)營(yíng)人角度看待該公約的態(tài)度，即保守中有借鑒。 在港口貨物作業(yè)合同下，應(yīng)對(duì)從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人統(tǒng)一適用嚴(yán)格責(zé)任原則。港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是個(gè)無(wú)意義的概念，無(wú)需浪費(fèi)精力進(jìn)行討論。本書認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)行法下不存在港口經(jīng)營(yíng)人與委托人約定責(zé)任限制的障礙，同時(shí)也不贊同以立法的方式全面確定港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任限制。
海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
隨著港口經(jīng)營(yíng)人在海上貨物運(yùn)輸乃至多式聯(lián)運(yùn)中參與度日漸提高、重要性日益增強(qiáng)，對(duì)其法律責(zé)任進(jìn)行研究成為一個(gè)較有意義的課題，這關(guān)系到港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)的健康發(fā)展和航運(yùn)業(yè)乃至整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)。具體到我國(guó)的實(shí)際情況，司法實(shí)踐中對(duì)履行相同義務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)人之法律地位認(rèn)定不同，從而適用不同法律確定其責(zé)任，法律適用的統(tǒng)一性、可預(yù)期性受到了很大破壞。與此同時(shí)，*新的運(yùn)輸法公約《鹿特丹規(guī)則》因?yàn)橐肼募s方制度，必將對(duì)受承運(yùn)人委托從事貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人產(chǎn)生影響。國(guó)內(nèi)各方利益代表就我國(guó)是否加入公約正處于熱烈的討論階段。如何評(píng)價(jià)公約對(duì)我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人的影響，是否及如何借鑒公約中的相關(guān)規(guī)定值得思考。另外，港口貨物作業(yè)合同下港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任問(wèn)題沒(méi)有得到足夠重視，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)存在偏頗。 本書從非合同關(guān)系和合同關(guān)系兩大方面對(duì)海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任進(jìn)行研究。前者是指受承運(yùn)人委托履行承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下義務(wù)的港口經(jīng)營(yíng)人面對(duì)貨方索賠時(shí)的賠償責(zé)任。這方面的研究包括比較法的考察、中國(guó)法的解釋和《鹿特丹規(guī)則》的影響三部分。 通過(guò)比較法考察揭示出英美普通法在處理該問(wèn)題上的態(tài)度和方法、展現(xiàn)出境外成文法對(duì)此的處理方式，以期對(duì)我國(guó)司法實(shí)踐和法律修改有所裨益。通過(guò)對(duì)《海商法》相關(guān)條文的解釋得到“非合同關(guān)系下從事貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人可作為承運(yùn)人的代理人享有承運(yùn)人的抗辯理由和賠償責(zé)任限制”之結(jié)論，同時(shí)承認(rèn)該結(jié)論的局限性，并提出相關(guān)法律修改意見。通過(guò)《鹿特丹規(guī)則》下與我國(guó)現(xiàn)行法下同等地位的港口經(jīng)營(yíng)人之責(zé)任承擔(dān)等方面的比較，給出站在港口經(jīng)營(yíng)人角度看待該公約的態(tài)度，即保守中有借鑒。 在港口貨物作業(yè)合同下，應(yīng)對(duì)從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人統(tǒng)一適用嚴(yán)格責(zé)任原則。港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是個(gè)無(wú)意義的概念，無(wú)需浪費(fèi)精力進(jìn)行討論。本書認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)行法下不存在港口經(jīng)營(yíng)人與委托人約定責(zé)任限制的障礙，同時(shí)也不贊同以立法的方式全面確定港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任限制。
海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究 目錄
總序
序 言
內(nèi)容提要
第1章 引 言
1．1 問(wèn)題的提出
1．2 選題背景及意義
1．3 文獻(xiàn)綜述及研究現(xiàn)狀
1．4 主要研究方法
第2章 港口經(jīng)營(yíng)人之基本界定
2．1 港口的界定
2．2 港口經(jīng)營(yíng)人的界定
2．3 港口經(jīng)營(yíng)人的特點(diǎn)和范圍
第3章 非合同關(guān)系下港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任確定的比較法考察
3．1 英國(guó)法
3．2 美國(guó)法
3．3 其他法制
3．4 本章小結(jié)
第4章 非合同關(guān)系下我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人法律地位辨析
4．1 對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人是實(shí)際承運(yùn)人”之觀點(diǎn)的質(zhì)疑
4．2 對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人是承運(yùn)人的受雇人”之觀點(diǎn)的否定
4．3 對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人不是承運(yùn)人的代理人”之觀點(diǎn)的反駁
4．4 對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人是承運(yùn)人的代理人”之觀點(diǎn)的有限接受
4．5 對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人是獨(dú)立合同人”之觀點(diǎn)的澄清與回應(yīng)
4．6 本章小結(jié)——兼我國(guó)立法及司法的選擇
第5章 《鹿特丹規(guī)則》下港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任分析
5．1 履約方及海運(yùn)履約方之基本解析
5．2 海運(yùn)履約方及非海運(yùn)履約方責(zé)任之分析
5．3 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人的影響
5．4 本章小結(jié)——兼我國(guó)的選擇
第6章 港口貨物作業(yè)合同下港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任探析
6．1 港口作業(yè)合同的性質(zhì)及法律適用的探討
6．2 港口經(jīng)營(yíng)人歸責(zé)原則的確定
6．3 港口經(jīng)營(yíng)人責(zé)任期間的辨析
6．4 約定港口經(jīng)營(yíng)人責(zé)任限制的可行性分析
6．5 港口經(jīng)營(yíng)人責(zé)任限制立法化的必要性分析
6．6 港口經(jīng)營(yíng)人留置權(quán)的分析
6．7 本章小結(jié)
第7章 結(jié)語(yǔ)
7．1 本書的主要觀點(diǎn)
7．2 本書的貢獻(xiàn)和創(chuàng)新點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
后記
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海上貨物運(yùn)輸中港口經(jīng)營(yíng)人法律責(zé)任研究 作者簡(jiǎn)介
李璐玲，1981年8月出生于遼寧大連。本科就讀于大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院物流工程專業(yè)，2004年獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。碩士就讀于清華大學(xué)法學(xué)院，2007年獲得法律碩士學(xué)位；之后繼續(xù)在清華大學(xué)法學(xué)院攻讀博士，2011年獲得國(guó)際法學(xué)博士學(xué)位。同年6月加入首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院，至今擔(dān)任講師。已在《法學(xué)》、《政治與法律》、《法學(xué)雜志》、《中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》、《中國(guó)海商法年刊》等國(guó)內(nèi)核心刊物上發(fā)表獨(dú)著論文十余篇。主要研究興趣和方向?yàn)楹Ｉ谭ā?guó)際經(jīng)濟(jì)法。
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