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漫話高速列車 版權(quán)信息
- ISBN：9787113102500
- 條形碼：9787113102500 ; 978-7-113-10250-0
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
漫話高速列車 本書特色
什么是動車組？它與機(jī)車有什么不同？有多少種動車組？動車組為什么跑得快？……
——飽覽動車組風(fēng)馳電掣的精彩！
《漫話高速列車》由中國科協(xié)科普專項資助。
漫話高速列車 內(nèi)容簡介
什么是高速列車？高速列車與動車組有什么不同？有多少種高速列車？高速列車為什么跑得快？……本書為你解讀高速列車的車體及轉(zhuǎn)向架、牽引傳動系統(tǒng)、受流技術(shù)、制動系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術(shù)，向你展現(xiàn)世界各國高速列車的技術(shù)演變并展示中國高速列車的風(fēng)采！
漫話高速列車 目錄
引言
**單元 初識高速列車
給高速列車畫個“素描”
列車的速度有幾種？
列車的動力放在哪兒？
第二單元 動力分散還是集中？
動力分散方式異軍突起
動力集中方式后來居上
動力分散方式重新崛起
向動力分散方式轉(zhuǎn)型
第三單元 國外高速列車一瞥
日本：新干線各系列車
法國：從tgv到agv
德國：ice高速列車家族
第四單元 奔向高速之路
從既有線提速起步
跨上新的速度高峰
第五單元 中國高速列車
什么是動車組？
動車組新興一族
擅跑短途的crh1
“雙胞胎”兄弟crh9
跑得*快的crh3
耐寒經(jīng)凍的crh5
第六單元 高速列車車體與轉(zhuǎn)向架
高速車體
高速轉(zhuǎn)向架
第七單元 高速列車的牽引傳動系統(tǒng)
采用何種牽引電機(jī)？
直流傳動還是交流傳動？
千呼萬喚始出來
妙哉！交流傳動
交流傳動揭秘
第八單元 高速列車的制動技術(shù)
性命攸關(guān)的制動系統(tǒng)
有多少種制動方式？
高速列車的復(fù)合制動
第九單元 高速列車的受流技術(shù)
什么叫受流？
如何向高速列車供電？
接觸網(wǎng)如何懸掛？
如何提高受流質(zhì)量？
第十單元 高速列車的運行控制
閉塞區(qū)間與信號
日本的高速列控系統(tǒng)
法國的高速列控系統(tǒng)
德國的高速列控系統(tǒng)
中國的高速列控系統(tǒng)
第十一單元 高速列車的節(jié)能降噪
節(jié)能節(jié)能再節(jié)能
降低噪聲保護(hù)環(huán)境
結(jié)束語
鳴謝
**單元 初識高速列車
給高速列車畫個“素描”
列車的速度有幾種？
列車的動力放在哪兒？
第二單元 動力分散還是集中？
動力分散方式異軍突起
動力集中方式后來居上
動力分散方式重新崛起
向動力分散方式轉(zhuǎn)型
第三單元 國外高速列車一瞥
日本：新干線各系列車
法國：從tgv到agv
德國：ice高速列車家族
第四單元 奔向高速之路
從既有線提速起步
跨上新的速度高峰
第五單元 中國高速列車
什么是動車組？
動車組新興一族
擅跑短途的crh1
“雙胞胎”兄弟crh9
跑得*快的crh3
耐寒經(jīng)凍的crh5
第六單元 高速列車車體與轉(zhuǎn)向架
高速車體
高速轉(zhuǎn)向架
第七單元 高速列車的牽引傳動系統(tǒng)
采用何種牽引電機(jī)？
直流傳動還是交流傳動？
千呼萬喚始出來
妙哉！交流傳動
交流傳動揭秘
第八單元 高速列車的制動技術(shù)
性命攸關(guān)的制動系統(tǒng)
有多少種制動方式？
高速列車的復(fù)合制動
第九單元 高速列車的受流技術(shù)
什么叫受流？
如何向高速列車供電？
接觸網(wǎng)如何懸掛？
如何提高受流質(zhì)量？
第十單元 高速列車的運行控制
閉塞區(qū)間與信號
日本的高速列控系統(tǒng)
法國的高速列控系統(tǒng)
德國的高速列控系統(tǒng)
中國的高速列控系統(tǒng)
第十一單元 高速列車的節(jié)能降噪
節(jié)能節(jié)能再節(jié)能
降低噪聲保護(hù)環(huán)境
結(jié)束語
鳴謝
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漫話高速列車 節(jié)選
《漫話高速列車》內(nèi)容簡介：什么是高速列車？高速列車與動車組有什么不同？有多少種高速列車？高速列車為什么跑得快？……《漫話高速列車》為你解讀高速列車的車體及轉(zhuǎn)向架、牽引傳動系統(tǒng)、受流技術(shù)、制動系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術(shù)，向你展現(xiàn)世界各國高速列車的技術(shù)演變并展示中國高速列車的風(fēng)采！
漫話高速列車 作者簡介
楊中平，2002年3月日本東京大學(xué)電氣工學(xué)專業(yè)博士課程畢業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位，同年4月進(jìn)入日本東芝公司鐵道車輛技術(shù)部工作。2004年9月回國，現(xiàn)為北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授。
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